{"id":49110,"date":"2026-04-22T09:46:28","date_gmt":"2026-04-22T07:46:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49110"},"modified":"2026-04-21T22:16:04","modified_gmt":"2026-04-21T20:16:04","slug":"alfa-romeo-habia-preparado-un-164-con-un-f1-v10-de-620-cv-pero-fue-la-version-de-produccion-la-que-finalmente-funciono-durante-30-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-avait-prepare-une-164-avec-un-v10-de-f1-a-620-ch-mais-cest-la-version-de-serie-qui-a-finalement-couru-30-ans\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo hab\u00eda preparado un 164 con un F1 V10 de 620 CV... pero fue la versi\u00f3n de producci\u00f3n la que finalmente corri\u00f3 durante 30 a\u00f1os."},"content":{"rendered":"
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Cuando pensamos en las berlinas supertouring de principios de los 90, obviamente nos vienen a la cabeza el BMW M3, el Mercedes 190E y, por parte italiana, el Alfa Romeo<\/a> 155 y 156. Las grandes berlinas de calle no suelen tener el tama\u00f1o adecuado, \u00a1pero siempre hay excepciones! El 164, por ejemplo, estuvo a punto de competir en el campeonato Procar de 1989, una idea lanzada por Bernie Ecclestone.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el 164 Procar era un prototipo de silueta que poco ten\u00eda que ver con la berlina de producci\u00f3n original, y estaba equipado con un motor V10 que hab\u00eda sido dise\u00f1ado principalmente para la F1. Desarrollaba 620 CV a 13.300 rpm. Con un peso de s\u00f3lo 750 kg, el 164 Pro-Car alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 340 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

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Pero mientras este proyecto acababa en el armario, los 164 m\u00e1s cercanos a la serie segu\u00edan viviendo la emoci\u00f3n de las carreras: \u00a1en el ineludible campeonato brit\u00e1nico Alfa Romeo y en el italiano Intermarques!<\/p>\n\n\n\n

\u00a1No, el 164 no es tan torpe!<\/h2>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo 164<\/a> tuvo una inesperada pero importante carrera en el campeonato brit\u00e1nico, que comenz\u00f3 en 1991 gracias a Mike Buckler y Ron Davidson, que vieron en esta gran berlina un prometedor coche de carreras a pesar del escepticismo inicial. La primera gran berlina de carretera Alfa Romeo producida desde la absorci\u00f3n por Fiat y la fusi\u00f3n con Lancia, el 164 de tracci\u00f3n delantera, presentado en 1987, hab\u00eda indignado a los puristas y parte de la prensa se hab\u00eda quejado de que al eje delantero le faltaba agarre. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Volviendo a nuestros 164, la primera temporada fue dif\u00edcil, con un coche a\u00fan en desarrollo frente a una competencia bien establecida. A pesar de ello, Ron Davidson consigui\u00f3 terminar 5\u00ba en 1991 y 4\u00ba en 1992, con varias victorias notables.<\/p>\n\n\n\n

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En 1993, el 164 progres\u00f3: Ron termin\u00f3 2\u00ba en su clase, por detr\u00e1s de un Alfasud Sprint, mientras que Mike Buckler tambi\u00e9n experimentaba con un sorprendente 164 diesel. En 1994, apareci\u00f3 un segundo 164 con Jane Cheffings, que se adapt\u00f3 r\u00e1pidamente a este imponente coche. <\/p>\n\n\n\n

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La coronaci\u00f3n de la gloria lleg\u00f3 en 1995, cuando Martin Parsons dio al 164 su primera victoria de clase y finalmente gan\u00f3 el campeonato de clase tras una temporada muy re\u00f1ida. Martin sigui\u00f3 en 1996 con un segundo t\u00edtulo de la clase.<\/p>\n\n\n\n

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Intensificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En 1998, se actualiz\u00f3 a una versi\u00f3n 3.0 de 24 v\u00e1lvulas, que ofrec\u00eda excelentes prestaciones pero se engranaba de forma irregular, lo que le impidi\u00f3 competir por el t\u00edtulo. El motor 3.0L V6 24v hab\u00eda sido lanzado por la marca en 1992, con 211 CV y luego hasta 230 CV. Tambi\u00e9n figurar\u00e1 en el cat\u00e1logo una versi\u00f3n 4\u00d74 con tracci\u00f3n total permanente.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo 164 por Martin Parsons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 2002, Tony Soper se hizo cargo de un antiguo 164 de competici\u00f3n, preparado para la categor\u00eda A. A pesar de la dura competencia, logr\u00f3 buenos resultados, incluidos dos podios en la general, lo que confirm\u00f3 el potencial del coche. En 2004, Ian Brookfield tom\u00f3 el relevo y disfrut\u00f3 de una excelente temporada, terminando 2\u00ba en su categor\u00eda, con una victoria en Mallory. A partir de entonces, las inscripciones fueron m\u00e1s espor\u00e1dicas, pero el 164 sigui\u00f3 siendo popular entre el p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

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El punto culminante lleg\u00f3 en 2013, cuando Matt Daly protagoniz\u00f3 una notable actuaci\u00f3n en Silverstone, terminando tercero en la general bajo la lluvia, demostrando que el 164 a\u00fan pod\u00eda competir con los mejores.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Ron Davidson regres\u00f3 a la 164 en 2015 con un nuevo coche preparado por Bianco. Tras varias buenas carreras, termin\u00f3 2\u00ba en el Power Trophy en 2017. A pesar de la instalaci\u00f3n de un motor de 24 v\u00e1lvulas, el rendimiento esperado no lleg\u00f3. El coche se puso entonces a la venta, tras muchos a\u00f1os de leal servicio.<\/p>\n\n\n\n

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