{"id":49170,"date":"2026-05-06T11:44:48","date_gmt":"2026-05-06T09:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49170"},"modified":"2026-04-26T14:44:22","modified_gmt":"2026-04-26T12:44:22","slug":"lancia-vuelve-a-los-rallies-sin-los-libros-martini-racing-kimera-con-un-colector-de-4-cilindros-de-640-cv-gracias-a-lethanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/kimera-automobili\/lancia-revient-en-rallye-sans-les-livrees-martini-racing-kimera-le-fait-avec-un-collector-4-cylindres-de-640-ch-grace-a-lethanol\/","title":{"rendered":"Lancia vuelve a los rallies sin la librea de Martini Racing... Kimera lo hace con un colector de 4 cilindros y 640 CV alimentado por etanol"},"content":{"rendered":"
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El momento es casi ir\u00f3nico. Justo cuando Lancia<\/a> regresa a los rallies tras m\u00e1s de 30 a\u00f1os de ausencia, otra marca italiana recupera uno de los s\u00edmbolos m\u00e1s legendarios de su historia: los famosos colores de Martini Racing. Pero no es Lancia quien los devuelve a la vida... es Kimera Automobili<\/a>. Dos visiones del rally, dos enfoques del patrimonio y un contraste nada desde\u00f1able.<\/p>\n\n\n\n

Una remontada ganadora... pero sin legado visual<\/h2>\n\n\n\n

Apenas unas semanas despu\u00e9s de su regreso oficial, Lancia no ha hecho las cosas a medias. Tras las victorias nacionales en Italia y Francia, la marca ha tirado la casa por la ventana. al ganar el WRC2 en el Rally de Croacia<\/a>. Al volante del nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, Yohan Rossel domin\u00f3 la prueba con autoridad, anot\u00e1ndose una clara victoria. Mejor a\u00fan, el rendimiento global fue impresionante: cuarto puesto en la general. Desde el punto de vista deportivo, el mensaje es claro: Lancia ha vuelto... y ya es competitiva. Pero visualmente, falta algo.<\/p>\n\n\n\n

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Martini Racing, una leyenda viva<\/h2>\n\n\n\n

Es dif\u00edcil hablar de rallyes sin mencionar a Martini Racing. Sus franjas azules y rojas han atravesado las d\u00e9cadas, asociadas a algunos de los coches m\u00e1s legendarios de la historia, especialmente Lancia. No era s\u00f3lo una decoraci\u00f3n. Era una firma visual, una fuerte identidad, casi inseparable de la edad de oro de los rallies. Y a\u00fan hoy, ese aura permanece intacta.<\/p>\n\n\n\n

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Kimera reaviva la llama... con etanol<\/h2>\n\n\n\n

Mientras Lancia mira hacia el futuro, Kimera se adentra en el pasado con una fidelidad casi obsesiva. Con motivo del Rally Costa Smeralda Storico - Trofeo Martini 2026, el fabricante italiano desvel\u00f3 una versi\u00f3n muy especial de su restomod: el Kimera EVO38<\/a> Colecci\u00f3n Martini.<\/p>\n\n\n\n

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Y esta vez, es imposible pasar desapercibido. La librea Martini es omnipresente, disponible en varias interpretaciones, como Blanco Perla, Rojo Vermut y Verde Seco. Cada modelo es un tributo rodante a la era del Grupo B, con fibra de carbono expuesta, llantas de tuerca central y faros adicionales de estilo rally. Pero el EVO38 no s\u00f3lo tiene buen aspecto.<\/p>\n\n\n\n

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Bajo el cap\u00f3 se esconde un motor Italtecnica de cuatro cilindros y 2,1 litros completamente redise\u00f1ado con dos sobrealimentadores. El resultado son 640 CV, un aumento significativo del par motor y una capacidad de aceleraci\u00f3n de hasta 8.200 rpm. Todo ello en un coche de unos 1.100 kg de peso, dise\u00f1ado para ofrecer una explosiva relaci\u00f3n peso-potencia. Una m\u00e1quina radical, de esp\u00edritu anal\u00f3gico pero modernizada en su ejecuci\u00f3n, capaz de funcionar con bioetanol E85 gracias a un sistema Flex Fuel.<\/p>\n\n\n\n

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Una elecci\u00f3n que dista mucho de ser anecd\u00f3tica. Con este combustible, el par aumenta en torno a 22 %, hasta alcanzar casi 700 Nm, mientras que el motor sube ahora hasta las 8.200 rpm con una respuesta del acelerador a\u00fan m\u00e1s inmediata. Con un peso de unos 1.100 kg, la relaci\u00f3n peso\/potencia es explosiva.<\/p>\n\n\n\n

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Pero como suele ocurrir con este tipo de creaciones, la exclusividad es total. La producci\u00f3n es extremadamente limitada, y s\u00f3lo quedan unos pocos ejemplares disponibles. El precio no se ha anunciado, pero se espera que supere con creces el mill\u00f3n de euros, lo que refleja la naturaleza a medida de la obra y la ingenier\u00eda extrema que implica. Y Kimera no tiene intenci\u00f3n de detenerse ah\u00ed. La marca ya habla de su pr\u00f3ximo proyecto, el K-39, que se presentar\u00e1 en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, a orillas del lago de Como.<\/p>\n\n\n\n

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