{"id":46321,"date":"2026-02-10T09:11:32","date_gmt":"2026-02-10T08:11:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46321"},"modified":"2026-02-09T14:53:37","modified_gmt":"2026-02-09T13:53:37","slug":"andrea-moda-el-equipo-italiano-mas-oscuro-de-la-historia-de-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/","title":{"rendered":"Andrea Moda, el equipo italiano m\u00e1s turbio de la historia de la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En la d\u00e9cada de 1980, el coste de F1<\/a> a\u00fan no eran astron\u00f3micas y las reglas de juego eran bastante flexibles, lo que permit\u00eda a los equipos peque\u00f1os probar suerte. Durante los \"a\u00f1os del dinero\", la F1 atrajo a todo tipo de inversores sulfurosos que, por unos pocos millones de euros, pod\u00edan permitirse comprar un equipo y reclutar pilotos de pago con maletines bien llenos.<\/p>\n\n\n\n

La F1 ha sido testigo de casos como el de Van Rossem y su equipo \"Moneytron\", llamado as\u00ed por su sistema inform\u00e1tico para predecir las fluctuaciones del mercado burs\u00e1til (que en realidad era un esquema Ponzi). O Akira Akagi, propietario de Leyton House, implicado en blanqueo de dinero y facturas falsas. Tambi\u00e9n informamos sobre el Proyecto Lamborghini<\/a> financiado por un consorcio mexicano, GLAS, \u00a1cuyo propietario se esfum\u00f3! Los establos italianos abundaban a finales de los 80 (Life, Fondmental, Osella, etc.), pero ninguno pod\u00eda igualar a Andrea Moda en cuanto a lo incre\u00edble.<\/p>\n\n\n\n

Un establo junto a un taller de calzado<\/h2>\n\n\n\n

El endeudado equipo Coloni, que exist\u00eda desde 1987, fue comprado a finales de 1991 por el empresario Andrea Sassetti, que quer\u00eda dirigirlo en 1992 bajo la bandera de su empresa de calzado \"Andrea Moda\". El hombre, un enigma (se dec\u00eda que hab\u00eda hecho fortuna jugando al p\u00f3quer) y un completo novato en el automovilismo, era tambi\u00e9n el jefe de una cadena de discotecas en Italia. Muchos dudaban de su capacidad para dirigir un equipo y de sus intenciones. A principios de 1992, la nueva estructura se instal\u00f3 en uno de los almacenes de calzado de Andrea Moda, junto a un taller de confecci\u00f3n. Un buen comienzo.<\/p>\n\n\n\n

Perry McCarthy, el chivo expiatorio del equipo, dijo de su \u00fanica visita a las instalaciones que se sent\u00eda \"m\u00e1s a gusto en una guarida de delincuentes que en la sede de un equipo de F\u00f3rmula 1\".\"<\/em>. Muy lejos de Maranello o Woking. Andrea Moda no dispone del material necesario y toma prestadas las herramientas de otros equipos. Tambi\u00e9n recluta a un mec\u00e1nico y a un conductor entre los artesanos de su f\u00e1brica de zapatos. Tambi\u00e9n circulaba un folleto promocional, con la \"sombra de una mujer desnuda tocando el saxof\u00f3n\" en la portada - una extra\u00f1a forma de comunicar, seguro que estar\u00e1n de acuerdo...<\/p>\n\n\n\n

Salida en falso en Kyalami<\/h2>\n\n\n\n

Para empezar la temporada de 1992, el equipo mejor\u00f3 el viejo Coloni C4 y compr\u00f3 dos motores Judd V10, utilizados el a\u00f1o anterior por la Scuderia Italia. Los italianos Alex Caffi, ex piloto de Arrows, y Enrico Bertaggia fueron contratados como pilotos. En Sud\u00e1frica, la prueba inaugural de la temporada de 1992, Sassetti destacaba en el paddock de Kyalami con su aspecto de motorista y sus gafas tintadas. Los mec\u00e1nicos, tambi\u00e9n vestidos todos de negro, tambi\u00e9n ten\u00edan un aspecto extra\u00f1o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Andrea Sassetti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acuerdo con el reglamento, con 30 pilotos elegibles para la calificaci\u00f3n, el viernes por la ma\u00f1ana se organiz\u00f3 una sesi\u00f3n de precalificaci\u00f3n para eliminar a dos pilotos de los 32 inscritos. Como Andrea Moda era considerado un equipo nuevo, estaba obligado a participar. La primera pol\u00e9mica surgi\u00f3 tras las verificaciones t\u00e9cnicas: \u00a1los comisarios excluyeron a Andrea Moda! Sassetti hab\u00eda declarado que Andrea Moda era un equipo nuevo, pero el Acuerdo Concorde estipulaba que un equipo nuevo ten\u00eda que pagar un dep\u00f3sito -cosa que Sassetti no hab\u00eda hecho- y tambi\u00e9n presentar un chasis nuevo.<\/p>\n\n\n\n

Dado que Andrea Moda se considera un \"nuevo fabricante\", el C4B no se considera un coche nuevo. En cualquier caso, el peque\u00f1o equipo italiano no est\u00e1 en condiciones de disputar este Gran Premio. S\u00f3lo hab\u00eda un coche disponible para Alex Caffi, y Enrico Bertaggia tuvo que conformarse con un modelo \"en proceso de montaje\", que probablemente nunca existi\u00f3. La realidad sobre el terreno no perdonaba. El jueves, Caffi particip\u00f3 en una sesi\u00f3n de entrenamientos con el Coloni C4B, pero s\u00f3lo pudo completar media vuelta a la pista, ya que su coche fue v\u00edctima de un fallo en la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Estamos raspando el fondo del barril<\/h2>\n\n\n\n

Dos d\u00edas despu\u00e9s del Gran Premio de Sud\u00e1frica, se lleg\u00f3 a un acuerdo con la FISA por el que se admit\u00eda a Andrea Moda con la condici\u00f3n de que inscribiera un nuevo chasis. Como el equipo no ten\u00eda ni los medios ni el tiempo para dise\u00f1ar un nuevo monoplaza, a finales de 1991 recurri\u00f3 a la oficina de dise\u00f1o brit\u00e1nica Simtek, fundada en 1989 por el ingeniero Nick Wirth y Max Mosley, presidente de la FISA. En 1990, Simtek hab\u00eda estado trabajando en secreto en un monoplaza para BMW, que quer\u00eda entrar en la F1. Cuando finalmente se abandon\u00f3 el proyecto, Wirth vendi\u00f3 el proyecto del S192 a Andrea Moda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los dos coches nunca estuvieron listos para su uso simult\u00e1neo, ya que el equipo no dispon\u00eda de piezas suficientes. Como resultado, el S921\/2 fue considerado un coche mula y un dep\u00f3sito de piezas de repuesto para el S921\/1. Tambi\u00e9n hered\u00f3 piezas defectuosas del primer coche, como la columna de direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n. Tambi\u00e9n hered\u00f3 piezas defectuosas del primer coche, como la columna de direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No obstante, el equipo estuvo presente en M\u00e9xico y evit\u00f3 una multa de 200.000 d\u00f3lares. Los pilotos tambi\u00e9n cambiaron. Se contrat\u00f3 a Roberto Moreno, que hab\u00eda sido brutalmente expulsado de Benetton a finales de 1991 para dejar paso al novato Michael Schumacher. Tras varias temporadas en Jordan y Minardi, el brasile\u00f1o, que hab\u00eda pasado la mayor parte de su carrera en equipos peque\u00f1os, era \"el hombre para casos desesperados\". El otro nuevo fichaje es Perry McCarthy, que no aporta presupuesto al equipo, en sustituci\u00f3n de Enrico Bertaggia. Piloto de pruebas de Footwork Racing en 1991, McCarthy cont\u00f3 con la ayuda de Jordan y del agente de Nigel Mansell para conseguir un volante para Andrea Moda, pero no tiene derecho a sueldo alguno. \u00a1Incluso financi\u00f3 sus viajes como mensajero! Pero en Brasil, \u00a1McCarthy no tiene la superlicencia necesaria para correr!<\/p>\n\n\n\n

McCarthy, el chico de los latigazos<\/h2>\n\n\n\n

En la preclasificaci\u00f3n de Interlagos, Roberto Moreno abandon\u00f3 los boxes a falta de veinte minutos para el final de la sesi\u00f3n. Los observadores describieron a los hombres de Andrea Sassetti como \"desorganizados, rid\u00edculos e impotentes\". El brasile\u00f1o no pudo terminar a 15 segundos del \u00faltimo clasificado. Enrico Bertaggia, que hab\u00eda encontrado nuevos patrocinadores por valor de un mill\u00f3n de d\u00f3lares, intent\u00f3 remontar. Andrea Sassetti quiso despedir a McCarthy, pero la FISA se neg\u00f3 porque ya se hab\u00edan realizado los dos cambios de piloto autorizados por el reglamento. McCarthy se convirti\u00f3 entonces en el \"paria\" del equipo: Sassetti intent\u00f3 forzarle a dimitir dej\u00e1ndole salir a pista en contadas ocasiones y d\u00e1ndole un equipamiento indigno. McCarthy cont\u00f3 que uno de sus mec\u00e1nicos hab\u00eda sido cocinero de Minardi el a\u00f1o anterior y que no entend\u00eda nada de reglajes. En la cuarta ronda, en Catalu\u00f1a, los mec\u00e1nicos le olvidaron deliberadamente en el hotel para que llegara tarde a la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n. A\u00fan as\u00ed, pudo salir a la pista, pero su motor se rompi\u00f3 nada m\u00e1s salir de boxes.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00f3naco, pilot\u00f3 un S921 cuyo asiento de cubo era inadecuado para su cuerpo. Despu\u00e9s de tres vueltas, tuvo que volver a boxes para entregar su coche a Roberto Moreno, ya que el suyo no estaba listo. La breve aparici\u00f3n de McCarthy se consider\u00f3 una mera coartada para que el equipo no fuera sancionado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Una serie de errores garrafales<\/h2>\n\n\n\n

Moreno logr\u00f3 una peque\u00f1a haza\u00f1a en el Principado, al clasificarse en vigesimosexta y \u00faltima posici\u00f3n para la carrera. Permaneci\u00f3 en \u00faltima posici\u00f3n hasta la und\u00e9cima vuelta, cuando se retir\u00f3 tras romperse el motor de su Judd. Ser\u00eda la \u00fanica aparici\u00f3n del coche en carrera. Poco despu\u00e9s de la prueba monegasca, cuando un incendio provocado arras\u00f3 una de sus discotecas, Sassetti, que hu\u00eda de las llamas, fue tiroteado, pero escap\u00f3. Se establecieron v\u00ednculos entre el empresario italiano y la mafia. En la actualidad, Andrea Moda aparece m\u00e1s a menudo en las noticias por sus payasadas que por sus actuaciones en la pista.<\/p>\n\n\n\n

En Canad\u00e1, el equipo lleg\u00f3 sin sus motores Judd. \u00bfLa raz\u00f3n aducida? Una tormenta hab\u00eda azotado Londres y el capit\u00e1n hab\u00eda exigido que se descargaran varias cajas de carga por razones de seguridad y, por desgracia, fueron sus cajas las sacrificadas. Finalmente, el equipo brit\u00e1nico Brabham, tambi\u00e9n con motores Judd, prest\u00f3 su motor de repuesto.<\/p>\n\n\n\n

Quince d\u00edas m\u00e1s tarde, el Gran Premio de Francia se vio afectado por una huelga de transportistas. Todos los equipos consiguieron llegar a Magny-Cours excepto Andrea Moda. Como prueba del amateurismo del equipo, Sassetti envi\u00f3 un fax a Bernie Ecclestone en lugar de a los representantes oficiales del circuito. El equipo fue multado con 400.000 d\u00f3lares. Algunos sospechaban que Sassetti se hab\u00eda saltado deliberadamente la ronda francesa para ahorrar dinero. Este nuevo esc\u00e1ndalo provoc\u00f3 la dimisi\u00f3n de varios miembros del personal del equipo y la retirada de casi todos sus patrocinadores. Financieramente, se acercaba el precipicio.<\/p>\n\n\n\n

En Silverstone, para el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, McCarthy particip\u00f3 en la preclasificaci\u00f3n con neum\u00e1ticos de lluvia usados, a pesar de que la pista estaba seca, mientras que Moreno se qued\u00f3 sin gasolina casi de inmediato porque se hab\u00eda olvidado de repostar. Dos semanas m\u00e1s tarde, en el Gran Premio de B\u00e9lgica, McCarthy sali\u00f3 a la pista... con el casco que hab\u00eda sido sometido a dos pruebas de choque impuestas por la FISA y hab\u00eda perdido toda rigidez. Adem\u00e1s, su equipo le hab\u00eda montado una columna de direcci\u00f3n rota por Moreno en el Gran Premio anterior. El brit\u00e1nico s\u00f3lo se enter\u00f3 durante la sesi\u00f3n, por radio...<\/p>\n\n\n\n

La F1 reacciona por fin<\/h2>\n\n\n\n

La carrera belga marc\u00f3 el final del circo. El viernes, un agente judicial vino a embargar parte del material, ya que Andrea Sassetti no hab\u00eda pagado a un proveedor. Al final del d\u00eda, se peleaba con varios mec\u00e1nicos por salarios impagados. Posteriormente, Sassetti y el nuevo director deportivo del equipo, Sergio Zago, fueron detenidos y acusados de falsificaci\u00f3n, antes de ser absueltos. Tras esta detenci\u00f3n, John Judd fue al paddock por impagos. McCarthy, sintiendo que su vida ya no era segura, abandon\u00f3 el establo. <\/p>\n\n\n\n

La copa est\u00e1 llena, porque la imagen de la F1 ha quedado da\u00f1ada por estas payasadas indignas. La FISA ha anunciado la exclusi\u00f3n definitiva de Andrea Moda, con efecto inmediato. La decisi\u00f3n se basa en un art\u00edculo del reglamento deportivo que pide la exclusi\u00f3n de un competidor \"que no gestione su equipo de forma compatible con las normas del campeonato o si da\u00f1a la reputaci\u00f3n del campeonato\".\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00daltima oportunidad en Monza<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, tres d\u00edas despu\u00e9s, al margen del Gran Premio de Italia, Sassetti no concedi\u00f3 la derrota. Ecclestone orden\u00f3 que se les cerraran las puertas del paddock. El sulfuroso patr\u00f3n recurri\u00f3 al tribunal de Monza, alegando que la decisi\u00f3n federativa era injusta porque los tribunales belgas le hab\u00edan absuelto. El magistrado fall\u00f3 a su favor, y Andrea Moda entr\u00f3 en el paddock con el apoyo de los carabinieri. Pero el caso no acab\u00f3 ah\u00ed. El \"Gran Dinero\" Ecclestone se reuni\u00f3 con Sassetti y le dijo que no dejar\u00eda correr a Moreno. Sassetti volvi\u00f3 ante el juez de Monza, que esta vez se declar\u00f3 incompetente. Andrea Moda hizo las maletas y desapareci\u00f3 para siempre.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 fue de los personajes de esta historia? Moreno pas\u00f3 por varios equipos peque\u00f1os antes de tener m\u00e1s \u00e9xito en la CART. Perry McCarthy continu\u00f3 su carrera en carreras de resistencia hasta principios de la d\u00e9cada de 2000, cuando interpret\u00f3 al primer Stig en Top Gear. En cuanto a Sassetti, persever\u00f3 en Indycar como patrocinador antes de retirarse. La empresa de calzado quebr\u00f3 en 2005. Diez a\u00f1os despu\u00e9s, fue condenado por los tribunales italianos en otro caso de quiebra fraudulenta. La \u00faltima vez que lo comprob\u00e9, segu\u00eda en activo.<\/p>\n\n\n\n

Andrea Moda, una historia completamente fuera de lo com\u00fan y rid\u00edcula, pero que tambi\u00e9n constituy\u00f3 el encanto de una F1 que ya es cosa del pasado, sustituida por un deporte muy formateado, profesional y meticuloso. Tambi\u00e9n debes saber que esta loca historia ha sido objeto de un documental en Prime Video: Andrea Moda Formula - La Scuderia Pi\u00f9 Folle Di Sempre\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":46322,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[],"class_list":["post-46321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAndrea Moda, l\u2019\u00e9curie italienne la plus louche de l\u2019Histoire de la Formule 1 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dans les ann\u00e9es 80, les co\u00fbts en F1 ne sont pas encore faramineux et les r\u00e8gles d\u2019engagement plut\u00f4t souples, ce qui permettait \u00e0 petites \u00e9quipes de tenter\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/andrea-moda-el-equipo-italiano-mas-oscuro-de-la-historia-de-la-formula-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Andrea Moda, l\u2019\u00e9curie italienne la plus louche de l\u2019Histoire de la Formule 1 - ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dans les ann\u00e9es 80, les co\u00fbts en F1 ne sont pas encore faramineux et les r\u00e8gles d\u2019engagement plut\u00f4t souples, ce qui permettait \u00e0 petites \u00e9quipes de tenter\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/andrea-moda-el-equipo-italiano-mas-oscuro-de-la-historia-de-la-formula-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-02-10T08:11:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nicolas Anderbegani\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@italpassion\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@italpassion\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/\"},\"author\":{\"name\":\"Nicolas Anderbegani\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04\"},\"headline\":\"Andrea Moda, l\u2019\u00e9curie italienne la plus louche de l\u2019Histoire de la Formule 1\",\"datePublished\":\"2026-02-10T08:11:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/\"},\"wordCount\":2225,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Comp\u00e9tition\",\"Formule 1\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/\",\"name\":\"Andrea Moda, l\u2019\u00e9curie italienne la plus louche de l\u2019Histoire de la Formule 1 - ItalPassion\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg\",\"datePublished\":\"2026-02-10T08:11:32+00:00\",\"description\":\"Dans les ann\u00e9es 80, les co\u00fbts en F1 ne sont pas encore faramineux et les r\u00e8gles d\u2019engagement plut\u00f4t souples, ce qui permettait \u00e0 petites \u00e9quipes de tenter\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Andrea Moda, l\u2019\u00e9curie italienne la plus louche de l\u2019Histoire de la Formule 1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/\",\"name\":\"ItalPassion\",\"description\":\"Les Passionn\u00e9s d'Automobiles Italiennes\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#organization\",\"name\":\"Italpassion\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"width\":696,\"height\":696,\"caption\":\"Italpassion\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\",\"https:\/\/x.com\/italpassion\",\"https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04\",\"name\":\"Nicolas Anderbegani\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg\",\"caption\":\"Nicolas Anderbegani\"},\"description\":\"Nicolas est passionn\u00e9 d\u2019histoire et de sport automobile. Il roule en Alfa Romeo Giulietta et vous partagera avec vous sa passion de l\u2019automobile italienne.\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/author\/nicolas\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Andrea Moda, el equipo italiano m\u00e1s turbio de la historia de la F\u00f3rmula 1 - ItalPassion","description":"En la d\u00e9cada de 1980, los costes de la F1 a\u00fan no eran desorbitados y las normas de inscripci\u00f3n eran bastante flexibles, lo que permit\u00eda a los equipos peque\u00f1os probar suerte en este deporte.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/andrea-moda-el-equipo-italiano-mas-oscuro-de-la-historia-de-la-formula-1\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Andrea Moda, l\u2019\u00e9curie italienne la plus louche de l\u2019Histoire de la Formule 1 - ItalPassion","og_description":"Dans les ann\u00e9es 80, les co\u00fbts en F1 ne sont pas encore faramineux et les r\u00e8gles d\u2019engagement plut\u00f4t souples, ce qui permettait \u00e0 petites \u00e9quipes de tenter","og_url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/andrea-moda-el-equipo-italiano-mas-oscuro-de-la-historia-de-la-formula-1\/","og_site_name":"ItalPassion","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","article_published_time":"2026-02-10T08:11:32+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Nicolas Anderbegani","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@italpassion","twitter_site":"@italpassion","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/"},"author":{"name":"Nicolas Anderbegani","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04"},"headline":"Andrea Moda, l\u2019\u00e9curie italienne la plus louche de l\u2019Histoire de la Formule 1","datePublished":"2026-02-10T08:11:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/"},"wordCount":2225,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg","articleSection":["Comp\u00e9tition","Formule 1"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/","name":"Andrea Moda, el equipo italiano m\u00e1s turbio de la historia de la F\u00f3rmula 1 - ItalPassion","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg","datePublished":"2026-02-10T08:11:32+00:00","description":"En la d\u00e9cada de 1980, los costes de la F1 a\u00fan no eran desorbitados y las normas de inscripci\u00f3n eran bastante flexibles, lo que permit\u00eda a los equipos peque\u00f1os probar suerte en este deporte.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/andre-moda-1.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/andrea-moda-lecurie-italienne-la-plus-louche-de-lhistoire-de-la-formule-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Andrea Moda, l\u2019\u00e9curie italienne la plus louche de l\u2019Histoire de la Formule 1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#website","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/","name":"ItalPassion","description":"Entusiastas de los coches italianos","publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#organization","name":"Italpassion","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","width":696,"height":696,"caption":"Italpassion"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","https:\/\/x.com\/italpassion","https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04","name":"Nicolas Anderbegani","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg","caption":"Nicolas Anderbegani"},"description":"Nicolas es un apasionado de la historia y el automovilismo. Conduce un Alfa Romeo Giulietta y estar\u00e1 encantado de compartir con usted su pasi\u00f3n por los coches italianos.","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/author\/nicolas\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46321"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46347,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46321\/revisions\/46347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}