{"id":47679,"date":"2026-03-25T12:06:52","date_gmt":"2026-03-25T11:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47679"},"modified":"2026-03-19T10:08:06","modified_gmt":"2026-03-19T09:08:06","slug":"un-tuneador-americano-ha-llevado-este-lamborghini-gallardo-hasta-los-3-000-cv-y-sigue-siendo-legal-en-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/un-preparateur-americain-a-pousse-cette-lamborghini-gallardo-a-3-000-chevaux-et-elle-est-quand-meme-homologuee-pour-la-route\/","title":{"rendered":"Un tuneador americano ha llevado a este Lamborghini Gallardo hasta los 3.000 caballos... y sigue siendo legal."},"content":{"rendered":"
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Underground Racing est\u00e1, en sus propias palabras, construyendo el \"<\/em>Lamborghini<\/a> el m\u00e1s r\u00e1pido del planeta\"<\/em> y los utiliza para batir r\u00e9cords de velocidad en pistas de aceleraci\u00f3n. Underground fue el primero en montar un par de turbocompresores en el Lamborghini Aventador SVJ, creando un raro monstruo de 2.000 CV.<\/p>\n\n\n\n

Underground tambi\u00e9n ofrece varios niveles de preparaci\u00f3n en el Lamborghini Gallardo<\/a>, Se empieza con unos 1.000 CV. A continuaci\u00f3n, se alcanzan los 1.250 CV, los 1.500 CV (sobre todo en las versiones que han competido con Supaloc en circuitos y subidas) y los 2.000 CV. En lo m\u00e1s alto de la gama se encuentra el nivel de preparaci\u00f3n \u201cX\u201d. Esta configuraci\u00f3n genera la asombrosa cifra de 3.000 CV.<\/p>\n\n\n\n

Sin dominio, el poder no es nada<\/h2>\n\n\n\n

El motor se reconstruy\u00f3 por completo, con un enorme bloque mecanizado ultrarresistente, pistones y bielas forjados y una culata modificada, todo lo cual ten\u00eda que ser capaz de soportar la enorme presi\u00f3n del turbo. La sobrealimentaci\u00f3n corre a cargo de un enorme turbo doble Precision, con una presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n muy elevada y un sistema antiretraso.<\/p>\n\n\n\n

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La gesti\u00f3n electr\u00f3nica se realiza a trav\u00e9s de una ECU MoTeC \/ JRR \u201caut\u00f3noma\u201d, es decir, independiente de todas las limitaciones de los fabricantes y de las normas de homologaci\u00f3n civil.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de control es completo, para evitar acabar en los \u00e1rboles: control de tracci\u00f3n y launch control, sobrealimentaci\u00f3n por marcha. La transmisi\u00f3n y el chasis tambi\u00e9n tienen que soportar el esfuerzo: caja de cambios secuencial de carreras, diferenciales reforzados, ejes de transmisi\u00f3n de carbono\/billet, de lo contrario todo se rompe instant\u00e1neamente a 3.000 CV. Por \u00faltimo, se necesita un combustible especial para niveles de combusti\u00f3n tan elevados. Un proyecto completo de este tipo puede costar m\u00e1s de un mill\u00f3n de euros.<\/p>\n\n\n\n

Como el r\u00e9cord de Hunaudi\u00e8res, pero sobre 800 metros<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los Gallardos m\u00e1s conocidos es el de Gidi Chamdi: en 2016, estableci\u00f3 un r\u00e9cord de media milla (800 metros) al alcanzar las 244 mph (392 Km\/h). Sin embargo, cuando se enter\u00f3 de que otro propietario de un Gallardo preparado iba detr\u00e1s de su r\u00e9cord, pidi\u00f3 que optimizaran la bestia. En 2021, alcanz\u00f3 249 y luego 252 mph, o una velocidad de 407 km\/h en 800 metros. 407 Km\/h, por ejemplo, es el r\u00e9cord de velocidad m\u00e1xima establecido en el circuito de 24 horas de Le Mans en 1988, en la recta de Hunaudi\u00e8res, por un WR-Peugeot, antes de que se instalaran las chicanes en 1990.<\/p>\n\n\n\n

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Los v\u00eddeos hablan por s\u00ed solos. Grita, sigue patinando a gran velocidad, es como la aceleraci\u00f3n de algunos juegos de smartphone como CSR Racing.<\/p>\n\n\n\n

Es m\u00e1s r\u00e1pido que un Bugatti... pero s\u00f3lo en l\u00ednea recta. Es pr\u00e1cticamente imposible funcionar a 100% en carretera, ultra peligroso sin experiencia, por no hablar de un mantenimiento monstruoso. Sorprendentemente, estas prestaciones se lograron utilizando neum\u00e1ticos semi-slick homologados para carretera, concretamente los Toyo R888R, y no neum\u00e1ticos especiales de drag racing. <\/p>\n\n\n\n

En la vida real, es un coche de carreras disfrazado de supercoche.<\/p>\n\n\n\n

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