{"id":47458,"date":"2026-03-13T10:36:02","date_gmt":"2026-03-13T09:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47458"},"modified":"2026-03-13T10:36:02","modified_gmt":"2026-03-13T09:36:02","slug":"ferrari-presenta-el-lamalfi-spider-y-rectifica-por-fin-el-principal-fallo-del-que-se-quejaban-los-propietarios-del-roma-spider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-devoile-lamalfi-spider-et-corrige-enfin-le-principal-defaut-que-les-proprietaires-reprochaient-a-la-roma-spider\/","title":{"rendered":"Ferrari desvela el Amalfi Spider... y corrige por fin el principal defecto que los propietarios ten\u00edan con el Roma Spider"},"content":{"rendered":"
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En Maranello, algunas novedades no sorprenden... pero siempre son un acontecimiento. Menos de un a\u00f1o despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n del Ferrari Amalfi<\/a>, la marca italiana presenta ahora su versi\u00f3n Spider. Una evoluci\u00f3n l\u00f3gica, ya que el anterior Ferrari Roma<\/a> ya estaba disponible como coup\u00e9 y cabriolet.<\/p>\n\n\n\n

Pero este Amalfi Spider no s\u00f3lo elimina el techo. Tambi\u00e9n corrige un detalle de dise\u00f1o muy criticado en el Roma Spider, al tiempo que mejora la distribuci\u00f3n interior y conserva las impresionantes prestaciones del V8 biturbo.<\/p>\n\n\n\n

Un dise\u00f1o que corrige por fin el punto d\u00e9bil del Roma Spider<\/h2>\n\n\n\n

Cuando se present\u00f3 el Roma Spider, su estilo dividido fue objeto de un gran debate. Aunque las l\u00edneas generales eran elegantes, el frontal, y especialmente la parrilla integrada en el parachoques, provoc\u00f3 reacciones encontradas. Con el Amalfi Spider, Ferrari<\/a> parece haber escuchado estas cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari Amalfi Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ferrari Roma Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El nuevo frontal tiene un dise\u00f1o m\u00e1s limpio y convencional, con una fina banda negra y un parachoques redise\u00f1ado que simplifica la firma visual. El resultado es m\u00e1s atemporal y menos divisivo que el del Roma Spider, cuyo dise\u00f1o frontal no obtuvo una aprobaci\u00f3n un\u00e1nime.<\/p>\n\n\n\n

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El resto de la carrocer\u00eda est\u00e1 claramente relacionado. Las proporciones generales, como la posici\u00f3n de las ruedas, el parabrisas, las puertas e incluso la zona detr\u00e1s de los reposacabezas, se basan en gran medida en la arquitectura del Roma Spider. Pero Ferrari ha retocado algunos elementos: los laterales presentan ahora una l\u00ednea ondulada alrededor de las puertas, y la parte trasera conserva la silueta alta caracter\u00edstica de los descapotables Ferrari modernos.<\/p>\n\n\n\n

Un Spider dise\u00f1ado para el placer de conducir al aire libre<\/h2>\n\n\n\n

Como en todos los descapotables de Ferrari, el techo es obviamente el elemento central. El Amalfi Spider cuenta con una capota de tela, disponible en varios colores, que puede abrirse o cerrarse en 13,5 segundos. Adem\u00e1s, la operaci\u00f3n puede realizarse a velocidades de hasta 60 km\/h, lo que permite disfrutar del sol o protegerse r\u00e1pidamente en caso de mal tiempo. A pesar de la flexibilidad del techo, Ferrari asegura que el nivel de aislamiento t\u00e9rmico y ac\u00fastico es comparable al de sus modelos de techo duro retr\u00e1ctil.<\/p>\n\n\n\n

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La arquitectura sigue siendo la de una configuraci\u00f3n \u00ab2+\u00bb. Los dos peque\u00f1os asientos traseros siguen ah\u00ed, m\u00e1s por comodidad o para transportar equipaje que para acomodar a pasajeros adultos. Se trata de un compromiso ya conocido en el Roma Spider, pero que preserva el espacio de almacenamiento extra. El maletero ofrece 255 litros con el techo cerrado y 172 litros con la capota plegada.<\/p>\n\n\n\n

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Un V8 biturbo que siempre est\u00e1 ah\u00ed<\/h2>\n\n\n\n

Bajo el cap\u00f3, Ferrari se mantiene fiel a una receta de eficacia probada. El Amalfi Spider est\u00e1 propulsado por el V8 biturbo de 3,9 litros de la familia F154. Este motor desarrolla 640 CV y 760 Nm de par, un ligero aumento respecto al Roma Spider.<\/p>\n\n\n\n

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Combinado con una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague y ocho velocidades derivada del SF90 Stradale, este motor ofrece unas prestaciones dignas de un aut\u00e9ntico supercoche: el 0 a 100 km\/h se despacha en unos 3,3 segundos, mientras que la velocidad m\u00e1xima alcanza los 320 km\/h. Incluso dentro de la gama Ferrari, el Amalfi Spider est\u00e1 lejos de ser un coche \u201ctranquilo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Un interior completamente modernizado<\/h2>\n\n\n\n

Es a bordo donde los cambios son m\u00e1s visibles. El Amalfi Spider presenta el interior completamente redise\u00f1ado de la versi\u00f3n coup\u00e9. El puesto de conducci\u00f3n adopta una arquitectura minimalista con tres pantallas: un cuadro de instrumentos digital de 15,6 pulgadas para el conductor, una pantalla central de 10,25 pulgadas para el sistema multimedia y una pantalla de 8,8 pulgadas para el pasajero.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari tambi\u00e9n da la bienvenida al regreso de los botones f\u00edsicos en el volante y al bot\u00f3n de arranque de aluminio. Se trata de una respuesta indirecta a las cr\u00edticas a la ergonom\u00eda de los anteriores modelos con pantalla t\u00e1ctil de Ferrari. La disposici\u00f3n general mantiene la filosof\u00eda de \u00abdoble cabina\u00bb tan apreciada por la marca, separando visualmente la zona del conductor de la del pasajero.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari dise\u00f1ado para grandes viajes... la versi\u00f3n dolce vita<\/h2>\n\n\n\n

El Ferrari Amalfi Spider pertenece a una categor\u00eda bastante singular: la de los GT deportivos descapotables con un motor V8 situado en posici\u00f3n delantera central. Este segmento incluye modelos como el Porsche 911 Turbo S Cabriolet, el Aston Martin V8 Vantage Roadster y el Bentley Continental GTC. Pero el enfoque de Ferrari aqu\u00ed es m\u00e1s ex\u00f3tico y emocional.<\/p>\n\n\n\n

El precio a\u00fan no se ha confirmado oficialmente, pero las estimaciones apuntan a una horquilla de entre 270.000 y 300.000 euros, unos 30.000 euros m\u00e1s que la versi\u00f3n coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Con el Amalfi Spider, Ferrari no revoluciona la receta del Roma... pero la mejora en los aspectos importantes. El dise\u00f1o frontal es menos controvertido, el interior se ha modernizado y el V8 biturbo sigue convirtiendo cada conducci\u00f3n en una experiencia.<\/p>\n\n\n\n

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