{"id":46064,"date":"2026-02-04T07:30:56","date_gmt":"2026-02-04T06:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46064"},"modified":"2026-02-03T22:09:33","modified_gmt":"2026-02-03T21:09:33","slug":"con-dongfeng-stellantis-pretende-ofrecer-nuevos-productos-en-china-un-plan-trienal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/avec-dongfeng-stellantis-souhaite-proposer-de-nouveaux-produits-en-chine-un-plan-sur-trois-ans\/","title":{"rendered":"Con Dongfeng, Stellantis pretende ofrecer nuevos productos en China \"un plan trienal\"."},"content":{"rendered":"
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Gr\u00e9goire Olivier, Director de Stellantis para China<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hace s\u00f3lo unos meses, el futuro de Stellantis<\/a> en China parec\u00eda sellada. El liquidaci\u00f3n judicial de GAC-FCA<\/a>pronunciada en verano de 2025 por el tribunal de Changsha, marc\u00f3 el final de un proyecto industrial muy deficitario y simboliz\u00f3 el fracaso de una estrategia heredada de la era Marchionne. Mil millones de d\u00f3lares de deuda, dos f\u00e1bricas paralizadas y una imagen permanentemente da\u00f1ada: para muchos observadores, a Stellantis ya no le quedaba nada que esperar en el primer mercado mundial del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a principios de 2026, el discurso hab\u00eda cambiado radicalmente. En Wuhan, coraz\u00f3n industrial de la asociaci\u00f3n chino-europea, Stellantis ya no habla de retirada, sino de recuperaci\u00f3n, productos y estrategia a largo plazo. Sobre todo, el grupo reafirma su compromiso con Dongfeng Motor Group, su socio desde hace mucho tiempo y ahora el pilar central de su futuro chino.<\/p>\n\n\n\n

En Wuhan, el mensaje es claro<\/h3>\n\n\n\n

El 9 de enero de 2026 se celebr\u00f3 en Wuhan, en un ambiente inusualmente ofensivo, la convenci\u00f3n anual de los distribuidores de autom\u00f3viles Dongfeng Peugeot-Citro\u00ebn, m\u00e1s conocida como Shenlong. El lema del evento, \"En China, para el mundo\", resume el cambio estrat\u00e9gico en curso. En el escenario convergieron los mensajes. Huang Yong, Presidente de Shenlong y Director General de Dongfeng, hizo hincapi\u00e9 en la profunda transformaci\u00f3n de la empresa conjunta, centrada ahora en gestionar toda la cadena de valor, acelerar el desarrollo de las nuevas energ\u00edas y perseguir una ambici\u00f3n claramente mundial. Pero sobre todo destac\u00f3 la intervenci\u00f3n de Gr\u00e9goire Olivier, Director de Stellantis para China y Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo Director General del Grupo, Antonio Filosa, concede una gran importancia estrat\u00e9gica a China y a Shenlong. Nada m\u00e1s tomar posesi\u00f3n de su cargo, Antonio Filosa viaj\u00f3 a China con su equipo directivo, enviando una se\u00f1al clara: Stellantis ya no se contenta con observar el mercado chino, sino que quiere volver a desempe\u00f1ar un papel activo en \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 productos?<\/h3>\n\n\n\n

Lo que distingue esta secuencia de los anteriores intentos de reconciliaci\u00f3n es el \u00e9nfasis puesto en el producto. Si hace poco Stellantis hablaba de optimizaci\u00f3n, costes y prudencia de capital, ahora el grupo promete un flujo constante de nuevos modelos para el mercado chino. Gr\u00e9goire Olivier lo deja claro: Stellantis seguir\u00e1 suministrando nuevos productos a Shenlong para garantizar un desarrollo sostenible. En otras palabras, el grupo ha aceptado volver a poner sus cartas sobre la mesa industrial, algo esencial si quiere sobrevivir frente a la competencia china, ultraagresiva, electrificada y tecnol\u00f3gicamente avanzada.<\/p>\n\n\n\n

Esta orientaci\u00f3n se inscribe en el \"plan trienal de renacimiento\" de Shenlong, a partir de 2026. El objetivo ya no es simplemente sobrevivir, sino reconstruir una oferta cre\u00edble, adaptada a un mercado que se ha vuelto extremadamente racional, donde la experiencia del usuario, la tecnolog\u00eda a bordo y el valor percibido priman sobre la mera herencia de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Dongfeng ser\u00e1 algo m\u00e1s que un socio<\/h3>\n\n\n\n

En este nuevo cap\u00edtulo, Dongfeng ya no es simplemente un aliado industrial. El grupo chino se compromete a apoyar a Shenlong tecnol\u00f3gica, log\u00edstica e industrialmente, integr\u00e1ndola al mismo tiempo en una visi\u00f3n m\u00e1s amplia: hacer de China un centro de desarrollo capaz de abastecer a otros mercados. Este enfoque \"En China, para el mundo\" marca una clara ruptura con el pasado. Sugiere que Stellantis ve ahora a China no s\u00f3lo como un mercado de salida, sino tambi\u00e9n como un laboratorio capaz de alimentar su oferta global, especialmente en bater\u00edas, electrificaci\u00f3n e inteligencia a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Pero nada es seguro. Shenlong opera en un entorno marcado por una competencia feroz, una presi\u00f3n constante sobre los precios y unos consumidores que se han vuelto extremadamente vol\u00e1tiles. Aunque la empresa ha conseguido estabilizar su negocio en 2025, con un crecimiento anual de 7 %, este repunte sigue siendo fr\u00e1gil y depende en gran medida del \u00e9xito de sus pr\u00f3ximos lanzamientos. A partir de ahora, la credibilidad de Stellantis se basar\u00e1 en hechos. Modelos realmente competitivos, una electrificaci\u00f3n convincente, una experiencia del cliente a la altura de los est\u00e1ndares chinos y la capacidad de mantener sus promesas a largo plazo. Tras la quiebra, luego el tiempo de las disculpas y la diplomacia, Stellantis entra en la fase m\u00e1s delicada: la de la ejecuci\u00f3n. Y esta vez, el grupo ya no puede permitirse el lujo de equivocarse.<\/p>\n\n\n\n

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