{"id":46979,"date":"2026-03-02T07:23:45","date_gmt":"2026-03-02T06:23:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46979"},"modified":"2026-02-27T13:34:00","modified_gmt":"2026-02-27T12:34:00","slug":"en-2025-carlos-tavares-habra-recibido-12-millones-de-euros-en-stellantis-mientras-que-los-trabajadores-italianos-habran-recibido-cero-primas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/en-2025-carlos-tavares-a-touche-12-millions-deuros-de-stellantis-les-ouvriers-italiens-eux-toucheront-zero-prime\/","title":{"rendered":"En 2025, Carlos Tavares recibi\u00f3 12 millones de euros de Stellantis... Los trabajadores italianos recibir\u00e1n cero primas."},"content":{"rendered":"
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Carlos Tavares, antiguo Director General de Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El contraste es sorprendente. Por un lado, Stellantis<\/a> sigue pagando millones de euros por la salida de su antiguo CEO Carlos Tavares (esto es contractual). Por otra parte, los trabajadores italianos del grupo tendr\u00e1n que renunciar a su prima de producci\u00f3n en 2026. Esta situaci\u00f3n alimenta la c\u00f3lera social en varias plantas, en un momento en que la direcci\u00f3n afirma querer reconstruir el futuro del grupo despu\u00e9s de 2025, un a\u00f1o marcado por p\u00e9rdidas colosales.<\/p>\n\n\n\n

Tavares sigue siendo caro<\/h2>\n\n\n\n

El informe financiero de 2025 publicado el 26 de febrero revela algo que no ha pasado desapercibido: incluso despu\u00e9s de su marcha a finales de 2024, Carlos Tavares sigue cobrando. El ex seleccionador, que ya cobr\u00f3 23 millones de euros en 2024, sigue percibiendo casi 12 millones de euros en 2025. En otras palabras, la factura de su marcha est\u00e1 lejos de acabarse.<\/p>\n\n\n\n

En el mismo documento, Stellantis tambi\u00e9n detalla la remuneraci\u00f3n de los nuevos directivos: Antonio Filosa, que se convirti\u00f3 en Consejero Delegado en mayo de 2025, recibi\u00f3 5,42 millones de euros. John Elkann, Presidente del Grupo, percibi\u00f3 unos 2,45 millones de euros. Estas cifras ilustran el elevado coste de la transici\u00f3n directiva iniciada tras la destituci\u00f3n de Tavares.<\/p>\n\n\n\n

Un tenso 2025<\/h2>\n\n\n\n

Oficialmente, Stellantis entra en una fase de profunda transformaci\u00f3n. John Elkann y Antonio Filosa lo describen como un a\u00f1o \u00abcrucial\u00bb, marcado por decisiones dif\u00edciles en un contexto de tensiones econ\u00f3micas, incertidumbres normativas y aumento de la competencia.<\/p>\n\n\n\n

Antonio Filosa reconoci\u00f3 un importante error estrat\u00e9gico: el Grupo hab\u00eda \u00absobrestimado la velocidad de adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb. Esta mala previsi\u00f3n contribuy\u00f3 a una p\u00e9rdida masiva, estimada en m\u00e1s de 22.000 millones de euros. Como consecuencia directa, ahora se da prioridad a la recuperaci\u00f3n financiera, con una vuelta gradual a la rentabilidad prevista a partir de 2026. Pero esta recuperaci\u00f3n tiene un coste social inmediato.<\/p>\n\n\n\n

Sin bonificaci\u00f3n para los trabajadores italianos<\/h2>\n\n\n\n

Los empleados de varios centros industriales de Italia, entre ellos Mirafiori y Termoli, se han enterado de que la prima de producci\u00f3n de 2025 simplemente se suprimir\u00e1. En 2025, algunos trabajadores recib\u00edan hasta 2.000 euros. Este a\u00f1o, la cantidad ser\u00e1... cero.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n oficial es sencilla: no se cumplieron los objetivos financieros. Pero para los sindicatos es un \u00abdoble golpe\u00bb. Los empleados ya han sufrido prolongados periodos de jornada reducida en los \u00faltimos a\u00f1os. Muchos incluso han invertido en acciones del Grupo a trav\u00e9s de planes internos. Ahora se ven privados de primas en un momento en que la empresa sigue pagando las consecuencias de decisiones estrat\u00e9gicas pasadas. En Mirafiori, la reanudaci\u00f3n de la producci\u00f3n del Fiat 500 h\u00edbrido va acompa\u00f1ada, pues, de una paradoja: producir m\u00e1s, sin ganancia suplementaria en la n\u00f3mina.<\/p>\n\n\n\n

Crece la ira en las f\u00e1bricas<\/h2>\n\n\n\n

Esta decisi\u00f3n desencaden\u00f3 una huelga. Se organizaron huelgas, sobre todo en Tur\u00edn y Termoli, para protestar por la supresi\u00f3n de la prima. Los sindicatos se\u00f1alan con el dedo acusador directamente a la direcci\u00f3n anterior y advierten de una posible desconexi\u00f3n industrial en Italia.<\/p>\n\n\n\n

Algunos representantes se\u00f1alan tambi\u00e9n una situaci\u00f3n dif\u00edcil de aceptar: mientras los empleados italianos se ven privados de primas, Stellantis sigue pag\u00e1ndolas en otras regiones del mundo donde el grupo invierte m\u00e1s, como el norte de \u00c1frica y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n actual ilustra una profunda divisi\u00f3n. Por un lado, la direcci\u00f3n afirma que quiere reconstruir Stellantis en torno a una estrategia centrada en el cliente y una mejor ejecuci\u00f3n industrial.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, los trabajadores italianos sienten que est\u00e1n pagando el precio de los errores del pasado, en particular los vinculados a la transici\u00f3n el\u00e9ctrica. Y mientras la empresa promete una vuelta al crecimiento en 2026, una realidad se mantiene en 2025: los millones de euros ligados a la salida de Carlos Tavares se siguen pagando... mientras que las primas de los trabajadores desaparecen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34047,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nEn 2025, Carlos Tavares a touch\u00e9 12 millions d'euros de Stellantis... les ouvriers italiens, eux, toucheront z\u00e9ro prime - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Carlos Tavares, ancien CEO de Stellantis Le contraste est saisissant. 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