{"id":49485,"date":"2026-05-06T19:03:21","date_gmt":"2026-05-06T17:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49485"},"modified":"2026-04-30T16:47:44","modified_gmt":"2026-04-30T14:47:44","slug":"creci-en-una-granja-sin-nada-relata-el-viaje-que-le-permitio-comprar-su-ferrari-f50-amarillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/jai-grandi-dans-une-ferme-sans-rien-il-raconte-son-parcours-qui-lui-a-permis-dacheter-sa-ferrari-f50-jaune\/","title":{"rendered":"\u00abCrec\u00ed en una granja sin nada\u00bb: relata el periplo que le permiti\u00f3 comprar su Ferrari F50 amarillo"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es el tipo de historia que a veces producen los coches. Es la historia de un ni\u00f1o criado en una granja, sin privilegios especiales, que so\u00f1aba delante de un p\u00f3ster de un Lamborghini Countach. A\u00f1os m\u00e1s tarde, esa misma persona conduce un Ferrari F50 amarillo, uno de los hipercoches m\u00e1s raros jam\u00e1s producidos por Maranello.<\/p>\n\n\n\n

Su nombre: Louis Flory. Su coche: un Ferrari F50<\/a> 1996, amarillo, n\u00famero de chasis 17. Y seg\u00fan \u00e9l, este coche tiene una distinci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s loca: fue el primer F50 pintado de amarillo por Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Un sue\u00f1o hecho realidad<\/h2>\n\n\n\n

Para Louis Flory, la compra de este Ferrari F50 nunca fue simplemente una cuesti\u00f3n de coleccionismo. No buscaba coleccionar todos los grandes Ferrari modernos. Ante todo, ten\u00eda dos sue\u00f1os: el F40 y luego el F50. Tras adquirir un F40, el siguiente paso fue natural. Necesitaba un F50. Y no un coche cualquiera. Para \u00e9l, aunque los Ferraris rojos son magn\u00edficos, el F50 es un coche que realmente destaca en amarillo (como en el viejo Ralph Lauren F50 Spider<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, admite que poseer un coche as\u00ed le parec\u00eda algo totalmente fuera de su alcance. Un sue\u00f1o demasiado lejano, irreal. Incluso hoy, parece apreciar lo lejos que ha llegado cuando habla de este coche, no como un activo financiero, sino como la realizaci\u00f3n de toda una vida.<\/p>\n\n\n\n

El Ferrari F50, incomprendido durante mucho tiempo<\/h2>\n\n\n\n

El Ferrari F50 ocupa un lugar especial en la historia de Ferrari. Llega despu\u00e9s del inmenso F40, cuya aura eclips\u00f3 durante mucho tiempo a su descendiente. Cuando sali\u00f3 al mercado, su estilo y posicionamiento no fueron un\u00e1nimemente apreciados. Con el tiempo, sin embargo, su imagen ha cambiado profundamente. Su V12 derivado de la F\u00f3rmula 1, su caja de cambios manual y su arquitectura radical lo convirtieron en uno de los Ferrari m\u00e1s puros de su \u00e9poca. Donde el F40 impresionaba por su car\u00e1cter brutal, el F50 ofrece otro tipo de intensidad: m\u00e1s mec\u00e1nica, m\u00e1s sonora, m\u00e1s lograda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sobre todo, es mucho m\u00e1s raro. Ferrari fabric\u00f3 alrededor de 1.300 F40, frente a s\u00f3lo 349 F50. En el caso del ejemplar de Louis Flory, la rareza es casi asombrosa: s\u00f3lo se fabricaron 31 F50 de color amarillo.<\/p>\n\n\n\n

Comprado por 5 millones, ahora se estima en m\u00e1s del doble<\/h2>\n\n\n\n

La historia se vuelve a\u00fan m\u00e1s loca cuando habla del valor de su coche. Louis Flory explica que compr\u00f3 el F50 por unos 5 millones de d\u00f3lares, en un momento en que ese precio ya parec\u00eda muy alto. Desde entonces, el mercado se ha disparado. Seg\u00fan el v\u00eddeo, hace poco recibi\u00f3 una oferta de m\u00e1s de 12 millones de d\u00f3lares. \u00c9l mismo estima que un F50 amarillo podr\u00eda valer hoy entre 12 y 15 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cS\u00f3lo tengo una vida, as\u00ed que la dirijo\u201d.\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Louis Flory rechaza la idea de poseer un Ferrari para dejarlo inmovilizado. Explica que conduce todos sus coches, hasta el punto de utilizar una aplicaci\u00f3n para asegurarse de que ninguno de ellos pasa m\u00e1s de 30 d\u00edas sin ser conducido. Con unos 28 \u00f3 29 coches en su colecci\u00f3n, eso significa conducir un modelo diferente casi cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Su filosof\u00eda es sencilla: un coche existe para vivir en \u00e9l. Incluso cuando vale m\u00e1s de 10 millones de d\u00f3lares. Incluso cuando es insustituible. Incluso cuando un simple accidente puede convertirlo en una cat\u00e1strofe financiera. \u00c9l lo deja claro: s\u00f3lo tiene una vida. Tiene este F50 porque le da alegr\u00eda. As\u00ed que lo conduce.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con su mujer, incluso complet\u00f3 un viaje por carretera entre Houston y Palm Beach, Florida, al volante de este F50. M\u00e1s de 2.000 kil\u00f3metros, incluidas varias horas bajo una lluvia torrencial. A su llegada, el coche fue presentado en Cavallino, donde gan\u00f3 un premio Platino y el t\u00edtulo de mejor F50 del evento.<\/p>\n\n\n\n

\n