{"id":47244,"date":"2026-03-07T13:33:15","date_gmt":"2026-03-07T12:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47244"},"modified":"2026-03-07T13:33:15","modified_gmt":"2026-03-07T12:33:15","slug":"alquilo-su-lamborghini-huracan-a-cientos-de-clientes-durante-5-anos-este-es-su-estado-tras-85-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/il-loue-sa-lamborghini-huracan-a-des-centaines-de-clients-pendant-5-ans-voici-son-etat-apres-85-000-km\/","title":{"rendered":"Alquil\u00f3 su Lamborghini Hurac\u00e1n a cientos de clientes durante 5 a\u00f1os... as\u00ed es como qued\u00f3 despu\u00e9s de 85.000 km"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 le ocurre a un supercoche cuando pasa por las manos de cientos de conductores diferentes? Esa es la pregunta a la que responde el estadounidense Rob Ferretti, propietario de un Lamborghini Hurac\u00e1n Spyder<\/a> utilizado durante varios a\u00f1os como coche de alquiler.<\/p>\n\n\n\n

Tras cinco a\u00f1os en funcionamiento y unos 85.000 km recorridos, decidi\u00f3 mostrar el estado real del coche sin ning\u00fan filtro. Es una forma interesante de medir la robustez de un supercoche italiano con fama de fr\u00e1gil... al menos en el imaginario colectivo.<\/p>\n\n\n\n

Un Lamborghini de alquiler<\/h2>\n\n\n\n

Desde que se compr\u00f3 nuevo, este Hurac\u00e1n no ha disfrutado de la vida tranquila de un supercoche de coleccionista. Ha sido alquilado a cientos de clientes como parte del negocio de alquiler de coches deportivos de Rob Ferretti.<\/p>\n\n\n\n

Cada conductor descubre el coche por primera vez, lo que implica un periodo de aprendizaje. En consecuencia, los mec\u00e1nicos reciben regularmente llamadas de personas que no est\u00e1n necesariamente familiarizadas con el comportamiento de un supercoche de m\u00e1s de 600 CV.<\/p>\n\n\n\n

El propietario se\u00f1ala, sin embargo, que esto no significa que los clientes hayan maltratado el coche. Pero a diferencia de un Lamborghini<\/a> propiedad de un \u00fanico entusiasta, nunca ha sido \u00abmimada\u00bb ni utilizada con cuidado durante a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se plante\u00f3 venderlo, el coche ya ten\u00eda m\u00e1s de 45.000 millas en el reloj (unos 72.000 km). Tras una \u00faltima temporada de alquiler en Nueva York, ahora tiene m\u00e1s de 53.000 millas, es decir, casi 85.000 km.<\/p>\n\n\n\n

Estado exterior: algunas marcas, pero nada preocupante.<\/h2>\n\n\n\n

A primera vista, el supercoche italiano se mantiene en un estado sorprendentemente bueno. Las marcas visibles son las que cabr\u00eda esperar de un coche con este kilometraje.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El principal defecto afecta a la parte delantera del veh\u00edculo, donde hay numerosos impactos de piedras en la pintura blanca. Nada inusual en un coche bajo, de altas prestaciones y que se ha conducido mucho. Tambi\u00e9n hay algunos ara\u00f1azos bajo el parachoques, a menudo causados por badenes o rampas de aparcamiento. Las llantas, por su parte, han sido repintadas varias veces para mantener su aspecto correcto. Un mantenimiento est\u00e9tico cl\u00e1sico para un coche usado con regularidad.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El interior<\/h2>\n\n\n\n

El desgaste se aprecia sobre todo en el interior. Las alfombrillas muestran signos evidentes de un uso intensivo, pero son f\u00e1ciles y econ\u00f3micas de sustituir. El asiento del conductor tambi\u00e9n muestra un desgaste m\u00e1s visible que el del acompa\u00f1ante. La raz\u00f3n es sencilla: casi todos los que se suben al coche quieren ponerse al volante, incluso cuando no conducen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A pesar de ello, el estado general sigue siendo muy bueno. El volante est\u00e1 bien conservado, la consola central ha envejecido bien y los botones met\u00e1licos apenas han sufrido. Incluso la pantalla y la electr\u00f3nica siguen funcionando perfectamente. En general, Rob Ferretti califica el estado est\u00e9tico del coche con un 6 sobre 10.<\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e1nica sorprendentemente fiable<\/h2>\n\n\n\n

El aspecto m\u00e1s sorprendente es su fiabilidad mec\u00e1nica. En m\u00e1s de 85.000 km de uso, el Lamborghini s\u00f3lo ha necesitado un mantenimiento convencional. El propietario menciona cambios regulares de aceite y dos sustituciones completas de frenos. El \u00faltimo juego de frenos se instal\u00f3 s\u00f3lo 3.000 km antes de que saliera a la venta.<\/p>\n\n\n\n

En carretera, el coche conserva todas las sensaciones de un Hurac\u00e1n. La caja de cambios funciona perfectamente, la aceleraci\u00f3n sigue siendo brutal y la direcci\u00f3n no tiene vibraciones. La \u00fanica anomal\u00eda perceptible es un ligero ruido que probablemente procede del mecanismo del techo descapotable. Un problema menor que el propietario cree que es f\u00e1cil de reparar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un supercoche italiano menos fr\u00e1gil de lo que imaginas<\/h2>\n\n\n\n

Para Rob Ferretti, esta experiencia confirma sobre todo la fiabilidad de los Lamborghini modernos. Seg\u00fan \u00e9l, modelos recientes como el Hurac\u00e1n o el Ferrari 458 son mucho m\u00e1s robustos que sus predecesores.<\/p>\n\n\n\n

Incluso dice que no dudar\u00eda en recomendar la compra de un ejemplar con mucho kilometraje, siempre y cuando se le hiciera el mantenimiento adecuado. El coche finalmente sali\u00f3 a la venta por unos 170.000 d\u00f3lares, un precio relativamente bajo para un Hurac\u00e1n Spyder de 2019. El alto kilometraje explica obviamente este descuento.<\/p>\n\n\n\n

Pero una cosa es cierta: tras a\u00f1os de leasing y decenas de miles de kil\u00f3metros, este Lamborghini demuestra que un superdeportivo italiano puede utilizarse intensivamente... sin dejar de ser perfectamente funcional.<\/p>\n\n\n\n

\n