{"id":47381,"date":"2026-03-11T12:01:19","date_gmt":"2026-03-11T11:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47381"},"modified":"2026-03-11T12:01:19","modified_gmt":"2026-03-11T11:01:19","slug":"ferrari-revela-por-fin-las-prestaciones-de-su-primer-coche-electrico-100-tan-rapido-como-un-hipercoche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-revele-enfin-les-performances-de-sa-premiere-voiture-100-electrique-aussi-rapide-quune-hypercar\/","title":{"rendered":"Ferrari desvela por fin las prestaciones de su primer coche el\u00e9ctrico 100%... \u00a1tan r\u00e1pido como un hipercoche!"},"content":{"rendered":"
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Ferrari<\/a> lleva varios a\u00f1os preparando la llegada de su primer coche el\u00e9ctrico, pero la informaci\u00f3n oficial sigue siendo escasa. Tras haber desvelado recientemente su nombre, Ferrari Luce, as\u00ed como Dentro del modelo<\/a>, Ferrari acaba de dar otra pista importante en un v\u00eddeo t\u00e9cnico publicado en su canal de Youtube. Y esta vez, el futuro Ferrari el\u00e9ctrico tendr\u00e1 unas prestaciones que lo pondr\u00e1n inmediatamente a la altura de los hiperdeportivos de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari el\u00e9ctrico tan r\u00e1pido como un hipercoche<\/h2>\n\n\n\n

En el \u00faltimo episodio de su serie educativa \u00abFerrari Unpacked\u00bb, dedicado a la cadena cinem\u00e1tica, Ferrari explora la evoluci\u00f3n de sus tecnolog\u00edas de motor: desde el hist\u00f3rico V12 de aspiraci\u00f3n natural hasta los sistemas h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima parte del v\u00eddeo, la marca habla de su futuro modelo el\u00e9ctrico, el Ferrari Luce. Ferrari explica que la arquitectura el\u00e9ctrica permite redistribuir el peso de forma diferente en el coche, gracias sobre todo a las bater\u00edas colocadas en el suelo. De este modo, se baja considerablemente el centro de gravedad y se mejora la din\u00e1mica de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero, sobre todo, Ferrari desvela un dato muy concreto de prestaciones: se dice que el Luce es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 310 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Estas cifras est\u00e1n lejos de ser insignificantes. En la gama actual de Ferrari, s\u00f3lo los modelos m\u00e1s extremos operan en estas aguas. El SF90 y el pr\u00f3ximo 849 Testarossa, por ejemplo, hacen el 0-100 km\/h en unos 2,3 segundos, mientras que el espectacular F80 tarda otros 2,2 segundos. En cambio, muchos Ferrari recientes, como el 296 GTB, el Daytona SP3 y el 12Cilindri, rondan los 2,8 a 2,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Con 2,5 segundos, el primer Ferrari el\u00e9ctrico ser\u00eda claramente uno de los modelos con mejores prestaciones de la marca.<\/p>\n\n\n\n

La ventaja del motor el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n

La capacidad de Ferrari para alcanzar niveles tan altos de rendimiento con su primer coche el\u00e9ctrico se debe tambi\u00e9n a las caracter\u00edsticas espec\u00edficas de este tipo de motor.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de un motor de combusti\u00f3n interna, cuya potencia depende en gran medida del r\u00e9gimen del motor, un motor el\u00e9ctrico entrega su par m\u00e1ximo de forma instant\u00e1nea. En cuanto la corriente entra en el estator, se forma un campo magn\u00e9tico que hace girar inmediatamente el rotor, transmitiendo el movimiento directamente a las ruedas.<\/p>\n\n\n\n

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Esta inmediatez cambia por completo la forma de suministrar potencia. Mientras que un motor de combusti\u00f3n tiene que acelerar para liberar toda su fuerza, un motor el\u00e9ctrico ofrece una aceleraci\u00f3n lineal e inmediata desde la primera revoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari tambi\u00e9n destaca otra ventaja a menudo subestimada: la distribuci\u00f3n del peso. Mientras que el peso de un motor de combusti\u00f3n se concentra en un solo lugar, el de un coche el\u00e9ctrico puede distribuirse por toda la estructura del veh\u00edculo, especialmente con las bater\u00edas instaladas en el suelo. Como resultado, el centro de gravedad es m\u00e1s bajo, lo que mejora la estabilidad y la precisi\u00f3n durante la conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n\n\n\n

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Una filosof\u00eda que se mantiene fiel a Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

En su v\u00eddeo, Ferrari tambi\u00e9n nos recuerda que esta evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica no significa abandonar su ADN. La marca cita incluso una famosa frase de Enzo Ferrari: \u00abLa victoria m\u00e1s importante es la que me queda por ganar\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, la innovaci\u00f3n es parte integrante de la historia de Ferrari. La historia tecnol\u00f3gica de la empresa se remonta muy atr\u00e1s, desde el ic\u00f3nico V12 de aspiraci\u00f3n natural del Ferrari 125 S, pasando por los motores turboalimentados como el 288 GTO, hasta los modernos sistemas h\u00edbridos inspirados en las carreras.<\/p>\n\n\n\n

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Los \u00faltimos modelos ilustran perfectamente esta evoluci\u00f3n. El 296 GTB combina un V6 biturbo con un motor el\u00e9ctrico, mientras que el futuro F80 se inspira directamente en el Ferrari 499P, ganador de las 24 Horas de Le Mans, con una arquitectura h\u00edbrida dotada de tres motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El Ferrari Luce es simplemente el siguiente paso en esta progresi\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

El Ferrari Luce se presentar\u00e1 en mayo<\/h2>\n\n\n\n

Por el momento, Ferrari no ha desvelado el dise\u00f1o exterior definitivo del Luce ni sus especificaciones t\u00e9cnicas completas. Todo lo que sabemos es que se espera que el modelo adopte una arquitectura el\u00e9ctrica de altas prestaciones, con varios motores y una potencia que podr\u00eda acercarse a los 1.000 CV.<\/p>\n\n\n\n

La presentaci\u00f3n completa del coche est\u00e1 prevista para mayo, un momento hist\u00f3rico para la marca italiana. Aunque Ferrari entra por fin en la era de los 100 % el\u00e9ctricos, las primeras cifras ya demuestran una cosa: las prestaciones seguir\u00e1n estando en el centro de su ADN.<\/p>\n\n\n\n

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