{"id":48113,"date":"2026-04-02T18:45:56","date_gmt":"2026-04-02T16:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48113"},"modified":"2026-03-30T14:52:03","modified_gmt":"2026-03-30T12:52:03","slug":"lamborghini-abandona-su-futuro-coche-100-electrico-y-su-cfo-culpa-al-dieselgate-nos-hemos-precipitado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/lamborghini-abandonne-sa-future-voiture-100-electrique-et-son-cfo-accuse-le-dieselgate-nous-avons-ete-trop-presses\/","title":{"rendered":"Lamborghini abandona su futuro coche el\u00e9ctrico 100%... y su director financiero culpa al Dieselgate: \u00abnos precipitamos\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es una afirmaci\u00f3n que no deja lugar a ambig\u00fcedades. En un momento en que muchos fabricantes aceleran hacia la electricidad total, Lamborghini<\/a> tom\u00f3 una decisi\u00f3n radicalmente distinta: reducir la velocidad.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista concedida a Euroborsa, Paolo Poma, Director Financiero de la empresa de Sant'Agata Bolognese, confirma que el fabricante italiano ha decidido posponer sus planes para un 100 % el\u00e9ctrico. Esta decisi\u00f3n estrat\u00e9gica forma parte de una reflexi\u00f3n m\u00e1s amplia sobre la evoluci\u00f3n del mercado. \u00ab\u00bfel\u00e9ctrico? Todav\u00eda no es el momento\u00bb, afirma tajante.<\/p>\n\n\n\n

Una decisi\u00f3n impulsada por el mercado, no por la tecnolog\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

Contrariamente a lo que podr\u00eda pensarse, este contratiempo no est\u00e1 vinculado a un problema t\u00e9cnico. Lamborghini no cuestiona la transici\u00f3n energ\u00e9tica, sino su calendario.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Paolo Poma, la evidencia es clara: en el segmento de los supercoches de lujo, la demanda de modelos el\u00e9ctricos de 100 % es pr\u00e1cticamente inexistente en la actualidad. Esto contrasta fuertemente con las previsiones realizadas hace tan solo unos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, el fabricante ha revisado su hoja de ruta. El modelo el\u00e9ctrico previsto inicialmente ha sido aplazado y, sobre todo, transformado. La futura \u201ccuarta gama\u201d de Lamborghini no ser\u00e1 el\u00e9ctrica, sino h\u00edbrida. Es una elecci\u00f3n pragm\u00e1tica que permitir\u00e1 a la marca seguir en l\u00ednea con las expectativas reales de sus clientes.<\/p>\n\n\n\n

Los h\u00edbridos como soluci\u00f3n intermedia... pero de alto rendimiento<\/h2>\n\n\n\n

En Lamborghini, la hibridaci\u00f3n no se ve como una limitaci\u00f3n, sino como una oportunidad. Desde el lanzamiento del Revuelto<\/a> en 2023, la marca est\u00e1 plenamente comprometida con su posicionamiento: ofrecer veh\u00edculos h\u00edbridos orientados a las prestaciones. El t\u00e9rmino utilizado internamente es revelador: \u201cveh\u00edculo electrificado de altas prestaciones\u201d. El objetivo no es s\u00f3lo reducir las emisiones, sino mejorar las prestaciones globales. Y en este punto, el h\u00edbrido permite ir a\u00fan m\u00e1s lejos, conservando el ADN mec\u00e1nico de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Esta estrategia parece estar dando sus frutos. En 2025, Lamborghini bati\u00f3 un nuevo r\u00e9cord con 10.747 coches entregados y unas ventas de 3.200 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

La realidad econ\u00f3mica frena a las el\u00e9ctricas<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del posicionamiento del producto, es tambi\u00e9n la realidad econ\u00f3mica la que empuja a Lamborghini a retrasarlo. Paolo Poma subraya un punto clave: hoy en d\u00eda, los clientes a\u00fan no ven una ventaja suficiente en pasarse a la energ\u00eda el\u00e9ctrica. Los precios siguen siendo elevados y a\u00fan no se ha alcanzado la paridad con los motores de combusti\u00f3n o h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, invertir masivamente en una tecnolog\u00eda que a\u00fan no genera una fuerte demanda representa un riesgo. El Director Financiero insiste tambi\u00e9n en otro factor: los fabricantes deben seguir financiando varias tecnolog\u00edas simult\u00e1neamente. Por un lado, los motores de combusti\u00f3n interna e h\u00edbridos, que siguen siendo rentables. Por otro, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que a\u00fan requieren fuertes inversiones sin retorno inmediato. \u00abPrimero la sostenibilidad econ\u00f3mica, luego la estrategia a largo plazo\u00bb, resume.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini no es un caso aislado. Seg\u00fan su director financiero, todo el sector del autom\u00f3vil est\u00e1 replante\u00e1ndose sus ambiciones el\u00e9ctricas. El paso a la electrificaci\u00f3n sigue siendo irreversible, pero tardar\u00e1 m\u00e1s de lo previsto. Una conclusi\u00f3n que se hace eco de muchas se\u00f1ales recientes en la industria.<\/p>\n\n\n\n

Paolo Poma menciona incluso una forma de aceleraci\u00f3n excesiva en los \u00faltimos a\u00f1os, sobre todo tras el esc\u00e1ndalo del dieselgate en 2015, que llev\u00f3 a los pol\u00edticos europeos a imponer un calendario muy ambicioso. Diez a\u00f1os despu\u00e9s, la evidencia es clara: el mercado no ha seguido el ritmo de las expectativas.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Probablemente ten\u00edamos demasiada prisa<\/em>. Desde 2015, con el esc\u00e1ndalo de los motores di\u00e9sel del Grupo Volkswagen, ha habido un fuerte apoyo pol\u00edtico a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sobre todo en Alemania, sin que se hayan evaluado del todo sus consecuencias.<\/em><\/p>\nPaolo Poma - Director Financiero Lamborghini<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Lamborghini mantiene su solidez pese al tenso entorno mundial<\/h2>\n\n\n\n

Este reposicionamiento estrat\u00e9gico llega en un momento especialmente complejo. Con tensiones geopol\u00edticas, una guerra comercial, el aumento de los aranceles estadounidenses y una ralentizaci\u00f3n en mercados como China, Lamborghini opera en un entorno inestable.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ello, la marca ostenta una rentabilidad impresionante, con un margen de 24 %, comparable al de los mayores actores del sector del lujo. Estados Unidos sigue siendo el principal mercado de la marca, con alrededor de un tercio de sus ingresos, aunque los nuevos aranceles de alrededor de 15 % empiezan a pesar en el impulso de las ventas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Lamborghini no da la espalda a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La marca simplemente est\u00e1 ajustando su calendario. El rumbo sigue siendo la electrificaci\u00f3n gradual, pero con un enfoque m\u00e1s realista, dictado por el mercado y no por la presi\u00f3n pol\u00edtica o medi\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la prioridad est\u00e1 clara: explotar todo el potencial de la nueva gama h\u00edbrida, desarrollar versiones derivadas m\u00e1s exclusivas y seguir capitalizando la personalizaci\u00f3n, motor clave de la rentabilidad en el sector del lujo. El mensaje de Lamborghini es claro: el futuro ser\u00e1 el\u00e9ctrico... pero todav\u00eda no.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-48113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLamborghini abandonne sa future voiture 100% \u00e9lectrique\u2026 et son CFO accuse le Dieselgate: \u00ab nous avons \u00e9t\u00e9 trop press\u00e9s \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019est une d\u00e9claration qui ne laisse place \u00e0 aucune ambigu\u00eft\u00e9. 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