{"id":46020,"date":"2026-02-03T08:46:55","date_gmt":"2026-02-03T07:46:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46020"},"modified":"2026-02-03T08:46:55","modified_gmt":"2026-02-03T07:46:55","slug":"automobili-mignatta-rina-un-coche-de-carreras-inspirado-en-los-anos-60-para-hacer-compania-a-los-ferrari-monza-sp1-y-sp2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/automobili-mignatta\/automobili-mignatta-rina-une-barquette-inspiree-des-annees-60-pour-tenir-compagnie-aux-ferrari-monza-sp1-et-sp2\/","title":{"rendered":"Automobili Mignatta Rina: un deportivo inspirado en los a\u00f1os 60 para hacer compa\u00f1\u00eda a los Ferrari Monza SP1 y SP2"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mientras que la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles de serie en Italia atraviesa una crisis desde hace algunos a\u00f1os, el sector artesanal marcha de maravilla. El \u00faltimo ejemplo es la presentaci\u00f3n por Automobili Mignatta del Rina: el primer coche del fabricante piamont\u00e9s, que mantiene v\u00ednculos con JM, experto en el sector de los compuestos. JM, que lleva m\u00e1s de 25 a\u00f1os trabajando con fibra de carbono, ha contribuido a restomods como el T\u00f3tem GT AM<\/a>una reinterpretaci\u00f3n el\u00e9ctrica del Alfa Romeo GT, y el Kimera 037<\/a>una reinterpretaci\u00f3n del Lancia 037, y componentes para elExc\u00e9ntrica V12<\/a>basado en el Lamborghini Diablo. \u00a1Hasta aqu\u00ed el curr\u00edculum!<\/p>\n\n\n\n

El deportivo se inspira en el glorioso pasado de Italia, mientras que el logotipo de la empresa es una \"M\" que recuerda el emblema azul de tres gotas que figura en la bandera regional del Piamonte. La filosof\u00eda del proyecto es clara: \"No se trata de un restomod, sino de un deportivo desarrollado desde cero que se construir\u00e1 a medida y artesanalmente en nuestra f\u00e1brica, compartiendo la experiencia con el futuro propietario. Hemos creado un coche que no exist\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Arquitectura purista<\/h2>\n\n\n\n

La carrocer\u00eda, mecanizada a partir de un \u00fanico bloque en uno de los mayores autoclaves de Italia, y el chasis monocasco tubular pesan s\u00f3lo 71 kg y cuentan con asientos preformados. Inspirado en los musculosos y curvil\u00edneos deportivos de los a\u00f1os 60, el Rina est\u00e1 construido \u00edntegramente en fibra de carbono. Con un peso en seco de unos 1.000 kg distribuidos uniformemente entre los ejes, promete una conducci\u00f3n pura y directa. El Mignatta es una repetici\u00f3n del \"Transaxle\" tan apreciado por Alfa Romeo en los a\u00f1os 70 y 80: el motor, situado centralmente en la parte delantera, transmite su potencia a las ruedas traseras a trav\u00e9s de un transeje mec\u00e1nico. La caja de cambios est\u00e1 situada en la parte trasera, integrada en el diferencial autoblocante, para garantizar una distribuci\u00f3n \u00f3ptima del peso entre los dos ejes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El esp\u00edritu Barchetta<\/h2>\n\n\n\n

El director de estilo Davide Dessi, formado en Italdesign en Grugliasco, ha dise\u00f1ado una carrocer\u00eda biplaza de 4,41 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,68 metros y una altura de s\u00f3lo 1,15 metros. La carrocer\u00eda se caracteriza por un largo cap\u00f3 que parte de una parrilla el\u00edptica, aletas musculosas, l\u00edneas laterales armoniosas y una parte trasera afilada, rematada por un aler\u00f3n y dos peque\u00f1as c\u00fapulas detr\u00e1s del asiento del conductor. El habit\u00e1culo carece de ventanillas, parasoles o parabrisas, sustituidos por dos peque\u00f1as pantallas aerodin\u00e1micas de plexigl\u00e1s delante de los pasajeros. Las puertas disponen de compartimentos para guardar cascos y los asientos, esculpidos en la carrocer\u00eda, est\u00e1n equipados con cojines y pedales ajustables. El interior est\u00e1 acabado en aluminio, fibra de carbono y piel de toro cortada a mano. La consola central y el salpicadero combinan la modernidad del carbono con la redondez de los a\u00f1os 60, sobre todo en la instrumentaci\u00f3n, mientras que los numerosos interruptores evocan el mundo de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Caballo indomable<\/h2>\n\n\n\n

Siguiendo la tradici\u00f3n de algunos deportivos italianos de los a\u00f1os 60 y 70, como Bizzarrini y De Tomaso, el coraz\u00f3n rugiente es americano: el Rina est\u00e1 propulsado por un V8 de aluminio de 5,0 litros y aspiraci\u00f3n natural de origen Ford, acoplado a un transeje manual de seis velocidades y diferencial de deslizamiento limitado. El motor fue modificado seg\u00fan las especificaciones de Automobili Mignatta por otra empresa de referencia, Italtecnica Engineering, que trabaj\u00f3 en el sistema de admisi\u00f3n para optimizar el efecto RAM (aprovechamiento de la inercia de los gases de escape), el sistema de escape y la gesti\u00f3n electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n

\n