{"id":46908,"date":"2026-02-24T09:58:20","date_gmt":"2026-02-24T08:58:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46908"},"modified":"2026-02-23T13:46:10","modified_gmt":"2026-02-23T12:46:10","slug":"una-costosa-aficion-el-director-general-de-lamborghini-se-despide-de-100-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/un-passe-temps-couteux-le-ceo-de-lamborghini-dit-aurevoir-au-100-electrique\/","title":{"rendered":"\u00abUn hobby caro\u00bb: \u00a1el CEO de Lamborghini se despide del 100 % el\u00e9ctrico!"},"content":{"rendered":"
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Fue uno de los proyectos m\u00e1s audaces de la d\u00e9cada para Lamborghini<\/a> un crossover el\u00e9ctrico con m\u00e1s de 1.300 CV, capaz de competir con los hipercoches de combusti\u00f3n y de inaugurar una nueva era de emisiones cero. Tres a\u00f1os despu\u00e9s presentaci\u00f3n del concepto Lanzador<\/a> en Monterey, el fabricante italiano da un giro de 180 grados. El 100 % el\u00e9ctrico ya no est\u00e1 en la agenda. Y las palabras de su CEO no dejan lugar a dudas: el desarrollo de un Lamborghini el\u00e9ctrico corre el riesgo de convertirse en \u201cun hobby caro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El sue\u00f1o el\u00e9ctrico de Lanzador llega a su fin<\/h2>\n\n\n\n

Presentado en 2023 en la Monterey Car Week, el Lanzador iba a encarnar la cuarta gama del fabricante. Este veh\u00edculo el\u00e9ctrico 2+2 Ultra GT promet\u00eda unas prestaciones espectaculares: m\u00e1s de un megavatio de potencia, unos 1.340 CV, un 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 2,4 segundos y una velocidad m\u00e1xima de unos 350 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini lo describi\u00f3 como una \u201cnave espacial para uso cotidiano\u201d. La imagen era fuerte. La ambici\u00f3n tambi\u00e9n. En un principio, el modelo deb\u00eda llegar en 2028, luego en 2029. Pero entre bastidores, la duda se instala<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista concedida al Sunday Times, el Director General Stephan Winkelmann admiti\u00f3 que la curva de aceptaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre los clientes de la marca era \u201ccercana a cero\u201d. Para una marca cuyo ADN se basa en la emoci\u00f3n, el sonido y la brutalidad mec\u00e1nica, la ausencia de rugido plantea un problema.<\/p>\n\n\n\n

Emoci\u00f3n antes de la descarbonizaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En Lamborghini, la mec\u00e1nica no es s\u00f3lo un medio de propulsi\u00f3n, sino una firma sensorial. El sonido de un V10 o un V12 forma parte integral de la experiencia. Sin embargo, seg\u00fan Winkelmann, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su forma actual luchan por recrear esta conexi\u00f3n emocional. Los clientes adinerados de la marca no s\u00f3lo buscan prestaciones num\u00e9ricas, sino intensidad mec\u00e1nica, vibraci\u00f3n y sonido.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de abandonar el Lanzador el\u00e9ctrico no se tom\u00f3 de la noche a la ma\u00f1ana. Fue el resultado de m\u00e1s de un a\u00f1o de discusiones internas, intercambios con clientes y concesionarios y an\u00e1lisis de mercado. Seg\u00fan el jefe de la marca, habr\u00eda sido financieramente irresponsable invertir fuertemente en un modelo que los clientes no ped\u00edan.<\/p>\n\n\n\n

Todo h\u00edbrido en 2030<\/h2>\n\n\n\n

Pero este giro no significa un retroceso total. Lamborghini confirma su estrategia de electrificaci\u00f3n... pero s\u00f3lo a trav\u00e9s de h\u00edbridos recargables.<\/p>\n\n\n\n

En 2030, toda la gama estar\u00e1 compuesta por PHEV. Este ya es el caso del Lamborghini Revuelto<\/a>, el primer modelo h\u00edbrido enchufable de la marca, que combina un motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros con tres motores el\u00e9ctricos para una potencia combinada de 1.015 CV. Incluso el futuro SUV Lamborghini Urus<\/a>, El Urus EV, que actualmente representa alrededor del 60 % de las ventas, no ser\u00e1 el\u00e9ctrico despu\u00e9s de todo. Una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable sustituir\u00e1 las ambiciones iniciales de un Urus EV. El mensaje es claro: Lamborghini seguir\u00e1 fabricando motores de combusti\u00f3n \u201cmientras sea posible\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari se vuelve el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n

Mientras Lamborghini da un paso atr\u00e1s, su rival hist\u00f3rico Ferrari sigue adelante con su calendario. La marca de Maranello sigue preparando su primer modelo el\u00e9ctrico 100 %, cuya presentaci\u00f3n oficial est\u00e1 prevista para los pr\u00f3ximos meses. El contraste es notable. Por un lado, Lamborghini cree que la demanda se est\u00e1 desplomando en el segmento de los superdeportivos el\u00e9ctricos de lujo. Por otro, Ferrari parece convencida de que su imagen y posicionamiento le permitir\u00e1n triunfar donde otros dudan.<\/p>\n\n\n\n

Un contexto econ\u00f3mico m\u00e1s amplio<\/h2>\n\n\n\n

La elecci\u00f3n de Lamborghini se inscribe tambi\u00e9n en un contexto m\u00e1s global. Varios grandes grupos automovil\u00edsticos han reducido recientemente sus programas el\u00e9ctricos ante una demanda inferior a la prevista y unos costes de desarrollo colosales. Lamborghini, filial de Audi dentro del grupo Volkswagen, sigue siendo un fabricante de bajo volumen. Para 2025, la marca entreg\u00f3 la cifra r\u00e9cord de 10.747 coches<\/a>. Una actuaci\u00f3n s\u00f3lida, pero que exige prudencia y rentabilidad en cada decisi\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n\n\n

Winkelmann lo resumi\u00f3 sin rodeos: si el mercado no est\u00e1 preparado, forzar la transici\u00f3n ser\u00eda peligroso.<\/p>\n\n\n\n

Un prudente \u201cnunca digas nunca\u201d...<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfDebemos descartar definitivamente la idea de un Lamborghini 100 % el\u00e9ctrico? No del todo. El CEO deja la puerta entreabierta: \u201cNunca digas nunca. Pero s\u00f3lo cuando sea el momento adecuado. De momento, la prioridad es otra. Consolidar la base financiera, invertir en hibridaci\u00f3n y preservar el ADN emocional de la marca.<\/p>\n\n\n\n

El Lanzador podr\u00eda no desaparecer del todo. Su nombre podr\u00eda volver en una versi\u00f3n h\u00edbrida inspirada en la tecnolog\u00eda del Revuelto o del Temerario<\/a>. Pero la era del Lamborghini el\u00e9ctrico tendr\u00e1 que esperar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":40889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-46908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Un passe-temps co\u00fbteux" : Le CEO de Lamborghini dit aurevoir au 100 % \u00e9lectrique ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019\u00e9tait l\u2019un des projets les plus audacieux de la d\u00e9cennie pour Lamborghini : un crossover \u00e9lectrique de plus de 1 300 chevaux, capable de rivaliser avec\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/una-costosa-aficion-el-director-general-de-lamborghini-se-despide-de-100-electricos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Un passe-temps co\u00fbteux" : Le CEO de Lamborghini dit aurevoir au 100 % \u00e9lectrique ! 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