{"id":45713,"date":"2026-01-25T18:41:22","date_gmt":"2026-01-25T17:41:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45713"},"modified":"2026-01-25T18:41:22","modified_gmt":"2026-01-25T17:41:22","slug":"el-viejo-ferrari-sf90-de-carlos-sainz-esta-en-venta-buen-trato-o-demasiado-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/lancienne-ferrari-sf90-de-carlos-sainz-est-a-vendre-bonne-affaire-ou-beaucoup-trop-cher\/","title":{"rendered":"El antiguo Ferrari SF90 de Carlos Sainz est\u00e1 a la venta: \u00bfun buen negocio... o demasiado caro?"},"content":{"rendered":"
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A Ferrari<\/a> que perteneci\u00f3 a un piloto de F\u00f3rmula 1 es siempre un sue\u00f1o hecho realidad. M\u00e1s a\u00fan cuando se trata de un Ferrari SF90 Stradale<\/a>Este antiguo buque insignia h\u00edbrido de Maranello se vende ahora por 570.000 euros en el mercado italiano de segunda mano. Lo que hace que este coche sea tan especial es que fue propiedad de Carlos Sainz. Una procedencia prestigiosa, sin duda. Pero, \u00bfes suficiente para justificar un precio equivalente, o incluso superior, al de un SF90 nuevo de la \u00e9poca?<\/p>\n\n\n\n

Un SF90 como ning\u00fan otro... pero ya muy usado<\/h2>\n\n\n\n

Lanzado en marzo de 2021, este Ferrari SF90 Stradale tiene ahora casi 13.900 km en el reloj. Una cifra nada desde\u00f1able en el mundo de los superdeportivos de colecci\u00f3n, donde algunos coches cambian de manos con menos de 1.000 km en el reloj.<\/p>\n\n\n\n

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T\u00e9cnica y est\u00e9ticamente, el coche es irreprochable. Configuraci\u00f3n Rosso Corsa, interior negro, abundancia de carbono visible, escape y fijaciones de titanio, llantas forjadas, pel\u00edcula protectora completa, asientos el\u00e9ctricos, sistema de alta fidelidad premium, elevador delantero y trasero... Por no hablar de una revisi\u00f3n del fabricante cubierta hasta 2027. Sobre el papel, se trata de un SF90 de gama muy alta, exactamente el tipo de configuraci\u00f3n que cabr\u00eda esperar de un Ferrari encargado por un piloto oficial. Pero el elemento central de este anuncio est\u00e1 en otra parte: la firma de Carlos Sainz en el compartimento del motor.<\/p>\n\n\n\n

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La opci\u00f3n \"famoso\" frente a la realidad del mercado<\/h2>\n\n\n\n

A 570.000 euros, este SF90 est\u00e1 en lo m\u00e1s alto de la gama actual. E incluso por encima de lo que muestra el mercado reciente. Las cifras de las subastas son claras: en los \u00faltimos meses, los SF90 Stradale se han vendido por entre 400.000 y 500.000 euros, a veces menos, a veces m\u00e1s, dependiendo del a\u00f1o, el kilometraje y la presencia del pack Assetto Fiorano. Hace un a\u00f1o, un SF90 con un kilometraje superior (alrededor de 14.000 millas, o 22.500 km) se vendi\u00f3 por 410.000 euros $, a pesar de que ten\u00eda el pack Assetto Fiorano, que no montaba el coche de Carlos Sainz. Incluso coches muy recientes con poco kilometraje raramente se venden por m\u00e1s de 530.000 a 550.000 $. Evidentemente, el sobreprecio en este caso no se basa en la hoja de especificaciones, sino en el historial del coche.<\/p>\n\n\n\n

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Aqu\u00ed es donde el debate se pone interesante. A diferencia de algunos Ferrari que aumentan de valor por ser ediciones limitadas o una configuraci\u00f3n particular, \u00e9ste es simplemente un Ferrari personal, utilizado por Carlos Sainz durante su etapa en Maranello. Esto le confiere un aura especial, pero tambi\u00e9n un l\u00edmite evidente. En el mundo del coleccionismo automovil\u00edstico, el valor emocional de un nombre depende en gran medida de su trayectoria hist\u00f3rica. Hoy en d\u00eda, Carlos Sainz es un piloto reconocido, respetado y ganador de carreras de F1... pero todav\u00eda no es una leyenda absoluta de este deporte.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY si el futuro lo fuera todo?<\/h2>\n\n\n\n

Quiz\u00e1s esa sea la verdadera pregunta. \u00bfVale este SF90 su precio actual? Objetivamente, no, bas\u00e1ndonos \u00fanicamente en el mercado, el kilometraje y el equipamiento. Su precio es el de un SF90 casi nuevo, aunque ya tenga 14.000 km y no tenga el pack Assetto Fiorano. Pero, \u00bfy ma\u00f1ana? Si alg\u00fan d\u00eda Carlos Sainz se convierte en campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula 1, este Ferrari podr\u00eda cambiar de estatus. Ya no ser\u00eda un SF90 m\u00e1s, sino un objeto de la historia del autom\u00f3vil, congelado en un momento concreto de la historia de Ferrari y de la F1 moderna. Como el Ferrari F355 GTS de Michael Schumacher, el Ferrari F40 de Alain Prost o el Ferrari 365 GT4 de Niki Lauda. En este caso, la firma bajo el cap\u00f3 podr\u00eda, de hecho, valer el precio de un coche nuevo.<\/p>\n\n\n\n

Este SF90 ex Carlos Sainz no es un mal negocio en el sentido estricto de la palabra, sino una apuesta. Una apuesta sobre la historia, sobre la carrera de un piloto y sobre la capacidad del mercado para seguir valorando Ferraris con un alto valor simb\u00f3lico. Para los entusiastas de los superdeportivos que buscan la mejor relaci\u00f3n precio\/prestaciones, la elecci\u00f3n est\u00e1 clara: el mercado est\u00e1 lleno de SF90 m\u00e1s recientes, menos caros y a veces m\u00e1s exclusivos t\u00e9cnicamente. <\/p>\n\n\n\n

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