{"id":46114,"date":"2026-02-05T11:40:03","date_gmt":"2026-02-05T10:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46114"},"modified":"2026-02-23T19:19:55","modified_gmt":"2026-02-23T18:19:55","slug":"este-alfa-romeo-rivaliza-con-el-ferrari-gt3-descubre-el-lalfetta-gtv6-de-400-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-nargue-des-ferrari-gt3-decouvrez-lalfetta-gtv6-de-400-ch\/","title":{"rendered":"Este Alfa Romeo se burla de los Ferrari GT3: \u00a1descubra el Alfetta GTV6 de 400 CV!"},"content":{"rendered":"
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Ian Stapleton es un piloto brit\u00e1nico especializado en campeonatos dedicados a la Alfa Romeo<\/a> y coches cl\u00e1sicos italianos. A menudo se asocia con un Alfa Romeo Alfetta GTV6 ultramodificado (tambi\u00e9n conocido como GTV6), utilizado en campeonatos como el BRSCC Alfa Romeo Championship, Alfa Romeo Challenge, HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship y Special Saloons & Modsports.<\/p>\n\n\n\n

El GTV6<\/h2>\n\n\n\n

El Alfa GTV6 coup\u00e9 se lanz\u00f3 a finales de 1980 y contaba con el fabuloso motor 2.5 de 6 cilindros desarrollado por Giuseppe Busso. El coup\u00e9 se extrapol\u00f3 de la berlina Alfetta, que se caracterizaba por su eje delantero con barra de torsi\u00f3n, caja de cambios transaxle y puente Dion. El atractivo del coup\u00e9 resid\u00eda en sus l\u00edneas tensas y su interior aerodin\u00e1mico, dise\u00f1ado por Giugiaro. En el GTV6, el motor V6 de 2,5 litros estaba oculto bajo el cap\u00f3 gracias a un saliente en el cap\u00f3, que permit\u00eda identificar esta versi\u00f3n sobrealimentada. El GTV disfrut\u00f3 de una exitosa carrera deportiva tanto en turismo como en rallyes, con las haza\u00f1as de Yves Loubet en el Grupo A (3\u00ba en el Montecarlo de 1986) y Jacques Panciatici en el Grupo N.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Auto Italia Magazine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Auto Italia Magazine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un Busso V6 transformado <\/h2>\n\n\n\n

Volvamos a nuestro monstruo del d\u00eda. El GTV6 de Stapleton es un Grupo A de 1982, construido originalmente por Terry Duruy para el Campeonato Brit\u00e1nico de Turismos. Este coche recibi\u00f3 apoyo t\u00e9cnico de Autodelta al principio de su carrera. Conducido por Paul Smith durante la temporada de 1984, fue ampliamente modificado con la adici\u00f3n de dos turbos, antes de ser retirado en 1987.<\/p>\n\n\n\n

Adquirido por Stapleton en la d\u00e9cada de 2000, se ha sometido a una preparaci\u00f3n meticulosa en los \u00faltimos a\u00f1os, llevada a cabo por especialistas como Peak Alfa. El motor ha sido reforzado, con el nuevo motor V6, derivado de un 164, que ha aumentado su cilindrada a 3779 cm\u00b3 (3,8 litros) 24 v\u00e1lvulas, para una potencia de alrededor de 400 CV a 7300 rpm. Con un peso ligeramente inferior a una tonelada, unos 980 kg, el GTV6 modificado es formidable.<\/p>\n\n\n\n

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Visualmente, el GTV6 de Ian tiene la panoplia obligatoria: gran spoiler delantero, aler\u00f3n trasero de competici\u00f3n, faldones laterales y difusor. Sin embargo, aunque el dise\u00f1o del GTV resulta familiar por detr\u00e1s, el frontal es bastante desconcertante, con el extra\u00f1o injerto de una parrilla 147 y faros modificados. Es un poco la criatura de Frankenstein, pues, para este coche a lo Mad Max, que destaca por un peque\u00f1o detalle curioso: una inscripci\u00f3n en la popa reza \u201ceste veh\u00edculo est\u00e1 limitado a 240 km\/h\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se burla de los GT3<\/h2>\n\n\n\n

Este GTV6 permiti\u00f3 a Ian Stapleton llevar a cabo \"matagigantes\" (batiendo a coches mucho m\u00e1s modernos y potentes, como los Ferrari GT3 en determinados eventos). Ha sido su propietario durante muchos a\u00f1os, con cambios de librea (por ejemplo, verde\/negro en una \u00e9poca). En 2017, por ejemplo, bati\u00f3 regularmente a F430 GT3 en Brands Hatch, arrancando v\u00edtores del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

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