{"id":46516,"date":"2026-02-16T09:06:56","date_gmt":"2026-02-16T08:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46516"},"modified":"2026-02-16T09:06:56","modified_gmt":"2026-02-16T08:06:56","slug":"stellantis-reintroducira-motores-diesel-en-varios-modelos-respondemos-a-la-demanda-de-los-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-va-reintroduire-des-moteurs-diesel-sur-plusieurs-modeles-nous-repondons-a-la-demande-des-clients\/","title":{"rendered":"Stellantis reintroducir\u00e1 motores di\u00e9sel en varios modelos: \"Respondemos a la demanda de los clientes\"."},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-diesel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46530\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-diesel.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-diesel-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-diesel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-diesel-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s de anunciar durante mucho tiempo el fin programado de la generaci\u00f3n de electricidad a partir de combustibles f\u00f3siles en Europa, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> da un nuevo giro. El fabricante de autom\u00f3viles ha decidido reintroducir los motores di\u00e9sel en gran parte de su gama europea. Una decisi\u00f3n que puede parecer parad\u00f3jica en un momento en que Europa se lanza masivamente hacia el coche el\u00e9ctrico 100 %, pero que el fabricante ha aceptado plenamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Interrogado por Reuters, el grupo se limit\u00f3 a explicar que quer\u00eda \"mantener los motores diesel en su cartera y, en algunos casos, aumentar su gama de motores\". En un comunicado, Stellantis afirma incluso que responde a \"una demanda sostenida de sus clientes\". Este cambio se produce en un contexto muy concreto: las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crecen menos de lo previsto y Europa suaviza progresivamente su marco reglamentario en torno al motor de combusti\u00f3n interna. En consecuencia, la transici\u00f3n est\u00e1 resultando m\u00e1s larga y compleja de lo previsto a principios de la d\u00e9cada de 2020.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El di\u00e9sel vuelve poco a poco a los concesionarios<\/h2>\n\n\n\n<p>En la pr\u00e1ctica, el cambio comenz\u00f3 discretamente a finales de 2025. Una serie de modelos que antes s\u00f3lo estaban disponibles como veh\u00edculos el\u00e9ctricos ahora lo est\u00e1n en versi\u00f3n di\u00e9sel. Es el caso de los monovol\u00famenes Opel Combo, Peugeot Rifter y Citro\u00ebn Berlingo, que ahora est\u00e1n disponibles con el motor BlueHDi de 100 CV. La l\u00f3gica es simple: estos veh\u00edculos familiares o de negocios se siguen utilizando para viajes largos, un \u00e1mbito en el que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos todav\u00eda tienen dificultades para convencer.<\/p>\n\n\n\n<p>Este fen\u00f3meno no se limita a los veh\u00edculos comerciales. El Peugeot 308, el Opel Astra y el DS N\u00b04 tambi\u00e9n tendr\u00e1n motores di\u00e9sel, junto con los h\u00edbridos y los el\u00e9ctricos. En cuanto a las marcas italianas, nada cambia: los Alfa Romeo Tonale, Giulia y Stelvio seguir\u00e1n funcionando con gas\u00f3leo. Una confirmaci\u00f3n importante para los clientes europeos que siguen muy apegados a esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"735\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/diesel-tonale.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46531\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/diesel-tonale.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/diesel-tonale-420x257.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/diesel-tonale-768x470.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/diesel-tonale-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unos quince modelos afectados<\/h2>\n\n\n\n<p>En total, una quincena de veh\u00edculos se ven directamente afectados por esta vuelta al gas\u00f3leo en Europa, entre ellos varias furgonetas como la Opel Vivaro y la Citro\u00ebn SpaceTourer. El Grupo no habla de una vuelta masiva, sino de un ajuste estrat\u00e9gico para cubrir todos los usos. Este reposicionamiento refleja tambi\u00e9n la realidad econ\u00f3mica. El precio sigue siendo un argumento decisivo: en Francia, por ejemplo, un Opel Combo di\u00e9sel parte de unos 24.100 euros, frente a los cerca de 37.000 euros de su versi\u00f3n el\u00e9ctrica. Es una diferencia dif\u00edcil de ignorar para muchos compradores particulares y empresas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos avanzan... pero menos r\u00e1pido de lo esperado<\/h2>\n\n\n\n<p>El contexto explica en gran medida este giro. Stellantis acaba de anunciar <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-anuncia-una-reduccion-de-gastos-de-22-000-millones-de-euros-y-no-repartira-dividendos-entre-sus-accionistas\/\">m\u00e1s de 22.000 millones de euros<\/a> vinculadas a la revisi\u00f3n de su estrategia en materia de electricidad. El Grupo reconoce impl\u00edcitamente que sus objetivos iniciales eran demasiado optimistas. De aqu\u00ed a 2025, seg\u00fan la ACEA, el gas\u00f3leo s\u00f3lo representar\u00e1 7,7 % de las matriculaciones europeas, frente a 19,5 % de los 100 % el\u00e9ctricos. Pero esta r\u00e1pida desaparici\u00f3n oculta una realidad: ciertas categor\u00edas de automovilistas siguen sin tener una alternativa cre\u00edble. Las largas distancias, el remolque, el uso intensivo y las limitaciones de recarga mantienen estable la demanda, sobre todo en el sur de Europa y entre las flotas profesionales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfLa \u00fanica ventaja sobre los fabricantes chinos?<\/h2>\n\n\n\n<p>El regreso del di\u00e9sel tambi\u00e9n tiene una dimensi\u00f3n competitiva. Los nuevos operadores chinos dominan los segmentos el\u00e9ctrico e h\u00edbrido recargable, pero pr\u00e1cticamente no ofrecen modelos di\u00e9sel. Para Stellantis, mantener esta tecnolog\u00eda se est\u00e1 convirtiendo en un medio de diferenciaci\u00f3n. El fabricante busca as\u00ed asegurar sus vol\u00famenes al tiempo que protege su cuota de mercado hist\u00f3rica. El Grupo resume su posici\u00f3n de forma pragm\u00e1tica: no se trata de abandonar los coches el\u00e9ctricos, sino de vender coches que correspondan realmente a sus usos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El fin de la electricidad dogm\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n<p>Esta elecci\u00f3n confirma una tendencia m\u00e1s amplia en el sector del autom\u00f3vil. Tras varios a\u00f1os de discurso muy definido, los fabricantes vuelven a un enfoque multienerg\u00e9tico: el\u00e9ctricos, h\u00edbridos, gasolina y ahora di\u00e9sel seguir\u00e1n coexistiendo durante m\u00e1s tiempo del previsto. En Stellantis, el mensaje es claro: la transici\u00f3n se har\u00e1 al ritmo del mercado, no s\u00f3lo de los objetivos pol\u00edticos. Y al final, la estrategia actual del Grupo se resume de forma sencilla: en lugar de obligar a los clientes a cambiar de tecnolog\u00eda, es mejor venderles el coche que est\u00e1n dispuestos a comprar. Por otra parte, esto significa encontrar soluciones r\u00e1pidas con Bruselas, porque un Alfa Romeo Tonale di\u00e9sel emite 138 g de CO2 por km.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46530,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis va r\u00e9introduire des moteurs diesel sur plusieurs mod\u00e8les : &quot;nous r\u00e9pondons \u00e0 la demande des clients&quot; - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apr\u00e8s avoir longtemps annonc\u00e9 la fin programm\u00e9e du thermique en Europe, Stellantis amorce un nouveau tournant. 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