{"id":48950,"date":"2026-04-18T07:58:35","date_gmt":"2026-04-18T05:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48950"},"modified":"2026-04-17T10:06:18","modified_gmt":"2026-04-17T08:06:18","slug":"el-porsche-911-gt3-rs-se-revaloriza-mientras-su-propietario-pierde-173-000e-en-el-ferrari-sf90-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/la-porsche-911-gt3-rs-prend-de-la-valeur-pendant-que-ce-proprietaire-perd-173-000e-sur-sa-ferrari-sf90-stradale\/","title":{"rendered":"El Porsche 911 GT3 RS se revaloriza... mientras su propietario pierde 173.000 euros en el Ferrari SF90 Stradale"},"content":{"rendered":"
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El Ferrari SF90 Stradale, escaparate tecnol\u00f3gico de Maranello, acaba de recordarnos que un supercoche de casi 1.000 caballos no es necesariamente una inversi\u00f3n. M\u00e1s bien al contrario. La prueba es este modelo de 2022, vendido recientemente en Estados Unidos. Cotizado como nuevo en 567.609 d\u00f3lares, este Ferrari SF90 Stradale<\/a> finalmente encontr\u00f3 un comprador por 363.000 d\u00f3lares en Bring a Trailer. Las cuentas son brutales: el propietario se dej\u00f3 204.609 d\u00f3lares en el trato. Convertido a euros, son unos 173.000 euros perdidos. Una suma asombrosa para un coche que sigue siendo, sobre el papel, uno de los m\u00e1s atractivos del mundo. Ferrari<\/a> las pruebas en carretera m\u00e1s impresionantes de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari con 1.000 CV, pero un descuento en un coche casi \u201ccorriente\u201d<\/h2>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos t\u00e9cnicos, el SF90 Stradale es cualquier cosa menos ordinario. Su motor V8 biturbo de 4,0 litros, combinado con tres motores el\u00e9ctricos, produce una potencia combinada de 1.000 CV. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y ocho velocidades env\u00eda esta caballer\u00eda a las cuatro ruedas, con un tiempo de 0 a 100 km\/h de 2,5 segundos, un 0 a 200 km\/h de 6,7 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 340 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Hablamos de un Ferrari con prestaciones casi de hipercoche. Un coche capaz de humillar a casi todos los coches del mundo, con el a\u00f1adido de una rara sofisticaci\u00f3n t\u00e9cnica, una aerodin\u00e1mica activa inspirada en la F\u00f3rmula 1 y un impresionante despliegue de electr\u00f3nica. Y, sin embargo, el mercado de segunda mano le ha asestado un duro golpe.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n hay que se\u00f1alar que este SF90 Stradale, con un precio de 363.000 d\u00f3lares, no era en absoluto un modelo b\u00e1sico. El coche era de color Grigio Titanio Metallizzato con techo Nero DS, una combinaci\u00f3n visualmente atractiva. El interior contaba con asientos individuales calefactados y ajustables el\u00e9ctricamente en cuero Burdeos, as\u00ed como numerosos detalles en carbono.<\/p>\n\n\n\n

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El equipamiento era digno de su estatus. Entre ellos, faros LED AFS adaptativos, insignias Scuderia Ferrari en las aletas, paneles de la carrocer\u00eda de fibra de carbono, llantas forjadas de 20 pulgadas, neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport Cup 2, frenos carbonocer\u00e1micos con pinzas amarillas, sistema de elevaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n, sistema de audio JBL, navegaci\u00f3n, climatizador autom\u00e1tico bizona y, no menos importante, un head-up display. Un detalle nada trivial, ya que el SF90 fue el primer Ferrari en ofrecer esta tecnolog\u00eda como opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, no era un coche mal equipado ni con un historial problem\u00e1tico. El informe Carfax estaba limpio, sin accidentes ni da\u00f1os declarados, y el coche se vend\u00eda con sus manuales y registros de servicio.<\/p>\n\n\n\n

El kilometraje, principal sospechoso<\/h2>\n\n\n\n

Por supuesto, este Ferrari no era un cloche. Su propietario, que lo hab\u00eda comprado nuevo, recorri\u00f3 \u00e9l solo las 19.000 millas anunciadas, es decir, algo m\u00e1s de 30.000 kil\u00f3metros. A este nivel de precio, este kilometraje no es neutral. En el mercado de los superdeportivos recientes, a veces bastan unos pocos miles de kil\u00f3metros para cambiar la percepci\u00f3n de un modelo.<\/p>\n\n\n\n

Pero incluso teniendo esto en cuenta, el descuento sigue siendo espectacular. Sobre todo porque el mantenimiento parec\u00eda realizarse con regularidad. Esto refuerza la idea de que el kilometraje no lo explica todo. Desempe\u00f1a un papel, por supuesto, pero no es suficiente por s\u00ed solo para justificar una diferencia tan grande entre el precio nuevo y el valor de reventa.<\/p>\n\n\n\n

El Ferrari SF90 atrapado en las garras de su propia familia?<\/h2>\n\n\n\n

La SF90 Stradale puede estar sufriendo un problema m\u00e1s profundo: ya no est\u00e1 sola en la cima, como pudo haber estado en el momento de su lanzamiento.<\/p>\n\n\n\n

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Desde entonces, Ferrari ha ampliado y reforzado su gama. Y la 296 GTB<\/a>, en particular, ha reorganizado la baraja. M\u00e1s compacto, m\u00e1s reciente en la mente del p\u00fablico y ya extremadamente potente, ha difuminado sin duda la posici\u00f3n del SF90 en el mercado de ocasi\u00f3n. Para un comprador dispuesto a invertir varios cientos de miles de euros en un Ferrari h\u00edbrido moderno, la jerarqu\u00eda resulta menos clara que antes.<\/p>\n\n\n\n

El SF90 sigue siendo objetivamente m\u00e1s potente, m\u00e1s demostrativo, m\u00e1s tecnol\u00f3gico. Pero cuando se trata de puro deseo, novedad y versatilidad, el 296 GTB se ha impuesto con una fuerza inesperada. Como resultado, el gran h\u00edbrido de Ferrari con motor V8 y tracci\u00f3n total parece casi una v\u00edctima de la excelencia del resto de la gama.<\/p>\n\n\n\n

Una venta que dice mucho del mercado actual<\/h2>\n\n\n\n

En los comentarios sobre la subasta, varios observadores hablaron de un excelente negocio para el comprador, llegando algunos a calificarlo como \u201cel SF90 m\u00e1s barato del mercado\u201d. Otros resumieron la situaci\u00f3n con iron\u00eda: pierdes unos 200.000 d\u00f3lares tanto si conduces el coche... como si no.<\/p>\n\n\n\n

Esta es probablemente la verdadera lecci\u00f3n de esta venta. Ferrari sigue siendo Ferrari: prestigio, prestaciones, imagen, exclusividad. Pero no todos los Ferrari siguen la misma trayectoria en el mercado secundario. Algunos se convierten en objeto de especulaci\u00f3n. Otros, incluso los excepcionales, simplemente vuelven a ser coches de lujo cuya depreciaci\u00f3n es muy costosa.<\/p>\n\n\n\n

Al final, este SF90 Stradale vendido en subasta nos recuerda una sencilla verdad que al mercado le encanta volver a sacar a relucir: el valor de un coche no depende \u00fanicamente de su potencia, su precio de nuevo o sus prestaciones. Tambi\u00e9n depende de su lugar en el imaginario colectivo, de su rareza percibida, de su posici\u00f3n en la gama y del momento en que llega al mercado.<\/p>\n\n\n\n

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El Ferrari SF90 Stradale sigue siendo una m\u00e1quina extraordinaria. Pero esta venta demuestra que extraordinario no significa necesariamente intocable en la reventa. Mientras que algunos Porsche 911 GT3 RS siguen haciendo salivar a los coleccionistas, con precios que ahora superan los 400.000 $ al otro lado del Atl\u00e1ntico, este Ferrari SF90 Stradale a 363.000 $ es un recordatorio de que un supercoche moderno, incluso uno de Maranello, puede perder una fortuna en pocos a\u00f1os.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48951,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[518],"class_list":["post-48950","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-sf90","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa Porsche 911 GT3 RS prend de la valeur\u2026 pendant que ce propri\u00e9taire perd 173 000\u20ac sur sa Ferrari SF90 Stradale - 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