{"id":46208,"date":"2026-02-07T12:01:59","date_gmt":"2026-02-07T11:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46208"},"modified":"2026-02-06T11:33:53","modified_gmt":"2026-02-06T10:33:53","slug":"laffite-lm1-una-idea-francesa-pero-una-produccion-italiana-para-este-hipercoche-de-1000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/laffite-automobili\/laffite-lm1-une-idee-francaise-mais-une-realisation-italienne-pour-cette-hypercar-de-1000-ch\/","title":{"rendered":"Laffite LM1: \u00a1una idea francesa pero una realizaci\u00f3n italiana para este hipercoche de 1.000 CV!"},"content":{"rendered":"
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S\u00f3lo 24 ejemplares, uno de los cuales se expuso en el sal\u00f3n Ultimate Supercar Garage de R\u00e9tromobile Par\u00eds. Se trata del Laffite LM1 original, con un nombre muy conocido en Francia, \u00a1pero cuyo ADN es ante todo italiano!<\/p>\n\n\n\n

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Lafitte LM1 expuesto en Ultimate Supercar Garage. Foto Nicolas para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Experiencia en carreras de carretera<\/h2>\n\n\n\n

Bruno Laffite es sobrino de Jacques Laffite (176 Grandes Premios y 6 victorias con Ligier en F1 entre 1974 y 1986), pero tambi\u00e9n ha tenido su propia carrera como competidor, antes de asumir un reto mayor: crear su propia marca de coches deportivos. Su aventura comenz\u00f3 en Estados Unidos, con la marca Laffite Supercars, y luego, en 2023, apareci\u00f3 una nueva entidad bajo el nombre de Laffite Automobili<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Bruno Laffite quiere construir \"coches de carreras homologados para la carretera\" y no tiene ninguna intenci\u00f3n de lanzar su marca en el deporte del motor, con el fantasma del accidente de su t\u00edo en Brands Hatch en 1986 todav\u00eda rondando en la memoria. La idea era redescubrir las sensaciones de un coche de carreras, pero para un uso \"polivalente\", cotidiano. \u00bfEs realmente sensato un coche de diario con el aspecto de un hipercoche de Le Mans? En cualquier caso, se condujo por M\u00f3naco, una buena prueba de manejo.<\/p>\n\n\n\n

Saber hacer italiano<\/h2>\n\n\n\n

Si el nombre suena a italiano, \u00a1es porque la LM1 est\u00e1 dise\u00f1ada y fabricada en Italia! Al otro lado de los Alpes, \"las puertas y los corazones se abrieron\" a su proyecto, que ahora es la culminaci\u00f3n de m\u00e1s de diez a\u00f1os de esfuerzo. Italia sigue siendo una tierra de posibilidades para los que tienen un proyecto audaz sobre cuatro ruedas... As\u00ed que es en Tur\u00edn donde la marca se ha instalado, rode\u00e1ndose de los mejores. El dise\u00f1o es obra de Fabrizio y Giorgetto Giugiaro, reconocidos como algunos de los mejores dise\u00f1adores del mundo, que ahora dirigen su estudio independiente GFG Style.<\/p>\n\n\n\n

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Para el casco, Bruno Laffite tambi\u00e9n se ha asociado con la empresa de ingenier\u00eda turinesa LM Gianetti. Fundada en 1966, la empresa piamontesa se ha forjado una reputaci\u00f3n internacional desde los a\u00f1os 70, trabajando con equipos oficiales de carreras en los campeonatos FI, WRC y GT. Sus conocimientos en \u00e1reas muy espec\u00edficas (cascos, barras antivuelco, suspensi\u00f3n) se utilizaron en el dise\u00f1o y desarrollo de los coches de rally Lancia 037 y Delta HF, as\u00ed como del Alfa Romeo 155 DTM. En resumen, \u00a1todos unos campeones! M\u00e1s recientemente, han trabajado en el Ford Focus WRC, el Fiat Abarth 124 RGT y la Scuderia Glickenhaus.<\/p>\n\n\n\n

1000 CV y un ambiente de 24 horas de Le Mans<\/h2>\n\n\n\n

Presentado por primera vez en el Gran Premio de Miami 2023, el LM es el primer modelo de una gama que se ampliar\u00e1 con el tiempo con una barchetta, a medio camino entre el GT y el esp\u00edritu de la berlina DTM, y un SUV Atrax 4\u00d74. Concebido inicialmente como un hipercoche el\u00e9ctrico, el LM acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en h\u00edbrido, porque la demanda de supercoches el\u00e9ctricos es... \u00a1anecd\u00f3tica! \u00a1Maserati puede dar fe de ello con el Folgore!<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El coche est\u00e1 propulsado por un motor V8 Biturbo de 3,9 litros (compatible con e-fuel), de nuevo dise\u00f1ado en Italia por Autotecnica, un reputado especialista que ha trabajado con otros fabricantes, como Abarth en el F4, MAT con el Nuevo Stratos y tambi\u00e9n en el WEC. S\u00f3lo el sistema h\u00edbrido no es italiano, sino brit\u00e1nico, con una bater\u00eda limitada a 6 kWh. La aerodin\u00e1mica combina el efecto suelo de los bajos Venturi con un sistema DRS estilo F1 en el aler\u00f3n trasero desmontable, todo lo cual puede generar hasta 1.350 kilos de carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Actuaci\u00f3n radical sobre el papel<\/h2>\n\n\n\n

Combinando las dos energ\u00edas, este monstruo de 5,20 metros de largo y dos de ancho dispone de 1.000 CV (750 del motor de combusti\u00f3n interna, 250 del el\u00e9ctrico) y 725 Nm de par a 8.000 rpm. Con 1.300 kilos en la b\u00e1scula, puede acelerar de 0 a 100 km\/h en menos de 2,5 segundos. La velocidad m\u00e1xima se estima en 350 km\/h. El LM1 monta neum\u00e1ticos Pirelli de 20 pulgadas delante (275\/35 ZR20) y de 21 pulgadas detr\u00e1s (345\/30 ZR21). En cuanto a los frenos, el LM1 est\u00e1 equipado con discos Brembo de hierro fundido (405 mm delante (6 pistones) \/ 380 mm detr\u00e1s (4 pistones), pero existe la opci\u00f3n de discos Brembo cer\u00e1micos y de carbono de competici\u00f3n. S\u00ed, \u00a1como opci\u00f3n!<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Un hipercoche que no descuida el esp\u00edritu GT<\/h2>\n\n\n\n

En el interior de estilo cockpit, que rezuma competici\u00f3n, una gran pantalla t\u00e1ctil con Apple Car Play civiliza un poco a la bestia. Todo est\u00e1 orientado al rendimiento, sin florituras, pero fabricado con materiales de calidad. Hay una pantalla de infoentretenimiento de 9,5 pulgadas, as\u00ed como los dos grandes deflectores situados<\/a> entre los dos asientos. Si abre el cap\u00f3, encontrar\u00e1 incluso un peque\u00f1o maletero de 65 litros, ingeniosamente situado entre el habit\u00e1culo y el compartimento del motor. Por \u00faltimo, un sistema de elevaci\u00f3n permite superar los obst\u00e1culos \"favoritos\" de los supercoches, es decir, los badenes.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con su aspecto de Toyota GT-One, el LM no puede pasar desapercibido en la encrucijada entre los GT1, los LMP y los hipercoches del WEC. Aqu\u00ed tienes un v\u00eddeo realizado en el sal\u00f3n Top Marques 2025 de M\u00f3naco, donde se present\u00f3 el supercoche con una librea especial \"M\u00f3naco\" dise\u00f1ada en colaboraci\u00f3n con Su Alteza Seren\u00edsima Alberto en persona.<\/p>\n\n\n\n

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