{"id":49328,"date":"2026-04-28T15:24:37","date_gmt":"2026-04-28T13:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49328"},"modified":"2026-04-28T15:24:15","modified_gmt":"2026-04-28T13:24:15","slug":"el-ferrari-348-fue-destrozado-por-la-prensa-cuando-salio-los-que-realmente-lo-saben-todo-tienen-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/la-ferrari-348-sest-fait-detruire-par-la-presse-a-sa-sortie-ceux-qui-sy-connaissent-vraiment-en-ont-tous-une\/","title":{"rendered":"El Ferrari 348 fue destrozado por la prensa en su lanzamiento... \u00ablos que de verdad saben lo que hacen tienen todos uno\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Cuando apareci\u00f3 a principios de los 90, el Ferrari 348<\/a> no lo tiene f\u00e1cil. Triunfando el muy elegante Ferrari 328<\/a>, Llama la atenci\u00f3n de inmediato. Su dise\u00f1o m\u00e1s anguloso y radical contrastaba con las l\u00edneas fluidas de su predecesor. En su momento, la prensa especializada no le hizo ning\u00fan favor. Le llovieron las cr\u00edticas, pero en realidad no se trataba de prestaciones. Se trataba sobre todo de su estilo, juzgado demasiado alejado de los c\u00f3digos de la \u00e9poca. Ferrari<\/a>, y su car\u00e1cter exigente. Algunos periodistas tambi\u00e9n se\u00f1alaron que su comportamiento, considerado delicado al l\u00edmite, aliment\u00f3 una reputaci\u00f3n que se le pegar\u00eda durante mucho tiempo. Sin embargo, esta opini\u00f3n es ahora ampliamente cuestionada.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari a\u00fan \u201cvalidado\u201d por Enzo<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, el 348 tiene un argumento de peso en la historia de la marca. Fue uno de los \u00faltimos Ferrari desarrollados durante la era Enzo Ferrari. Un detalle que, l\u00f3gicamente, deber\u00eda haber jugado a su favor desde el principio... pero que no fue suficiente para convencer a nadie en su momento. S\u00f3lo con el tiempo esta herencia adquiere un valor a\u00f1adido a los ojos de los entusiastas.<\/p>\n\n\n\n

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Experiencia de conducci\u00f3n a la antigua<\/h2>\n\n\n\n

Lo que sorprende hoy del Ferrari 348 es precisamente aquello por lo que fue criticado. Donde los Ferrari modernos se han vuelto m\u00e1s f\u00e1ciles, m\u00e1s asistidos, el 348 exige implicaci\u00f3n. No hay direcci\u00f3n asistida, muy poca electr\u00f3nica, una caja de cambios manual y s\u00f3lo el ABS como ayuda a la conducci\u00f3n. El conductor est\u00e1 en el centro de todo. Cada curva, cada frenada, cada aceleraci\u00f3n exigen atenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Pero \u00e9se es precisamente su encanto. La sensaci\u00f3n es cruda, mec\u00e1nica, casi anal\u00f3gica. El volante transmite cada bache de la carretera, hasta el punto de dar la impresi\u00f3n de \u201cleer\u201d el asfalto. Una sensaci\u00f3n que muchos consideran perdida en los modelos modernos.<\/p>\n\n\n\n

Defectos que se convierten en cualidades<\/h2>\n\n\n\n

S\u00ed, el Ferrari 348 no es perfecto. No es el m\u00e1s r\u00e1pido, ni el m\u00e1s c\u00f3modo, ni el m\u00e1s f\u00e1cil de conducir al l\u00edmite. Pero es precisamente esta imperfecci\u00f3n la que resulta tan atractiva hoy en d\u00eda. A diferencia de los supercoches modernos, que a menudo se consideran \u201cdemasiado perfectos\u201d, el 348 te obliga a involucrarte. Tienes que aprender a entenderlo, a llegar a un acuerdo con su car\u00e1cter. Y ah\u00ed es donde empieza la diversi\u00f3n. Un propietario lo resumi\u00f3 perfectamente: un coche perfecto no es necesariamente un coche interesante.<\/p>\n\n\n\n

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Un Ferrari sencillo... y a la postre tranquilizador<\/h2>\n\n\n\n

Otra sorpresa fue su sencillez mec\u00e1nica. En una \u00e9poca en la que los Ferrari son cada vez m\u00e1s complejos, el 348 sigue siendo relativamente accesible para un deportivo de Maranello. No hay sensores excesivos, ni electr\u00f3nica intrusiva, ni sistemas complicados. Como resultado, el mantenimiento es m\u00e1s f\u00e1cil de entender y a menudo menos estresante que en modelos m\u00e1s recientes. Una revisi\u00f3n anual sigue siendo razonable para este tipo de coche, e incluso las operaciones m\u00e1s pesadas, como las revisiones, se mantienen bajo control. Este es un argumento que cuenta hoy en d\u00eda para los entusiastas que quieren conducir... y no s\u00f3lo coleccionar.<\/p>\n\n\n\n

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Por fin sube la audiencia<\/h2>\n\n\n\n

Rechazado durante mucho tiempo, el Ferrari 348 vuelve a estar de moda. Mientras que hace unos a\u00f1os se pod\u00eda negociar a precios relativamente asequibles, ahora los mejores ejemplares superan los 100.000 euros. Una subida l\u00f3gica para un modelo que cumple una serie de requisitos: rareza, un dise\u00f1o muy apreciado, conducci\u00f3n anal\u00f3gica y una posici\u00f3n fundamental en la historia de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cTodos los que saben de verdad lo que hacen tienen uno\u201d.\u201d<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9sta es probablemente la frase que mejor resume la venganza del Ferrari 348. Hoy en d\u00eda, suelen ser los coleccionistas experimentados quienes lo buscan. Muchos poseen modelos m\u00e1s recientes, m\u00e1s potentes... pero siguen guardando un 348 en su garaje. No por sus cifras, sino por lo que aporta. Al fin y al cabo, el Ferrari 348 encarna una \u00e9poca pasada: una \u00e9poca en la que conducir un Ferrari exig\u00eda compromiso, en la que cada salida era un acontecimiento y en la que la m\u00e1quina no hac\u00eda concesiones. Un coche imperfecto, sin duda. Pero profundamente entra\u00f1able. Y, sobre todo, ahora se reconoce su verdadero valor.<\/p>\n\n\n\n

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