{"id":49447,"date":"2026-04-30T13:15:29","date_gmt":"2026-04-30T11:15:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49447"},"modified":"2026-04-29T08:22:57","modified_gmt":"2026-04-29T06:22:57","slug":"este-ferrari-f1-de-1980-fue-el-peor-de-la-historia-de-la-scuderia-ferrari-lo-abandono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/cette-ferrari-f1-de-1980-etait-la-pire-de-lhistoire-de-la-scuderia-ferrari-lavait-abandonnee\/","title":{"rendered":"Este Ferrari F1 de 1980 fue el peor de la historia de la Scuderia... Ferrari lo hab\u00eda abandonado"},"content":{"rendered":"
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El Gran Premio Hist\u00f3rico de M\u00f3naco 2026 brind\u00f3 la oportunidad de admirar y, sobre todo, de escuchar a un gran n\u00famero de monoplazas de F1, de los a\u00f1os 50 a los 80. Entre ellos, algunos Ferrari<\/a>, El coste de mantenimiento no es insignificante. El coste de mantenimiento no es insignificante...<\/p>\n\n\n\n

Homenaje al intr\u00e9pido Villeneuve<\/h2>\n\n\n\n

La serie F, que incluye los F1 de 3 litros construidos entre 1977 y 1980, se llama \u201cGilles Villeneuve\u201d. Por tanto, habr\u00eda sido incongruente no ver un coche del canadiense. Menos mal que, en un campo dominado por los coches anglosajones (Hesketh, Williams, Lotus, etc.), se aline\u00f3 uno de los ex-Ferrari de Villeneuve: el 312 T5 de 1980, conducido en las calles del Principado por Juergen Boden.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La serie 312T, la m\u00e1quina ganadora<\/h2>\n\n\n\n

Cuando hablamos de la serie 312T (la T hace referencia a la posici\u00f3n transversal de la caja de cambios), hablamos de uno de los periodos m\u00e1s exitosos de la historia de la Scuderia en la F1: el t\u00edtulo de constructores en 1975, 1976, 1977 y 1979, as\u00ed como los t\u00edtulos de pilotos en 1975 y 1977 para Niki Lauda, y luego en 1979 para Jody Scheckter. Ferrari tambi\u00e9n pod\u00eda contar con un arma absoluta, el fabuloso motor plano de 12 cilindros (180\u00b0) que desarrollaba m\u00e1s de 500 CV a 12.500 rpm, superando con creces al V8 Cosworth. Excepto que en 1980, \u00a1sucedi\u00f3 el desastre!<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un enfoque demasiado conservador<\/h2>\n\n\n\n

El T5 dise\u00f1ado por Mauro Forghieri era una simple evoluci\u00f3n del T4 de 1979, el trabajo se hab\u00eda limitado a una revisi\u00f3n de la suspensi\u00f3n y los frenos, mientras que los dem\u00e1s equipos, como Williams y Ligier, hab\u00edan desarrollado considerablemente sus monoplazas. El chasis, formado por espalderas de aleaci\u00f3n ligera y paneles de aleaci\u00f3n de aluminio, empezaba a parecer anticuado a medida que se generalizaban los materiales compuestos.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari tambi\u00e9n se vio perjudicada por la arquitectura de su motor, el 12 cilindros planos, que le imped\u00eda explotar plenamente el fen\u00f3meno del efecto suelo introducido por Lotus unos a\u00f1os antes. Adem\u00e1s, Michelin centr\u00f3 el desarrollo de sus neum\u00e1ticos en los monoplazas con motores turbo, como el Renault.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un a\u00f1o de transici\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfEl resultado? La peor temporada de la historia de la Scuderia. Gilles Villeneuve s\u00f3lo sum\u00f3 6 puntos y Scheckter 2, \u00a1incluso con una no calificaci\u00f3n en EE.UU.! Ferrari termin\u00f3 9\u00ba y pen\u00faltimo en la clasificaci\u00f3n de constructores. El 312T5 no experiment\u00f3 pr\u00e1cticamente ning\u00fan desarrollo, pero por una buena raz\u00f3n: 1980 se dedic\u00f3 principalmente al dise\u00f1o del 126CK, el primer monoplaza de Ferrari con motor turbo. El \u00e9xito de Renault con esta tecnolog\u00eda convenci\u00f3 a Ferrari para apostar por ella, sacrificando el 312T5 en el proceso. El 126CK se prob\u00f3 en Monza durante el Gran Premio y demostr\u00f3 ser r\u00e1pido, anunciando el comienzo de la redenci\u00f3n para los rojos.<\/p>\n\n\n\n

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