{"id":48595,"date":"2026-04-20T08:39:45","date_gmt":"2026-04-20T06:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48595"},"modified":"2026-04-09T14:48:42","modified_gmt":"2026-04-09T12:48:42","slug":"stellantis-instala-su-nuevo-motor-de-gasolina-inspirado-en-el-f1-en-jeep-y-ram-europa-sigue-esperando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-installe-son-nouveau-moteur-essence-inspire-de-la-f1-chez-jeep-et-ram-leurope-attend-toujours\/","title":{"rendered":"Stellantis instala su nuevo motor de gasolina inspirado en la F1 en Jeep y Ram... Europa sigue esperando"},"content":{"rendered":"
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Presentado en oto\u00f1o de 2025, el nuevo motor 2.0L Hurricane 4 Turbo de Stellantis<\/a> no era un anuncio t\u00e9cnico m\u00e1s en la corriente habitual de comunicados de la industria. En aquel momento, el grupo prometi\u00f3 un motor de gasolina de cuatro cilindros m\u00e1s potente<\/a>, Es m\u00e1s eficiente y, sobre todo, m\u00e1s sofisticado tecnol\u00f3gicamente, con una clara conexi\u00f3n con la F1. Varios meses despu\u00e9s, en abril de 2026, este motor ya no es una promesa: empieza a ocupar su lugar bajo el cap\u00f3 de modelos muy reales. Y mientras Estados Unidos ya est\u00e1 cosechando sus frutos, Europa permanece al margen.<\/p>\n\n\n\n

Un motor nacido en 2025, pero que acaba de empezar su carrera<\/h2>\n\n\n\n

Cuando Stellantis present\u00f3 esta nueva evoluci\u00f3n de su motor de gasolina de 2,0 litros a finales de 2025, el anuncio fue una especie de sorpresa. Porque tras la denominaci\u00f3n Hurac\u00e1n 4 Turbo se escond\u00eda mucho m\u00e1s que una actualizaci\u00f3n de calibrado o un simple aumento de potencia. La compa\u00f1\u00eda hablaba de un motor completamente nuevo capaz de producir 324 CV y 450 Nm de par, con una reducci\u00f3n del consumo de 10 %.<\/p>\n\n\n\n

A primera vista, podr\u00eda parecer una evoluci\u00f3n l\u00f3gica del 2.0L GME ya ampliamente conocido en la galaxia Stellantis. De hecho, este motor ya se utiliza en numerosas variantes, desde las versiones de 200 o 280 CV hasta las variantes m\u00e1s musculosas que se encuentran en algunos Jeeps y Maseratis. Pero la verdadera novedad estaba en otra parte: en su combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda de F1, v\u00eda Maserati<\/h2>\n\n\n\n

Este nuevo motor de gasolina no s\u00f3lo es m\u00e1s potente. Su verdadera innovaci\u00f3n reside en su combusti\u00f3n, con la adopci\u00f3n de la tecnolog\u00eda TJI, de Turbulent Jet Ignition. Detr\u00e1s de este nombre t\u00e9cnico se esconde un principio directamente inspirado en el mundo del automovilismo, y a menudo comparado con la F\u00f3rmula 1: la prec\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Su funcionamiento es m\u00e1s sofisticado que el de un motor de gasolina convencional. Una peque\u00f1a c\u00e1mara sobre el cilindro inicia la combusti\u00f3n inicial, antes de propagar la explosi\u00f3n a la c\u00e1mara principal mediante chorros turbulentos. Las ventajas son m\u00faltiples: la combusti\u00f3n es m\u00e1s r\u00e1pida, precisa y completa, lo que se traduce en m\u00e1s potencia y mayor eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

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En Stellantis, esta tecnolog\u00eda no viene de la nada. Ya ha encontrado un prestigioso escaparate en el Nettuno V6 de Maserati, lanzado en el MC20 y utilizado posteriormente en otros modelos de la marca. Este nuevo Hurac\u00e1n 4 Turbo de cuatro cilindros retoma el esp\u00edritu del Nettuno, pero en una aplicaci\u00f3n mucho m\u00e1s amplia, dise\u00f1ada para veh\u00edculos de gran consumo.<\/p>\n\n\n\n

El Jeep Grand Cherokee de 2026 ya lo est\u00e1 adoptando<\/h2>\n\n\n\n

Lo que s\u00f3lo era una promesa en octubre de 2025 se est\u00e1 convirtiendo en una realidad industrial. El primer modelo emblem\u00e1tico en recibir este motor es el Jeep Grand Cherokee de 2026. Jeep no lo oculta: su SUV conf\u00eda ahora en este nuevo Hurac\u00e1n 4 Turbo de 2,0 litros para mejorar sus prestaciones en las versiones de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

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En la p\u00e1gina oficial del Grand Cherokee 2026, la marca destaca claramente este nuevo motor de gasolina turboalimentado, combinado con una transmisi\u00f3n de nueva generaci\u00f3n. Las cifras anunciadas hablan por s\u00ed solas: 324 CV, 332 lb-pie de par, es decir, unos 450 Nm. El mensaje es muy claro: este motor debe ser mejor que el antiguo V6 de aspiraci\u00f3n natural en casi todos los aspectos, con m\u00e1s vigor, mayor eficacia y una imagen m\u00e1s moderna.<\/p>\n\n\n\n

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