{"id":45897,"date":"2026-01-30T14:06:55","date_gmt":"2026-01-30T13:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45897"},"modified":"2026-01-30T14:06:55","modified_gmt":"2026-01-30T13:06:55","slug":"plataforma-y-motor-alfa-romeo-nuevos-e-inesperados-rumores-sobre-los-proximos-modelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-plateforme-et-moteur-de-nouvelles-rumeurs-inattendues-sur-les-prochains-modeles\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo: plataforma y motor... nuevos e inesperados rumores sobre los pr\u00f3ximos modelos"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-quadrifoglio-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44359\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-quadrifoglio-6.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-quadrifoglio-6-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-quadrifoglio-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-quadrifoglio-6-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Durante varios a\u00f1os, el futuro de<a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> se escribe en condicional. Entre anuncios ambiciosos, virajes estrat\u00e9gicos y aplazamientos sucesivos, la marca italiana camina ahora por la cuerda floja, obligada a adaptarse a una realidad de mercado muy distinta de la que imaginaba hace tres o cuatro a\u00f1os. Y las \u00faltimas noticias sobre los futuros modelos podr\u00edan barajar las cartas a\u00fan m\u00e1s de lo previsto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De un 100 % el\u00e9ctrico a una nueva estrategia<\/h2>\n\n\n\n<p>Como recordatorio, Alfa Romeo hab\u00eda planeado inicialmente una transformaci\u00f3n radical: <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-une-gamme-100-electrique-en-2027\/\">convertirse en una marca el\u00e9ctrica 100 % a partir de 2027<\/a>. En este escenario, toda la gama deb\u00eda pasar a BEV, con un Junior, un nuevo Tonale y los futuros Giulia y Stelvio basados en tecnolog\u00edas compartidas con el Grupo Stellantis. Pero la repentina ralentizaci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n, unida a una demanda m\u00e1s prudente de lo previsto, cambi\u00f3 todo. La estrategia se par\u00f3 en seco y se replante\u00f3 por completo. Finalmente, s\u00f3lo Junior sigui\u00f3 adelante con el proceso, con una oferta h\u00edbrida y 100 % el\u00e9ctricos. El actual Tonale prolonga su carrera con un ligero restyling, mientras que los nuevos Giulia y Stelvio simplemente se posponen. A partir de ese momento, la pregunta pas\u00f3 a ser: \u00bfqu\u00e9 le depara el futuro a la gama Alfa Romeo?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">STLA Medium, STLA Large... una ecuaci\u00f3n m\u00e1s compleja<\/h2>\n\n\n\n<p>Durante mucho tiempo, la hoja de ruta parec\u00eda relativamente clara. El futuro Tonale (A4U), concebido entonces como un modelo el\u00e9ctrico de 100 %, deb\u00eda basarse en la plataforma STLA Medium, mientras que se esperaba que los nuevos Giulia y Stelvio se basaran en la STLA Large. Pero la introducci\u00f3n de cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas ha complicado profundamente la ecuaci\u00f3n. Mientras que la STLA Medium est\u00e1 bien concebida como plataforma multienerg\u00eda, la situaci\u00f3n es m\u00e1s delicada en el caso de la STLA Large. Este \u00faltimo existe <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-la-gran-plataforma-stla-estara-disponible-en-4-versiones-con-diferentes-motores\/\">en varias versiones (LP1, LP2, LP3 y LP4)<\/a>La versi\u00f3n LP3, en la que se basar\u00edan los futuros Giulia y Stelvio, no se dise\u00f1\u00f3 para la hibridaci\u00f3n. Un detalle aparentemente t\u00e9cnico, pero con importantes consecuencias industriales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El \"nuevo Tonale\" rebautizado<\/h2>\n\n\n\n<p>Originalmente, el proyecto A4U era mucho m\u00e1s simple en su l\u00f3gica. El modelo deb\u00eda llegar en 2027 o 2028, tras el lanzamiento de los nuevos Giulia y Stelvio, con una misi\u00f3n clara: sustituir al actual Tonale al final de su carrera. Concebido desde el principio como un SUV de nueva generaci\u00f3n, 100 % el\u00e9ctrico, deb\u00eda formar parte de una transici\u00f3n gradual de la gama, sin alterar inmediatamente la jerarqu\u00eda de los modelos.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero el calendario ha cambiado. Alfa Romeo hizo una presentaci\u00f3n interna sorpresa de un \"nuevo modelo sorpresa\", que deber\u00eda presentarse al p\u00fablico ya a finales de 2026, sugiriendo la llegada de un nuevo veh\u00edculo, antes de lo previsto. En realidad, no se trataba de un nuevo proyecto, sino de este futuro Tonale, cuya presentaci\u00f3n se adelant\u00f3 varios meses con respecto al plan inicial. El problema es que, mientras tanto, el antiguo Tonale no ha abandonado la gama. Su permanencia en el cat\u00e1logo, ampliada por un ligero restyling, hace ahora imposible la cohabitaci\u00f3n de dos modelos con el mismo nombre. As\u00ed pues, el futuro Tonale deber\u00e1 l\u00f3gicamente cambiar de nombre, aunque su filosof\u00eda siga siendo la de un sucesor directo del modelo actual.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, este SUV ya no sustituye simplemente al actual Tonale. Con una longitud estimada de entre 4,6 y 4,65 metros, se situar\u00e1 entre el actual Tonale y el Stelvio. Y se espera que el futuro Stelvio sea m\u00e1s grande que el modelo actual. En consecuencia, este \"nuevo Tonale\", rebautizado pero radicalmente redise\u00f1ado, ocupar\u00e1 pr\u00e1cticamente el espacio dejado en la gama por el antiguo Stelvio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Giorgio Evo: un inesperado retorno a nuestras ra\u00edces<\/h2>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan fuentes consideradas bien informadas por el sitio web Autopareri, se est\u00e1 estudiando un importante cambio de rumbo. Los futuros Giulia y Stelvio ya no se basar\u00edan en el STLA Large, sino en la plataforma Giorgio Evo, utilizada actualmente por modelos Maserati como el Grecale, el Granturismo y el Grancabrio. Una elecci\u00f3n significativa, que permitir\u00eda a Alfa Romeo beneficiarse (una vez m\u00e1s) de estrechas sinergias con Maserati: plataforma, arquitectura electr\u00f3nica, multimedia, motores y soluciones de electrificaci\u00f3n. Las mismas fuentes mencionan tambi\u00e9n motores h\u00edbridos (HEV) de cuatro y seis cilindros. Hay que reconocer que esta informaci\u00f3n es algo sorprendente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un reposicionamiento asertivo hacia la gama alta del mercado<\/h2>\n\n\n\n<p>Ante estos rumores, recurrimos a nuestra fuente m\u00e1s fiable sobre el tema. Su lectura arroja alguna luz coherente. Seg\u00fan esta fuente, desde que se valid\u00f3 el nuevo Tonale como un modelo de 4,6 a 4,65 metros, con una propuesta tope de gama que alcanza los 400 CV en forma PHEV, la direcci\u00f3n de Alfa Romeo ha revisado el posicionamiento del futuro Stelvio. Se convertir\u00eda en un modelo m\u00e1s de nicho, m\u00e1s t\u00e9cnico y, sobre todo, m\u00e1s acorde con la sensibilidad europea.<\/p>\n\n\n\n<p>El uso de una plataforma Giorgio Evo mejorada tiene mucho sentido, ya sea para una evoluci\u00f3n del Grecale... o incluso para un futuro Levante. Este posicionamiento m\u00e1s \"ex\u00f3tico\" en el mercado americano permitir\u00eda, a pesar de las tensiones arancelarias con la administraci\u00f3n estadounidense, apuntar a vol\u00famenes comparables a los de 2017-2018. Otro punto clave: la evoluci\u00f3n del Giorgio Evo hacia arquitecturas BEV de 800 V tambi\u00e9n ofrecer\u00eda una soluci\u00f3n el\u00e9ctrica cre\u00edble, aunque esta tecnolog\u00eda seguir\u00eda siendo secundaria para Alfa Romeo en el pr\u00f3ximo ciclo de producto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cadenas cinem\u00e1ticas: cautela, pero indicadores s\u00f3lidos<\/h2>\n\n\n\n<p>En cuanto a la cadena cinem\u00e1tica, de momento no hay confirmaci\u00f3n oficial. El futuro Tonale (que probablemente dejar\u00e1 de llamarse Tonale) se ofrecer\u00e1 en versiones el\u00e9ctrica e h\u00edbrida, con un PHEV de 400 CV, aunque todav\u00eda no se sabe si ser\u00e1 el 1.6 litros EP6 o el 2.0 litros GME. En cuanto a los futuros Giulia y Stelvio, su posicionamiento en la gama alta hace prever al menos una versi\u00f3n electrificada del 2.0L GME, aunque tampoco en este caso se han confirmado detalles precisos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un plan de productos largamente esperado<\/h2>\n\n\n\n<p>Todas estas preguntas deber\u00edan tener respuesta en los pr\u00f3ximos meses. <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-por-fin-se-conoce-la-fecha-de-presentacion-del-nuevo-plan-industrial\/\">El plan industrial de Antonio Filosa<\/a> Mientras tanto, una cosa es cierta: Alfa Romeo parece dirigirse hacia una gama m\u00e1s peque\u00f1a, m\u00e1s exclusiva y m\u00e1s tecnol\u00f3gica, aunque ello implique retomar caminos t\u00e9cnicos que se cre\u00edan abandonados.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-45897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Alfa Romeo : plateforme et moteur... de nouvelles rumeurs inattendues sur les prochains mod\u00e8les - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs ann\u00e9es, l\u2019avenir d\u2019Alfa Romeo s\u2019\u00e9crit au conditionnel. 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