{"id":47758,"date":"2026-03-22T14:33:49","date_gmt":"2026-03-22T13:33:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47758"},"modified":"2026-03-22T14:33:49","modified_gmt":"2026-03-22T13:33:49","slug":"ferrari-y-la-nasa-trabajan-juntos-en-un-futuro-supercoche-de-velocidad-capaz-de-perturbar-nuestro-cerebro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-et-la-nasa-ont-travaille-ensemble-pour-sa-future-supercar-la-vitesse-peut-perturber-notre-cerveau\/","title":{"rendered":"Ferrari y la NASA trabajaron juntos en su futuro supercoche: \u00ab\u00a1La velocidad puede jugar con nuestros cerebros!\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari<\/a> se prepara para entrar en una nueva era. El 25 de mayo, la marca de Maranello levantar\u00e1 por fin el velo de su primer coche el\u00e9ctrico 100 %, el Ferrari Luce<\/a>. Pero a medida que se acerca la fecha l\u00edmite, las revelaciones son cada vez m\u00e1s sorprendentes.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLa \u00faltima? Ferrari ha recurrido a la NASA. S\u00ed, la agencia espacial estadounidense. Y la raz\u00f3n es tan fascinante como inesperada: la velocidad extrema del futuro supercoche podr\u00eda, literalmente, trastornar el cerebro humano.<\/p>\n\n\n\n

Una aceleraci\u00f3n demasiado brusca para el cuerpo humano<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari lleva varias semanas publicando informaci\u00f3n sobre el Luce. Ya sab\u00edamos que este primer el\u00e9ctrico funcionar\u00eda extremadamente bien<\/a>. Pero las \u00faltimas declaraciones de su Director General, Benedetto Vigna, dan al proyecto una dimensi\u00f3n totalmente nueva.<\/p>\n\n\n\n

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CEO de Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan \u00e9l, la aceleraci\u00f3n del Ferrari Luce es tan violenta que puede llegar a ser dif\u00edcil de soportar para los pasajeros. Tanto es as\u00ed que Ferrari pidi\u00f3 a expertos de la NASA que comprendieran los efectos de dicha aceleraci\u00f3n en el cuerpo humano. El objetivo era claro: determinar el umbral a partir del cual la aceleraci\u00f3n se vuelve molesta, o incluso inc\u00f3moda. Porque, a diferencia de un coche de carreras, el Luce no est\u00e1 dise\u00f1ado para un circuito, sino para su uso en carretera. Por tanto, Ferrari tuvo que encontrar un equilibrio sin precedentes: ofrecer unas prestaciones dignas de un hipercoche, garantizando al mismo tiempo una experiencia de conducci\u00f3n controlada.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u00abLa aceleraci\u00f3n puede ser demasiado lineal y a veces demasiado fuerte, hasta el punto de perturbar nuestro cerebro.\u00bb<\/em> explica Benedetto Vigna. \u00abHemos trabajado con centros m\u00e9dicos y la NASA para entender a qu\u00e9 nivel se vuelve inc\u00f3modo para los pasajeros.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Un Ferrari el\u00e9ctrico con prestaciones de hipercoche<\/h2>\n\n\n\n

Esta cuesti\u00f3n adquiere mayor relevancia si tenemos en cuenta las cifras que ya se han anunciado. Se dice que el Ferrari Luce es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 310 km\/h. Estas prestaciones lo sit\u00faan inmediatamente entre los modelos m\u00e1s extremos de la gama.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ferrari Luce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estos resultados no deben nada a la casualidad. El motor el\u00e9ctrico ofrece una ventaja decisiva: par m\u00e1ximo disponible al instante. A diferencia de un motor de combusti\u00f3n interna, no hay rampas de aceleraci\u00f3n. La aceleraci\u00f3n es inmediata, lineal... y especialmente brutal.<\/p>\n\n\n\n

Es precisamente esta inmediatez la que plantea un reto sin precedentes. Donde un Ferrari de combusti\u00f3n \u201cse revoluciona\u201d, el Luce entrega toda su potencia en una fracci\u00f3n de segundo. Una sensaci\u00f3n potencialmente inquietante.<\/p>\n\n\n\n

Colaboraci\u00f3n sin precedentes con la NASA<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed es donde entra en juego la implicaci\u00f3n de la NASA. Acostumbrados a estudiar los efectos de las fuerzas G en los astronautas, los expertos de la NASA tienen una experiencia \u00fanica. Han ayudado a Ferrari a comprender mejor c\u00f3mo reacciona el cuerpo humano ante una aceleraci\u00f3n extrema y, sobre todo, c\u00f3mo hacerla m\u00e1s soportable en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de esta colaboraci\u00f3n se esconde un reto clave para Ferrari: preservar la emoci\u00f3n sin sacrificar el confort. El Luce debe ser algo m\u00e1s que r\u00e1pido. Tiene que ser divertido de conducir, incluso a niveles de rendimiento muy altos.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari no tiene intenci\u00f3n de renegar de su ADN. M\u00e1s bien al contrario. La marca est\u00e1 trabajando activamente en la experiencia emocional de este primer coche el\u00e9ctrico. El interior<\/a>, dise\u00f1ado por Jony Ive, antiguo icono de Apple, incluye levas en el volante que simulan los cambios de marcha, como en un coche de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En cuanto al sonido, Ferrari ha tomado una decisi\u00f3n radical: no se trata de imitar artificialmente un motor de combusti\u00f3n interna. En su lugar, la marca prefiere amplificar el sonido real de los motores el\u00e9ctricos, jugando con diferentes frecuencias para crear una firma sonora \u00fanica que sea envolvente y no agresiva.<\/p>\n\n\n\n

Con el Luce, Ferrari no s\u00f3lo se vuelve el\u00e9ctrico. Redefine los l\u00edmites del rendimiento automovil\u00edstico. Con su arquitectura de 800 voltios, una bater\u00eda de 122 kWh y una autonom\u00eda prevista de unos 500 km, el futuro supercoche combina tecnolog\u00eda punta con grandes ambiciones.<\/p>\n\n\n\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de las cifras, es sobre todo la filosof\u00eda la que evoluciona. Ferrari est\u00e1 entrando en una fase en la que el rendimiento puro debe coexistir ahora con limitaciones humanas sin precedentes. Por primera vez en su historia, Ferrari no se limita a ir m\u00e1s r\u00e1pido. Tambi\u00e9n debe asegurarse de que nuestros cerebros puedan seguir el ritmo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":47767,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[448],"class_list":["post-47758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-elettrica","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari et la NASA ont travaill\u00e9 ensemble pour sa future supercar : "La vitesse peut perturber notre cerveau !" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ferrari s\u2019appr\u00eate \u00e0 entrer dans une nouvelle \u00e8re. 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Aporto una mirada cr\u00edtica y t\u00e9cnica a las noticias de las marcas italianas cuando es posible. Propietario de un Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia y Ducati 695. 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