{"id":45891,"date":"2026-01-29T15:17:59","date_gmt":"2026-01-29T14:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45891"},"modified":"2026-01-29T15:17:59","modified_gmt":"2026-01-29T14:17:59","slug":"el-ferrari-296-gt3-evo-no-empieza-facil-en-daytona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/imsa\/ferrari-296-gt3-evo-des-debuts-pas-faciles-a-daytona\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 GT3 Evo: \u00a1un debut (nada f\u00e1cil) en Daytona!"},"content":{"rendered":"
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Cinco coches terminaron, pero ninguna victoria ni podio. La primera salida competitiva del nuevo Ferrari 296 GT3 Evo tuvo lugar este fin de semana en las 24 Horas de Daytona, prueba inaugural del Campeonato Norteamericano de Resistencia IMSA. \"Como se predijo antes de la carrera, la primera prueba del Campeonato IMSA SportsCar 2026 result\u00f3 dif\u00edcil para los coches de Maranello\", explica el comunicado de prensa emitido por Ferrari tras la cl\u00e1sica de Florida.<\/p>\n\n\n\n

Al final, Maranello pudo enorgullecerse de varios puestos de honor. En la categor\u00eda GTD, el Ferrari n\u00ba 21 del equipo AF Corse fue 5\u00ba tras dos vueltas. En GTD Pro, el 296 GT3 Evo del equipo Triarsi Competizione termin\u00f3 8\u00ba. <\/p>\n\n\n\n

Decepcionante en GTD Pro<\/h2>\n\n\n\n

En esta clase tan re\u00f1ida, los Ferrari no parec\u00edan poder involucrarse en la batalla por el primer puesto contra los Chevrolet Corvettes, Ford Mustang, Mercedes-AMG GT3 y BMW M4. Hay que recordar que el Balance of Performance (BOP), encargado de equilibrar los coches, hizo del 296 GT3 Evo el coche m\u00e1s ligero de la parrilla este fin de semana (1.323 kg). Pero la potencia estaba limitada, con 88,9 % de caballer\u00eda disponible por debajo de 190 km\/h y 85 % por encima de 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

La tarea no fue f\u00e1cil en las secciones r\u00e1pidas del famoso \"banking\" o al buscar un hueco en el tr\u00e1fico. Pero este aspecto siempre es crucial en una carrera que a menudo se decide en las dos \u00faltimas horas. \"Como vimos en la calificaci\u00f3n, estamos ah\u00ed en una vuelta. En la carrera,
es m\u00e1s dif\u00edcil\", declar\u00f3 a Auto Hebdo Lilou Wadoux, piloto oficial de la marca aqu\u00ed en el GTD n\u00ba 21.<\/p>\n\n\n\n

La mala suerte intervino cuando dos coches del Cavallino Rampante colisionaron. A las dos horas de carrera, Daniel Serra (#62 Risi Ferrari) cruz\u00f3 la hierba junto al circuito, colisionando con otro 296 GT3 inscrito por el equipo Triarsi. \"Tuvimos que retirarnos de la carrera debido a un toque que provoc\u00f3 un accidente\", explic\u00f3 el brasile\u00f1o en sus redes sociales.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n en la categor\u00eda GTD Pro, el Ferrari N\u00b0033 (Triarsi Competizione) realiz\u00f3 una serie de movimientos estrat\u00e9gicos para meterse en la lucha por el liderato. Este fue el caso durante la \u00faltima neutralizaci\u00f3n, a falta de 2h30 para el final. James Calado permaneci\u00f3 en pista cuando el pelot\u00f3n principal repost\u00f3. El vigente campe\u00f3n del mundo era 2\u00ba en la bandera verde. Cuando se liberaron los coches, el 296 GT3
sin embargo, se vio envuelto en una pol\u00e9mica acci\u00f3n con el Corvette n\u00ba 4 de Nico Varrone. Considerado culpable, Calado fue penalizado con un drive-through, lo que acab\u00f3 con las opciones de podio del Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

GTD prometedor<\/h2>\n\n\n\n

Para Ferrari, sin embargo, hubo algunos puntos brillantes en una carrera marcada por una neutralizaci\u00f3n tras los coches de seguridad de m\u00e1s de 6 horas, provocada por la espesa niebla nocturna. Este fue particularmente el caso en la categor\u00eda GTD. El n\u00b0 70 del equipo Inception, pilotado por Frederik Schandorff, se puso en cabeza de la categor\u00eda GTD.
En varias ocasiones durante las dos primeras horas, el coche se puso en cabeza. A continuaci\u00f3n, el n\u00ba 21 de AF Corse se mantuvo entre los cinco primeros el domingo por la ma\u00f1ana.<\/p>\n\n\n\n

Lilou Wadoux tambi\u00e9n obtuvo buenos resultados. La francesa -que renov\u00f3 su contrato como piloto oficial de Ferrari este invierno- es una de las mejores pilotos clasificadas \"plata\" por la Federaci\u00f3n Internacional en el \u00edndice B-Pillar, muy vigilado. Habr\u00e1 que esperar a circunstancias m\u00e1s favorables
para juzgar el potencial del Ferrari 296 GT3 Evo. Quiz\u00e1 ya en las 12 Horas de Sebring, a mediados de marzo.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Primeros comentarios de Michelin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

He aqu\u00ed otro tema de inter\u00e9s para Ferrari. Michelin, el fabricante oficial de la IMSA, estren\u00f3 dos nuevas gamas de neum\u00e1ticos en Daytona. En GTD y GTD Pro, el fin de semana brind\u00f3 la oportunidad de aprender las primeras lecciones sobre los neum\u00e1ticos Pilot Sport Pro GT H1+, ampliamente revisados. Su correcta utilizaci\u00f3n ser\u00e1 decisiva en IMSA.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el hombre Michelin debut\u00f3 en la categor\u00eda reina (conocida como GTP) con su nuevo Pilot Sport Endurance. Este neum\u00e1tico tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 en el Campeonato del Mundo (WEC) a partir de marzo. Este neum\u00e1tico se montar\u00e1 pr\u00f3ximamente en el Ferrari 499P, inscrito en la categor\u00eda Hypercar.<\/p>\n\n\n\n

El principal cambio afecta a las primeras vueltas en fr\u00edo, seg\u00fan los t\u00e9cnicos del fabricante de Clermont-Ferrand: \"La nueva gama ofrece una mejora extraordinaria en t\u00e9rminos de puesta a punto\", explica Matthieu Bonardel, Director de Michelin Motorsport. La vuelta media al salir de boxes es de 5 a 8 segundos m\u00e1s r\u00e1pida con el neum\u00e1tico medio 2026 que con la generaci\u00f3n anterior.
todos los coches juntos\". En la sede del programa de resistencia del Cavallino Rampante, estamos
probablemente ya est\u00e9n introduciendo este tipo de informaci\u00f3n en la base de datos...<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":45892,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[584,408,323],"tags":[],"class_list":["post-45891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gt3","category-imsa","category-competition","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari 296 GT3\u00a0Evo : des d\u00e9buts (pas faciles) \u00e0 Daytona ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cinq voitures \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, mais pas de victoire ou de podium. 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