{"id":49436,"date":"2026-05-12T19:28:09","date_gmt":"2026-05-12T17:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49436"},"modified":"2026-04-29T08:09:10","modified_gmt":"2026-04-29T06:09:10","slug":"este-lamborghini-gallardo-v10-no-tiene-nada-que-ver-con-el-autocross-y-sin-embargo-se-enfrenta-a-los-preparados-audi-y-subaru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/cette-lamborghini-gallardo-v10-na-rien-a-faire-en-autocross-et-pourtant-elle-se-bat-contre-des-audi-et-subaru-prepares\/","title":{"rendered":"Este Lamborghini Gallardo V10 no tiene nada que ver con el autocross... y sin embargo se enfrenta a los preparados Audi y Subaru."},"content":{"rendered":"
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Stefan Windschiegl, piloto de carreras y empresario, so\u00f1aba con un coche \u00fanico en el campeonato de Autocross. Pero en este caso, no se trataba de un Subaru Impreza, un coche Sprint o un buggy, \u00a1sino de un supercoche italiano! Su elecci\u00f3n recay\u00f3 en un Lamborghini Gallardo<\/a>, con su tracci\u00f3n total y su potente motor. Su V10 de 5,2 litros ha sido puesto a punto por Emming Motorentechniek para optimizar el rendimiento del Gallardo en circuitos cortos y revirados.<\/p>\n\n\n\n

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Hablamos del Lamborghini Gallardo LP560-4 de Stefan Windschiegl, un Gallardo real transformado para autocross, no s\u00f3lo una silueta. En una entrevista, Stefan Windschiegl afirm\u00f3 que la preparaci\u00f3n del Lamborghini<\/a> hab\u00eda tardado alrededor de un a\u00f1o. Hubo que superar los inevitables problemas iniciales, pero el Gallardo es ahora uno de los mejores de su categor\u00eda, la Clase 3b \/ Spezialtourenwagen 4WD del campeonato alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

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Stefan ha conservado la filosof\u00eda del Gallardo: motor central, tracci\u00f3n total y un V10 de Lamborghini, pero adapt\u00e1ndolo a la tierra. El motor, un 5.2 V10 atmosf\u00e9rico, entrega 650 CV, frente a los 560 CV de la versi\u00f3n de producci\u00f3n, con un par motor estimado de entre 540 y 580 Nm. El Gallardo de serie ya utiliza tracci\u00f3n total con un diferencial trasero autoblocante 45 %, modificado aqu\u00ed para su uso en autocross. Su peso se estima entre 1.150 y 1.250 kg, gracias a una carrocer\u00eda de aluminio, frente a los 1.430 kg de la versi\u00f3n de producci\u00f3n, con un reparto 42\/58 entre la parte delantera y trasera.<\/p>\n\n\n\n

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La suspensi\u00f3n se mejor\u00f3 con largos recorridos, llantas de dirt\/autocross, un interior destripado con barra antivuelco, refrigeraci\u00f3n reforzada y geometr\u00eda adaptada a pistas de tierra. En 2022, disput\u00f3 el t\u00edtulo nacional de DACM, quedando subcampe\u00f3n, prueba de que el Gallardo se hab\u00eda vuelto realmente competitivo. \u00a1Y los v\u00eddeos demuestran que no es ninguna broma!<\/p>\n\n\n\n

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