{"id":47637,"date":"2026-03-18T15:31:45","date_gmt":"2026-03-18T14:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47637"},"modified":"2026-03-18T13:19:02","modified_gmt":"2026-03-18T12:19:02","slug":"el-lancia-ypsilon-mas-barato-en-perder-su-bandeja-de-pizza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/la-lancia-ypsilon-la-moins-chere-va-perdre-son-plateau-a-pizza\/","title":{"rendered":"El Lancia Ypsilon m\u00e1s barato pierde su bandeja de pizza"},"content":{"rendered":"
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Fue uno de los detalles m\u00e1s comentados del nuevo Lancia Ypsilon<\/a>. Esta famosa bandeja central circular, oficialmente denominada tavolino y humor\u00edsticamente apodada \u201cbandeja de pizza\u201d o \u201cbandeja de queso\u201d, era la encarnaci\u00f3n misma del deseo de Lancia de ofrecer algo diferente. Un peque\u00f1o toque de dise\u00f1o italiano, a la vez pr\u00e1ctico y extravagante, que permite colocar las llaves, el tel\u00e9fono o la cartera como en una mini mesa de caf\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pero esta firma podr\u00eda desaparecer pronto. Con la esperada llegada de una versi\u00f3n con caja de cambios manual, esta placa simplemente no tiene cabida. Literalmente.<\/p>\n\n\n\n

La caja de cambios manual lo cambia todo<\/h2>\n\n\n\n

Hasta ahora, el nuevo Ypsilon se ofrec\u00eda con una cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida combinada con una caja de cambios autom\u00e1tica, lo que permit\u00eda integrar este famoso espacio de almacenamiento en el centro de la consola.<\/p>\n\n\n\n

Pero se est\u00e1 preparando una versi\u00f3n manual. Y con la palanca de cambios llega una concesi\u00f3n en t\u00e9rminos de arquitectura interior. La palanca de cambios ocupar\u00e1 exactamente la misma posici\u00f3n que la bandeja de cambios, poniendo fin a esta original caracter\u00edstica que daba mucho que hablar. Este cambio no es insignificante. Marca una vuelta a algo m\u00e1s cl\u00e1sico, pero tambi\u00e9n m\u00e1s accesible.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un Ypsilon a\u00fan m\u00e1s barato a la vista<\/h2>\n\n\n\n

Hoy en Italia, el Lancia Ypsilon Hybrid parte de los 19.900 euros, un precio ya competitivo dada su calidad percibida y su posicionamiento, normalmente m\u00e1s premium que su primo t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

Pero la llegada de una versi\u00f3n manual podr\u00eda rebajar a\u00fan m\u00e1s el precio de entrada. El objetivo es claro: atraer a una clientela m\u00e1s amplia, sobre todo frente a modelos como el Peugeot 208, con un precio a partir de 17.600 euros en Italia, con un motor equivalente.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el papel, las prestaciones deber\u00edan mantenerse pr\u00f3ximas a las del Peugeot 208. Hablamos de un consumo WLTP de unos 5,1 l\/100 km y unas emisiones de CO2 comparables (116 g\/km).<\/p>\n\n\n\n

Queda por ver si el sacrificio de la \u201cbandeja de pizza\u201d bastar\u00e1 para atraer a m\u00e1s compradores.<\/p>\n\n\n\n

Este reposicionamiento de precios llega en un momento clave para Lancia<\/a>. La marca est\u00e1 en pleno renacimiento, pero los resultados var\u00edan de un mercado a otro.<\/p>\n\n\n\n

En Italia, su basti\u00f3n hist\u00f3rico, los primeros meses de 2026 son alentadores, con m\u00e1s de 2.000 matriculaciones en enero y febrero, lo que supone un aumento de m\u00e1s de 10 % con respecto a 2025. El Ypsilon empieza a despegar. Lo mismo ocurre en Espa\u00f1a, donde el crecimiento es a\u00fan m\u00e1s marcado, impulsado en particular por la producci\u00f3n local en Zaragoza.<\/p>\n\n\n\n

Francia, sin embargo, sigue rezagada. Con s\u00f3lo 161 matriculaciones en los dos primeros meses de 2026, la marca sigue sin convencer, a pesar de una gama renovada.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfMenos estilo, m\u00e1s ventas?<\/h2>\n\n\n\n

La desaparici\u00f3n del estante central puede parecer anecd\u00f3tica. Sin embargo, simboliza perfectamente el dilema actual de Lancia: mantener una identidad fuerte o adaptarse para ganar volumen.<\/p>\n\n\n\n

Al optar por una versi\u00f3n manual m\u00e1s accesible, la marca se decanta claramente por la distribuci\u00f3n. Aunque signifique sacrificar un elemento de dise\u00f1o que ha hecho tan distintivo al coche. Ahora queda por ver si los clientes seguir\u00e1n su ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":37136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[365],"class_list":["post-47637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancia","tag-lancia-ypsilon","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa Lancia Ypsilon la moins ch\u00e8re va perdre son plateau \u00e0 pizza - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019\u00e9tait l\u2019un des d\u00e9tails les plus comment\u00e9s de la nouvelle Lancia Ypsilon. 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