{"id":46102,"date":"2026-02-05T08:47:32","date_gmt":"2026-02-05T07:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46102"},"modified":"2026-02-04T16:39:19","modified_gmt":"2026-02-04T15:39:19","slug":"stellantis-se-enfrenta-a-otra-multa-de-26-000-millones-de-euros-en-europa-por-objetivos-poco-realistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-risque-encore-une-amende-de-26-milliards-deuros-en-europe-a-cause-dobjectifs-irrealistes\/","title":{"rendered":"Stellantis a\u00fan se enfrenta a una multa de 2.600 millones de euros en Europa por objetivos poco realistas."},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46103\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A principios de 2026, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> dio la impresi\u00f3n de haber evitado lo peor. Gracias a una flexibilizaci\u00f3n de \u00faltima hora de las normas europeas sobre emisiones de CO\u2082, el grupo se libr\u00f3 de una sanci\u00f3n inmediata en 2025 que podr\u00eda haber superado los 2.000 millones de euros. <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-acaba-de-recibir-una-multa-teorica-de-al-menos-800-millones-de-euros\/\">800 millones de euros s\u00f3lo en el mercado italiano<\/a>. Es una victoria, pero que enmascara poco una realidad mucho m\u00e1s preocupante: en Europa, la trayectoria reglamentaria sigue estando pr\u00e1cticamente fuera del alcance de un fabricante de gran consumo tan expuesto como Stellantis. Porque tras este indulto concedido por Bruselas, el reloj sigue corriendo. Y esta vez, son los veh\u00edculos industriales los que amenazan con pasar la factura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problema aplazado, nunca resuelto<\/h2>\n\n\n\n<p>Desde 2025, los fabricantes europeos tienen que cumplir unos objetivos de emisiones dr\u00e1sticamente rebajados, con un mecanismo de penalizaci\u00f3n sencillo y formidable: cada gramo de CO\u2082 que supere el objetivo da lugar a una multa por veh\u00edculo vendido. Aunque la Comisi\u00f3n Europea ha aceptado suavizar los c\u00e1lculos durante el periodo 2025-2027, no ha modificado en absoluto los umbrales que deben alcanzarse. Para Stellantis, este marco sigue siendo extremadamente restrictivo. En Italia, seg\u00fan los datos de Dataforce, el grupo habr\u00eda acumulado m\u00e1s de 800 millones de euros en sanciones te\u00f3ricas en 2025 sin esta flexibilidad, y Fiat parece ser el principal contribuyente, por delante de Peugeot, Citro\u00ebn, Jeep, Opel y Alfa Romeo. E Italia es s\u00f3lo un indicador de un problema mucho m\u00e1s amplio a escala europea.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los servicios p\u00fablicos, tal\u00f3n de Aquiles de la transici\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Donde la situaci\u00f3n se vuelve verdaderamente explosiva es en el segmento de los veh\u00edculos comerciales ligeros. Seg\u00fan Les Echos, las ventas de furgonetas el\u00e9ctricas siguen estancadas en Europa. Las razones son bien conocidas: precios elevados, autonom\u00eda a\u00fan limitada y limitaciones de recarga incompatibles con las necesidades de los comerciantes, las flotas y las peque\u00f1as empresas. Pero las normas europeas tambi\u00e9n se aplican a los veh\u00edculos comerciales. Y con una cuota de mercado de casi 30 % en este segmento en Europa, Stellantis es autom\u00e1ticamente uno de los grupos m\u00e1s expuestos. Seg\u00fan un estudio del ICCT (Consejo Internacional de Transporte Limpio), el grupo supera actualmente su objetivo de veh\u00edculos industriales ligeros en unos 24 gramos de CO\u2082, frente a los 16 gramos de Renault.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La cifra demoledora: 2.600 millones de euros<\/h2>\n\n\n\n<p>Internamente, la situaci\u00f3n ya est\u00e1 clara. Mantener un mix el\u00e9ctrico de unos 10 % en furgonetas podr\u00eda costar a Stellantis hasta 2.600 millones de euros en penalizaciones acumuladas de aqu\u00ed a 2027. Esta cifra, mencionada <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/las-respuestas-en-efectivo-de-stellantis-imparato-a-las-preguntas-del-gobierno-frances\/\">el verano pasado por Jean-Philippe Imparato<\/a> cuando dirig\u00eda las actividades europeas del Grupo, se hacen eco ahora varios analistas. La situaci\u00f3n es tanto m\u00e1s preocupante cuanto que el retraso acumulado desde el primer a\u00f1o del ciclo 2025-2027 hace pr\u00e1cticamente imposible ponerse al d\u00eda sin una ruptura brusca del mercado. A diferencia de los turismos, en la actualidad no existe un paso \"natural\" a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para los veh\u00edculos industriales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Renault, m\u00e1s prudente; Stellantis, bajo presi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Ante este riesgo, las estrategias difieren. Renault ya ha empezado a preparar sus cuentas. Seg\u00fan Les Echos, el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s ha hecho una provisi\u00f3n inicial de 98 millones de euros para el primer semestre de 2025, vinculada principalmente al riesgo reglamentario sobre las emisiones de CO\u2082, con los veh\u00edculos industriales como principal factor de exposici\u00f3n. En Stellantis a\u00fan no se ha hecho oficial nada. Pero el tema podr\u00eda salir a relucir en cuanto se presenten los resultados anuales. Varios analistas creen que el grupo podr\u00eda aprovechar una revisi\u00f3n m\u00e1s amplia de sus activos para incorporar una cobertura parcial del riesgo de CO\u2082, tanto en autom\u00f3viles como en veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n\n\n\n<p>Ante este punto muerto, Stellantis y Renault est\u00e1n intensificando sus esfuerzos de presi\u00f3n en Bruselas. El objetivo es claro: obtener una mayor flexibilidad, o incluso una revisi\u00f3n de los objetivos espec\u00edficos para los veh\u00edculos industriales. Al mismo tiempo, Stellantis est\u00e1 tratando de aprovechar las palancas comerciales, aumentando los precios de las versiones con motor de combusti\u00f3n en un intento de forzar la demanda hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En Europa, los objetivos normativos actuales parecen estar cada vez m\u00e1s desconectados del uso real del mercado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis risque encore une amende de 2,6 milliards d&#039;euros en Europe \u00e0 cause d&#039;objectifs irr\u00e9alistes ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9but 2026, Stellantis donnait l\u2019impression d\u2019avoir \u00e9vit\u00e9 le pire. 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