{"id":49320,"date":"2026-04-30T17:44:40","date_gmt":"2026-04-30T15:44:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49320"},"modified":"2026-04-30T15:00:24","modified_gmt":"2026-04-30T13:00:24","slug":"compro-su-ferrari-laferrari-v12-por-solo-15-millones-pero-acaba-de-pagar-200-000-mas-por-cambiarle-las-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/il-a-achete-sa-ferrari-laferrari-v12-pour-seulement-15-million-de-mais-vient-de-payer-200-000-supplementaires-pour-changer-ses-batteries\/","title":{"rendered":"Compr\u00f3 su Ferrari LaFerrari V12 por s\u00f3lo 1,5 millones $... pero acaba de pagar otros 200.000 $ para cambiarle las bater\u00edas..."},"content":{"rendered":"
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Hoy hablamos de un Ferrari LaFerrari<\/a>, Una factura de bater\u00eda de seis cifras, y un coleccionista japon\u00e9s que tuvo olfato para ella mucho antes que nadie.<\/p>\n\n\n\n

En un reciente v\u00eddeo publicado en YouTube por Daily Driven Exotics, el equipo visita al Sr. Mera en Jap\u00f3n, un coleccionista famoso por poseer algunos de los coches m\u00e1s incre\u00edbles del planeta. Su sala de exposici\u00f3n privada incluye un Ferrari F50<\/a>a Enzo<\/a>, un LaFerrari, un F40<\/a> LM amarillos (m\u00e1s adelante hablaremos de ellos), pero tambi\u00e9n algunos Lamborghinis extremadamente raros. Coches comprados hace varias d\u00e9cadas, a veces a precios que hoy parecen casi irrisorios.<\/p>\n\n\n\n

Un LaFerrari comprado en el momento justo<\/h2>\n\n\n\n

En medio de esta impresionante colecci\u00f3n, el Ferrari LaFerrari llama obviamente la atenci\u00f3n. Presentado en 2013 y producido en solo 499 ejemplares, sigue siendo uno de los Ferrari modernos m\u00e1s deseados. Con su motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,3 litros combinado con un sistema h\u00edbrido Hy-KERS inspirado en la F\u00f3rmula 1, desarrolla 963 CV y simboliza la transici\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 a la F\u00f3rmula 1. Ferrari<\/a> en la era h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n

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Pero en el v\u00eddeo llama la atenci\u00f3n un detalle en particular: se dice que el Sr. Mera compr\u00f3 su LaFerrari por s\u00f3lo 1,5 millones de d\u00f3lares. Se trata de un precio sorprendentemente bajo para un coche que ya val\u00eda mucho m\u00e1s cuando sali\u00f3 al mercado, pero puede deberse a una conversi\u00f3n aproximada, una estimaci\u00f3n antigua o una confusi\u00f3n en la discusi\u00f3n. Que conste que los modelos m\u00e1s baratos que se vendieron en torno a 2019 y 2022 rondaban m\u00e1s los 2,5 o 3 millones de d\u00f3lares. Lo cierto es que la historia da un giro espectacular cuando menciona el coste de sustituir la bater\u00eda h\u00edbrida....<\/p>\n\n\n\n

32 millones de yenes para sustituir la bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n facilitada en el v\u00eddeo, el Sr. Mera tuvo que cambiar recientemente las bater\u00edas de su LaFerrari. El precio: 32 millones de yenes, unos 200.000 d\u00f3lares al cambio actual. Una suma asombrosa, incluso en el mundo de los Ferraris de \u00e9poca. El propietario presenta sus documentos de mantenimiento perfectamente organizados y muestra la factura de la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El tal\u00f3n de Aquiles de los hipercoches h\u00edbridos<\/h2>\n\n\n\n

Esta historia recuerda a otra de la que informamos el a\u00f1o pasado: la de un LaFerrari que se averi\u00f3 en Croacia tras recorrer s\u00f3lo 1.440 km. En este caso, Ferrari se habr\u00eda ofrecido a sustituir todo el paquete de bater\u00edas. por unos 180.000 euros<\/a>. Finalmente, el propietario evit\u00f3 la factura gracias a EV Clinic, un taller especializado que repar\u00f3 la bater\u00eda c\u00e9lula a c\u00e9lula. El LaFerrari lleva un pack de unos 60 kg compuesto por 120 celdas. En el coche en cuesti\u00f3n, el problema surgi\u00f3 por unas celdas defectuosas y un fallo de montaje. Por tanto, la bater\u00eda no estaba completamente descargada, pero Ferrari propuso una soluci\u00f3n radical: sustituir todo el pack.<\/p>\n\n\n\n

En el caso del Sr. Mera, el v\u00eddeo no especifica si la bater\u00eda era reparable o no. Pero la cantidad de dinero anunciada muestra una realidad: en estos hipercoches h\u00edbridos, la tecnolog\u00eda que era cosa de sue\u00f1os hace diez a\u00f1os puede convertirse en un elemento de mantenimiento colosal.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la inversi\u00f3n se une a la pasi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Lo que m\u00e1s destaca de esta visita es que el Sr. Mera no compr\u00f3 estos coches s\u00f3lo para especular. Los conoce, los documenta y los conserva con sumo cuidado. Algunos se han conducido muy poco, mientras que otros van acompa\u00f1ados de sus accesorios originales, equipaje e incluso objetos que nunca se han desembalado.<\/p>\n\n\n\n

La factura de la bater\u00eda del LaFerrari cuenta dos historias a la vez. Por un lado, la historia de un hipercoche h\u00edbrido cuyos costes de mantenimiento pueden ser asombrosos, casi poniendo en perspectiva el precio de los dep\u00f3sitos de combustible del Ferrari F40. Por otro, la de un coleccionista que compr\u00f3 los coches adecuados en el momento oportuno, tanto por pasi\u00f3n como por instinto.<\/p>\n\n\n\n

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