{"id":46525,"date":"2026-02-15T14:59:31","date_gmt":"2026-02-15T13:59:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46525"},"modified":"2026-02-15T14:59:31","modified_gmt":"2026-02-15T13:59:31","slug":"volkswagen-queria-cuadruplicar-las-ventas-del-alfa-romeo-pero-litalia-se-nego-dos-veces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/volkswagen-voulait-multiplier-par-quatre-les-ventes-dalfa-romeo-mais-litalie-a-refuse-deux-fois\/","title":{"rendered":"Volkswagen quer\u00eda cuadruplicar las ventas de Alfa Romeo, pero Italia se neg\u00f3... \u00a1dos veces!"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/alfa-romeo-VAG.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46527\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/alfa-romeo-VAG.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/alfa-romeo-VAG-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/alfa-romeo-VAG-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/alfa-romeo-VAG-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hoy, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> vende entre 60.000 y 70.000 coches al a\u00f1o. Una cifra modesta para una marca con un inmenso pasado, pero que ha alimentado durante mucho tiempo una pregunta casi obsesiva entre los aficionados: \u00bfy si la historia hubiera sido diferente? Durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, otro gigante so\u00f1\u00f3 con hacerse con el Biscione: el Grupo Volkswagen. Y no s\u00f3lo una vez... sino al menos dos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El sue\u00f1o de Ferdinand Pi\u00ebch: convertir Alfa en el anti-Porsche de las masas<\/h2>\n\n\n\n<p>A principios de la d\u00e9cada de 2010, el patriarca de Volkswagen, Ferdinand Pi\u00ebch, no ocultaba su admiraci\u00f3n por Alfa Romeo. En los salones del autom\u00f3vil, repet\u00eda que la marca italiana podr\u00eda \"prosperar bajo el techo de Volkswagen\". Incluso va m\u00e1s all\u00e1: seg\u00fan \u00e9l, las ventas podr\u00edan multiplicarse por cuatro en cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>En aquella \u00e9poca, Alfa vend\u00eda unos 100.000 coches al a\u00f1o. Pi\u00ebch imaginaba un futuro claro: un Alfa posicionado por debajo de Porsche, con tecnolog\u00eda alemana pero estilo italiano. En este escenario, los deportivos milaneses podr\u00edan haber recibido los nuevos turbos de cuatro cilindros del Boxster y el Cayman, mientras que la marca se habr\u00eda convertido en una alternativa m\u00e1s emocional y accesible a los modelos de Zuffenhausen.<\/p>\n\n\n\n<p>La respuesta italiana fue inmediata y brutal. En Fiat Chrysler Automobiles, la puerta se cerr\u00f3 sin discusi\u00f3n. Sergio Marchionne lleg\u00f3 a decir que mientras \u00e9l estuviera al mando, Alfa Romeo nunca se vender\u00eda a Volkswagen. El juego psicol\u00f3gico ha comenzado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2018: el segundo intento<\/h2>\n\n\n\n<p>Pas\u00f3 el tiempo, Pi\u00ebch dej\u00f3 el tim\u00f3n, pero su idea sigui\u00f3 rondando Wolfsburgo. En 2018, el a\u00f1o en que muri\u00f3 Sergion Marchionne, el jefe de Volkswagen, Herbert Diess, se reuni\u00f3 con el nuevo jefe de FCA, Mike Manley. Seg\u00fan varias fuentes que lo corroboran, Diess sinti\u00f3 que era su deber llevar a cabo el proyecto de Pi\u00ebch. La pregunta es sencilla: \u00bfest\u00e1 Alfa Romeo en venta?<\/p>\n\n\n\n<p>La respuesta es igualmente clara: no. Una vez m\u00e1s, la marca italiana sigue siendo intocable. Unos meses m\u00e1s tarde, la fusi\u00f3n PSA-FCA dio origen a Stellantis, que prometi\u00f3 invertir en todas sus marcas y confirm\u00f3 que ninguna se vender\u00eda. El sue\u00f1o alem\u00e1n termin\u00f3 ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfY si Alfa Romeo se hubiera convertido en una marca del Grupo Volkswagen?<\/h2>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed empieza la verdadera fantas\u00eda automovil\u00edstica. Volkswagen ya ha demostrado su capacidad para resucitar marcas de prestigio: Lamborghini, Bentley y Bugatti (e incluso Ducati) han prosperado gracias a unos recursos industriales colosales, conservando al mismo tiempo una fuerte identidad.<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto, Alfa Romeo habr\u00eda ocupado probablemente un lugar muy especial: un deportivo emocional situado entre Audi y Porsche, con plataformas compartidas pero un car\u00e1cter latino. Un Giulia, primo t\u00e9cnico de un Audi, un SUV cercano a un Macan, motores de altas prestaciones y quiz\u00e1s sobre todo una gama completa. Con la fuerza industrial del grupo alem\u00e1n, entre 300.000 y 400.000 ventas anuales ya no parecer\u00edan irreales.<\/p>\n\n\n\n<p>La pregunta esencial sigue siendo: \u00bfun Alfa Romeo bajo control alem\u00e1n seguir\u00eda siendo un Alfa? La historia del autom\u00f3vil demuestra que la racionalizaci\u00f3n t\u00e9cnica mejora la calidad, pero a veces uniformiza las sensaciones. Algunos creen que Lamborghini gan\u00f3 en eficacia pero perdi\u00f3 parte de su locura tras su paso a Audi. Sin embargo, los coches de Lamborghini est\u00e1n bien desarrollados y producidos en Italia, y la marca nunca ha estado en mejor forma financiera y de ventas. Y Alfa Romeo ha compartido su experiencia t\u00e9cnica, primero con Fiat (Alfa Romeo Giulietta, Mito, Tonale), luego con Peugeot (Alfa Romeo Junior). \u00bfHabr\u00eda conservado Alfa Romeo, una marca profundamente emocional, el car\u00e1cter por el que sigue siendo famosa con plataformas Volkswagen? Un ejemplo reciente es el Cupra, que en 2025 alcanz\u00f3 las cifras de ventas m\u00e1s altas de su historia, con 328.800 veh\u00edculos entregados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un futuro a\u00fan incierto<\/h2>\n\n\n\n<p>Hoy, bajo Stellantis, Alfa Romeo prepara su segunda transformaci\u00f3n. Inicialmente, iba a transformarse en una marca 100 % el\u00e9ctrica. Al final, se aplazaron los nuevos Stelvio y Giulia, se ampliaron los actuales modelos Tonale, Giulia y Stelvio y la marca sigui\u00f3 sobreviviendo con una gama reducida. Entre proyectos aplazados y ambiciones globales, esta es la historia que se repite desde hace casi dos d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Eso es precisamente lo que hace que esta historia sea tan fascinante. El Grupo Volkswagen puede haber perdido una importante adquisici\u00f3n estrat\u00e9gica... o haber evitado transformar un s\u00edmbolo latino en un producto industrial perfectamente calibrado. Nunca sabremos c\u00f3mo habr\u00eda sido Alfa Romeo en este universo paralelo. Pero una cosa es cierta: pocas veces una marca ha hecho so\u00f1ar tanto a un competidor... sin aceptar nunca pertenecer a ella.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46527,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-46525","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Volkswagen voulait multiplier par quatre les ventes d\u2019Alfa Romeo mais l\u2019Italie a refus\u00e9, deux fois ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aujourd\u2019hui, Alfa Romeo vend autour de 60 000 \u00e0 70 000 voitures par an. 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