{"id":49541,"date":"2026-05-01T09:10:03","date_gmt":"2026-05-01T07:10:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49541"},"modified":"2026-04-30T17:13:17","modified_gmt":"2026-04-30T15:13:17","slug":"el-sindicato-confirma-2-visitas-a-la-planta-de-stellantis-del-fabricante-chino-dongfeng-no-estamos-en-venta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/un-syndicat-confirme-2-visites-dune-usine-de-stellantis-par-le-constructeur-chinois-dongfeng-on-nest-pas-a-vendre\/","title":{"rendered":"Un sindicato confirma 2 visitas a una planta de Stellantis del fabricante de autom\u00f3viles chino Dongfeng: \u00abno estamos en venta\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El asunto se est\u00e1 concretando cada vez m\u00e1s. Tras varios d\u00edas de rumores en torno a un posible acercamiento entre Stellantis<\/a> y el fabricante de autom\u00f3viles chino Dongfeng, un nuevo elemento ha confirmado que las conversaciones no son s\u00f3lo te\u00f3ricas: las visitas se han producido efectivamente... y est\u00e1n causando una gran preocupaci\u00f3n entre los empleados.<\/p>\n\n\n\n

Dos visitas confirmadas, pero el discurso oficial es muy cauto<\/h2>\n\n\n\n

Ya es oficial: en una reuni\u00f3n del Comit\u00e9 Econ\u00f3mico y Social, la direcci\u00f3n de Stellantis admiti\u00f3 que delegaciones de Dongfeng hab\u00edan visitado en dos ocasiones las instalaciones de Chartres-de-Bretagne, cerca de Rennes. La primera visita tuvo lugar en enero, seguida de una segunda en abril.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se encarg\u00f3 a una consultor\u00eda externa la evaluaci\u00f3n de la planta bretona, un detalle nada desde\u00f1able en este tipo de expedientes industriales.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la respuesta de la direcci\u00f3n sigue siendo extremadamente comedida. Stellantis explica que, en el marco de sus actividades normales, recibe regularmente a actores del sector del autom\u00f3vil, sin querer hacer m\u00e1s comentarios sobre estas visitas ni hablar del futuro del centro. Esta postura prudente contrasta con la amplitud de las preguntas que se plantean internamente.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo estamos en venta\u00bb: los sindicatos alzan la voz<\/h2>\n\n\n\n

Sobre el terreno, el tono es muy diferente. Los sindicatos, por su parte, ya no ocultan su preocupaci\u00f3n por lo que consideran un posible cambio estrat\u00e9gico importante.<\/p>\n\n\n\n

Laurent Valy, delegado de la CFDT, resume muy claramente la postura: \u00abNo estamos en venta\u00bb. Una afirmaci\u00f3n contundente que ilustra el rechazo categ\u00f3rico a cualquier venta del centro. Para los representantes del personal, podr\u00eda contemplarse una asociaci\u00f3n industrial, sobre todo si aporta vol\u00famenes de producci\u00f3n suplementarios, pero la venta pura y simple de la f\u00e1brica sigue siendo una l\u00ednea roja.<\/p>\n\n\n\n

Los dem\u00e1s sindicatos se pronunciaron en el mismo sentido. Algunos citan un anuncio \u00abbrutal\u00bb, mientras que otros admiten haber descubierto la informaci\u00f3n en la prensa, alimentando una sensaci\u00f3n de vaguedad y falta de transparencia. \u00abNo hay humo sin fuego\u00bb, dicen varios representantes, conscientes de que la repetici\u00f3n de se\u00f1ales d\u00e9biles empieza a apuntar a una tendencia m\u00e1s grave.<\/p>\n\n\n\n

Una planta estrat\u00e9gica... pero en estado fr\u00e1gil<\/h2>\n\n\n\n

El centro de Rennes no es un centro cualquiera en el organigrama industrial de Stellantis. Actualmente produce el Citro\u00ebn C5 Aircross, a raz\u00f3n de unos 400 veh\u00edculos al d\u00eda, y emplea a m\u00e1s de 2.000 personas.<\/p>\n\n\n\n

Pero tras esta aparente estabilidad, la situaci\u00f3n sigue siendo fr\u00e1gil. La planta produce actualmente un solo modelo, lo que la hace especialmente dependiente de los vol\u00famenes y de las decisiones estrat\u00e9gicas del Grupo. Desde hace varios meses, los sindicatos reclaman que se asigne un segundo veh\u00edculo a la planta, con el fin de asegurar la producci\u00f3n. A ello se a\u00f1aden las recientes perturbaciones, con la producci\u00f3n paralizada por problemas de suministro. Todos estos factores se suman a la sensaci\u00f3n de incertidumbre.<\/p>\n\n\n\n

Un proyecto que forma parte de una estrategia europea m\u00e1s amplia<\/h2>\n\n\n\n

Estas visitas no deben analizarse de forma aislada. Forman parte de un contexto mucho m\u00e1s amplio: el de una revisi\u00f3n global por parte de Stellantis de sus instalaciones industriales en Europa.<\/p>\n\n\n\n

Como se ha mencionado en los \u00faltimos d\u00edas, el grupo se enfrenta a un exceso de capacidad<\/a> estimado en el equivalente de varias centrales. La demanda sigue por debajo de los niveles prepand\u00e9micos, mientras que la transici\u00f3n a la energ\u00eda el\u00e9ctrica complica las inversiones y ralentiza ciertos proyectos. Varios emplazamientos se ven potencialmente afectados por escenarios de transformaci\u00f3n: producci\u00f3n compartida, asociaciones industriales... o incluso desinversiones. Rennes es uno de los centros que se mencionan regularmente, junto con Cassino (Italia) y las f\u00e1bricas de Espa\u00f1a y Alemania.<\/p>\n\n\n\n

China, un socio esencial<\/h2>\n\n\n\n

Esta alianza con Dongfeng no es casual. Stellantis reconoce ahora abiertamente su creciente dependencia del ecosistema chino, especialmente en el campo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El grupo reconoce que China tiene una ventaja considerable<\/a>, Se calcula que China lleva diez a\u00f1os de ventaja en tecnolog\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Bater\u00edas, software, cadenas de suministro... todos estos son \u00e1mbitos en los que los actores chinos dominan actualmente. Las asociaciones parecen ser una necesidad m\u00e1s que una elecci\u00f3n. Dongfeng, socio de Stellantis desde hace tiempo, podr\u00eda desempe\u00f1ar un papel clave en esta estrategia, tanto para el mercado chino como para el internacional.<\/p>\n\n\n\n

Las numerosas visitas recientes a Europa y China confirman que esta cooperaci\u00f3n est\u00e1 cambiando de escala. La reuni\u00f3n del 21 de mayo, durante el Stellantis Capital Markets Day, podr\u00eda aportar m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":49542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-49541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nUn syndicat confirme 2 visites d'une usine de Stellantis par le constructeur chinois Dongfeng : "on n\u2019est pas \u00e0 vendre" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019affaire prend une tournure de plus en plus concr\u00e8te. 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