{"id":49545,"date":"2026-05-01T18:10:22","date_gmt":"2026-05-01T16:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49545"},"modified":"2026-05-01T14:27:46","modified_gmt":"2026-05-01T12:27:46","slug":"me-llevo-22-anos-este-coleccionista-de-89-coches-tuvo-que-perder-dinero-para-conseguir-que-ferrari-le-vendiera-un-f80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ca-ma-pris-22-ans-ce-collectionneur-de-89-voitures-a-du-perdre-de-largent-pour-que-ferrari-lui-vende-une-f80\/","title":{"rendered":"\u00abTard\u00e9 22 a\u00f1os\u00bb: este coleccionista de 89 coches tuvo que perder dinero para que Ferrari le vendiera un F80"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En el mundo de Ferrari<\/a>, No basta con tener dinero para comprar los modelos m\u00e1s exclusivos. Algunos clientes tienen que esperar a\u00f1os, a veces d\u00e9cadas, antes de ser considerados dignos de acceder a los hipercoches m\u00e1s raros.<\/p>\n\n\n\n

Eso es exactamente lo que le ocurri\u00f3 a Paul Bailey. El coleccionista brit\u00e1nico, que ahora presume de una impresionante colecci\u00f3n de 89 coches, explica sin ambages que tard\u00f3 22 a\u00f1os en alcanzar el primer puesto de la famosa \u201clista\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo puedes entrar en un concesionario y comprarte un Ferrari como el F80. Tienes que estar en la lista. Y me llev\u00f3 22 a\u00f1os llegar a la cima\u00bb. Un viaje que ilustra a la perfecci\u00f3n la estrategia de Ferrari: fidelizar, observar y recompensar a los clientes m\u00e1s comprometidos.<\/p>\n\n\n\n

Una colecci\u00f3n valorada en m\u00e1s de 60 millones de euros<\/h2>\n\n\n\n

En la actualidad, Paul Bailey posee 89 coches, con un valor estimado de m\u00e1s de 60 millones de euros. Pero esta cifra es s\u00f3lo una instant\u00e1nea en el tiempo. Como \u00e9l mismo se\u00f1ala, los valores pueden cambiar de la noche a la ma\u00f1ana. Su colecci\u00f3n incluye algunos de los Ferrari m\u00e1s legendarios jam\u00e1s fabricados, como el Ferrari LaFerrari<\/a>el Ferrari Enzo<\/a> o el Ferrari F50<\/a>. Tambi\u00e9n hay modelos igualmente emblem\u00e1ticos de otros fabricantes. \u00abNo tengo ning\u00fan coche en mi colecci\u00f3n que s\u00f3lo est\u00e9 ah\u00ed para lucir bonito. Cada uno tiene un significado.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Poseer la \u201cSant\u00edsima Trinidad\u201d de los hipercoches<\/h2>\n\n\n\n

Entre sus logros m\u00e1s notables, Paul Bailey es uno de los pocos coleccionistas que ha pose\u00eddo simult\u00e1neamente los tres hipercoches h\u00edbridos m\u00e1s ic\u00f3nicos de principios de la d\u00e9cada de 2010: el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder. <\/p>\n\n\n\n

\u00abLlegaron la misma semana. Recogimos a los tres el mismo d\u00eda. Fue una experiencia incre\u00edble, imposible de revivir\u00bb. A diferencia de algunos coleccionistas, \u00e9l no ve estos coches como objetos que hay que guardar bajo cristal. Su LaFerrari, por ejemplo, ha recorrido m\u00e1s de 37.000 km, una cifra significativa para este tipo de modelos.<\/p>\n\n\n\n

Comprar Ferraris... para poder comprar los otros<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los aspectos m\u00e1s interesantes de su testimonio se refiere al funcionamiento interno de Ferrari. Para acceder a los modelos m\u00e1s exclusivos, hay que comprar... muchos otros Ferrari. A veces modelos menos deseados. \u00abTienes que jugar el juego. Compra los coches que te ofrecen, aunque no sean los que realmente quieres\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Admite que a veces ha perdido dinero con ciertos modelos, pero lo ve como una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica. Puede que haya perdido 70.000 euros con un modelo\u00ab, dice. Ferrari Roma<\/a>, pero detr\u00e1s, mi F80<\/a> vale un mill\u00f3n m\u00e1s que su precio de compra.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de muchos inversores, Paul Bailey insiste en que no compra coches para especular. \u00abLos compro porque me gustan. Si duplican su valor, estupendo. Si bajan, me da igual\u00bb. Sin embargo, las cifras hablan por s\u00ed solas. Tras reevaluar su colecci\u00f3n, calcula que ha generado m\u00e1s de 14 millones de beneficios con sus coches. Su razonamiento es sencillo: algunos coches son a la vez objetos de pasi\u00f3n... y activos.<\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo sue\u00f1o: un Ferrari 288 GTO<\/h2>\n\n\n\n

A pesar de ser una colecci\u00f3n ya de por s\u00ed sobresaliente, a\u00fan le falta una pieza esencial: el Ferrari 288 GTO<\/a>. \u00abEs el \u00fanico que echo de menos en la estirpe de los Ferraris legendarios. Y estoy convencido de que alg\u00fan d\u00eda se vender\u00e1 por 100 millones.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de los millones y los hipercoches, Paul Bailey defiende una idea simple: un coche debe usarse. \u00abNadie sabe lo que nos deparar\u00e1 el ma\u00f1ana. Si tienes la suerte de tener un coche que te encanta, \u00fasalo.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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