{"id":48451,"date":"2026-04-13T10:29:47","date_gmt":"2026-04-13T08:29:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48451"},"modified":"2026-04-07T11:05:58","modified_gmt":"2026-04-07T09:05:58","slug":"este-tuneador-ha-llevado-al-limite-dos-alfa-romeo-75-uno-con-un-bialbero-turbo-de-360-cv-y-el-otro-con-un-busso-v6-de-500-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/ce-preparateur-a-pousse-deux-alfa-romeo-75-a-lextreme-lune-avec-un-bialbero-turbo-de-360-ch-lautre-avec-un-v6-busso-de-500-ch\/","title":{"rendered":"Este tuneador llev\u00f3 al extremo dos Alfa Romeo 75... uno con un Bialbero turbo de 360 CV, el otro con un Busso V6 de 500 CV..."},"content":{"rendered":"
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El afinador suizo OKTech es ahora reconocido como uno de los principales especialistas mundiales en Alfa Romeo<\/a> cl\u00e1sicos modificados. Su filosof\u00eda es conservar la arquitectura y el esp\u00edritu del Alfa Romeo original modernizando completamente la mec\u00e1nica, el chasis y la transmisi\u00f3n. El objetivo es construir lo que podr\u00eda ser un Alfa Romeo 75 si su desarrollo hubiera continuado hasta hoy con las tecnolog\u00edas modernas. Acaba de completar dos proyectos que representan dos visiones extremas del Alfa Romeo 75 moderno.<\/p>\n\n\n\n

En la esquina roja, con un Bialbero de 16 v\u00e1lvulas y 2 litros, el 75 IMSA M. En la esquina negra, un 75 equipado con un Busso V6 de 4.0L y 24 v\u00e1lvulas con caja de cambios secuencial de 7 velocidades. Estos dos coches no son meras preparaciones, sino aut\u00e9nticas reconstrucciones t\u00e9cnicas destinadas a crear Alfa Romeo 75 modernos con prestaciones de coche de carreras. Los dos proyectos se basan en el mismo fundamento: el Alfa Romeo 75 con arquitectura transaxle, con el motor en la parte delantera y la caja de cambios en la parte trasera, que garantiza una buena distribuci\u00f3n del peso y un comportamiento din\u00e1mico muy equilibrado.<\/p>\n\n\n\n

OKTech 75 IMSA M: \u00a1un bialbero propulsado por turbina!<\/h2>\n\n\n\n

El 75 IMSA M se inspira en el 75 Turbo Evoluzione, dise\u00f1ado para la competici\u00f3n y lanzado en 1986. Para inscribirlo en el Giro de Italia de 1988, Alfa Corse desarroll\u00f3 una versi\u00f3n que cumpl\u00eda la normativa IMSA, que permit\u00eda una mayor preparaci\u00f3n del motor. Esta versi\u00f3n estaba orientada hacia el esp\u00edritu de los coches de carreras turboalimentados.<\/p>\n\n\n\n

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Est\u00e1 propulsado por un motor Alfa Romeo bicil\u00edndrico \u201cNord\u201d de cuatro cilindros, m\u00e1s conocido como \u00abBialbero\u00bb, modificado y equipado con turbocompresor, intercooler y una moderna gesti\u00f3n electr\u00f3nica. La potencia se estima en unos 360 CV y OKTech ha anunciado un par motor superior a 500 Nm. El motor est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar a altas revoluciones y soportar un uso intensivo en circuito. Adem\u00e1s de la brillante culata roja, un peque\u00f1o detalle que le a\u00f1ade encanto es la cl\u00e1sica tapa de aceite Olio, como en los viejos bialberos de los a\u00f1os 50 y 60.<\/p>\n\n\n\n

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El chasis est\u00e1 reforzado, la suspensi\u00f3n es ajustable y est\u00e1 adaptada a la pista, los frenos son de competici\u00f3n y el interior est\u00e1 completamente destripado y equipado con una barra antivuelco, asientos de cubo y mandos de competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n