{"id":46259,"date":"2026-02-08T17:18:49","date_gmt":"2026-02-08T16:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46259"},"modified":"2026-02-08T15:43:30","modified_gmt":"2026-02-08T14:43:30","slug":"a-un-mes-de-la-temporada-2026-de-f1-el-motor-mercedes-podria-ponerse-finalmente-en-entredicho-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/a-un-mois-de-la-saison-2026-de-f1-lastuce-du-moteur-mercedes-pourrait-enfin-etre-remise-en-cause\/","title":{"rendered":"A un mes de la temporada 2026 de F1, el truco del motor Mercedes podr\u00eda ponerse finalmente en entredicho"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-mercedes.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46260\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-mercedes.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-mercedes-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-mercedes-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/moteur-mercedes-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A pocas semanas del inicio de la temporada 2026 de <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a>El paddock ya est\u00e1 en plena tensi\u00f3n. No por un duelo en pista o una espectacular revelaci\u00f3n aerodin\u00e1mica (a pesar de las im\u00e1genes de los tests de Barcelona), sino en torno a un tema mucho m\u00e1s delicado: la legalidad del motor Mercedes en la nueva era t\u00e9cnica que comenzar\u00e1 en Melbourne. Una novedad podr\u00eda amenazar el equilibrio del campeonato incluso antes de que se d\u00e9 la primera luz verde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El n\u00facleo del problema<\/h2>\n\n\n\n<p>En el centro de la pol\u00e9mica est\u00e1 la nueva normativa de motores 2026, que rebaja la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n m\u00e1xima de los V6 h\u00edbridos a 16:1. Sobre el papel, la norma es clara. En la pr\u00e1ctica, lo es mucho menos. Hasta ahora, las pruebas se basaban en mediciones realizadas a temperatura ambiente, con el motor fr\u00edo. Sin embargo, seg\u00fan Ferrari, Audi y Honda, este m\u00e9todo deja una zona gris lo suficientemente amplia como para permitir una interpretaci\u00f3n ventajosa una vez que el motor est\u00e1 en condiciones reales, es decir, caliente.<\/p>\n\n\n\n<p>La sospecha para el motor Mercedes es la siguiente: un motor perfectamente conforme durante las verificaciones est\u00e1ticas podr\u00eda, una vez en temperatura, mostrar una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n superior al l\u00edmite autorizado. Algunos en el paddock hablan de una ganancia potencial de dos a cuatro d\u00e9cimas por vuelta, o incluso de unos 15 caballos m\u00e1s. Cifras nada desde\u00f1ables en v\u00edsperas de un cambio de reglamento que se supone pondr\u00e1 a todos los equipos en pie de igualdad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mercedes se defiende y denuncia una batalla pol\u00edtica<\/h2>\n\n\n\n<p>Mercedes, por su parte, siempre ha rechazado todas las acusaciones. Toto Wolff ha insistido en varias ocasiones en que el motor desarrollado en Brixworth respeta el texto, los procedimientos de prueba y el esp\u00edritu del reglamento. Para el constructor alem\u00e1n, el problema no es t\u00e9cnico, sino pol\u00edtico, ya que algunos rivales intentan desviar el debate porque no han encontrado una soluci\u00f3n que rinda igual de bien. Esta firme l\u00ednea de defensa no bast\u00f3 para disipar las inquietudes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Red Bull da un giro de 180 grados<\/h2>\n\n\n\n<p>El asunto ha dado un nuevo giro con el cambio de postura de Red Bull. Inicialmente sospechosa de explorar una interpretaci\u00f3n similar, la escuder\u00eda austriaca no s\u00f3lo ha negado cualquier implicaci\u00f3n, sino que ha optado por unirse oficialmente al frente liderado por Ferrari, Audi y Honda. Al firmar <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/no-hay-regalos-en-la-f1-ferrari-audi-y-honda-han-escrito-a-la-fia-sobre-las-ventajas-del-nuevo-motor-mercedes\/\">la carta de protesta enviada a la FIA<\/a>Red Bull ha dado la vuelta al equilibrio de poder.<\/p>\n\n\n\n<p>Este giro dista mucho de ser simb\u00f3lico. Para modificar los procedimientos de ensayo durante la temporada, no es necesaria la unanimidad. Basta con una mayor\u00eda cualificada: la FIA, la F\u00f3rmula 1 y cuatro de los cinco fabricantes de motores. Con Red Bull ahora en el bando disidente, Mercedes corre el riesgo de encontrarse sola frente al resto. Esta situaci\u00f3n hace muy probable que se adopte un nuevo protocolo de pruebas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfNuevas pruebas en el Gran Premio de Australia?<\/h2>\n\n\n\n<p>La soluci\u00f3n prevista por la FIA consistir\u00eda en medir la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n utilizando componentes desgastados en caliente, de forma est\u00e1tica, para acercarse m\u00e1s a las condiciones reales de uso en la pista. Este cambio permitir\u00eda resolver la cuesti\u00f3n de la legalidad de forma r\u00e1pida y clara, sin dejar lugar a interpretaciones. Seg\u00fan los informes, este nuevo m\u00e9todo podr\u00eda introducirse ya en el Gran Premio de Australia, haciendo in\u00fatil cualquier protesta oficial en la carrera inaugural.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, detr\u00e1s de este deseo de apaciguamiento se esconde un gran dilema. Cambiar los criterios de las pruebas en v\u00edsperas de la homologaci\u00f3n final del motor, prevista para el 1 de marzo, expone a la FIA y a la FOM a un riesgo legal considerable. Mercedes podr\u00eda denunciar un cambio en la normativa a mitad de camino, con graves consecuencias deportivas, econ\u00f3micas y comerciales. Por el contrario, mantener el statu quo significar\u00eda iniciar la temporada bajo una nube de sospechas, con la perspectiva de una cascada de recursos desde las primeras carreras. A un mes del inicio del campeonato de 2026, la FIA se enfrenta a una elecci\u00f3n delicada: tomar r\u00e1pidamente una decisi\u00f3n para preservar la credibilidad del espect\u00e1culo, o esperar a ver si la nueva era t\u00e9cnica se abre con pol\u00e9mica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[],"class_list":["post-46259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00c0 un mois de la saison 2026 de F1, l\u2019astuce du moteur Mercedes pourrait enfin \u00eatre remise en cause - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c0 quelques semaines seulement du coup d\u2019envoi de la saison 2026 de Formule 1, le paddock est d\u00e9j\u00e0 sous haute tension. 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