{"id":45665,"date":"2026-01-23T09:40:02","date_gmt":"2026-01-23T08:40:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45665"},"modified":"2026-01-23T09:41:58","modified_gmt":"2026-01-23T08:41:58","slug":"lancia-vuelve-al-wrc-para-reconstruir-su-imagen-el-rally1-ya-esta-en-su-punto-de-mira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/lancia-revient-en-wrc-pour-reconstruire-son-image-le-rally1-deja-dans-le-viseur\/","title":{"rendered":"Lancia vuelve al WRC para reconstruir su imagen: el Rally1 ya est\u00e1 en el punto de mira"},"content":{"rendered":"
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Tras su lanzamiento en 2025 con Rally 4, Lancia<\/a> regresa al Campeonato del Mundo de Rallyes para la temporada 2026. Es en el WRC-2 donde el fabricante italiano revive su larga historia en la disciplina, m\u00e1s de treinta a\u00f1os despu\u00e9s del \u00faltimo rugido del Delta. Cualquiera que ame los rallies no puede sino alegrarse del regreso de la insignia Lancia Corse HF a la escena mundial, aunque el WRC actual no tenga nada en com\u00fan con la locura del Grupo B o incluso del Grupo A.<\/p>\n\n\n\n

El Rallye Monte-Carlo, que se celebrar\u00e1 del 22 al 25 de enero de 2026, contar\u00e1 con 17 etapas especiales con un total de 339,15 kil\u00f3metros cronometrados, en un recorrido que pondr\u00e1 a prueba a tripulaciones y coches. Las condiciones t\u00edpicas de Montecarlo -nieve, hielo y temperaturas bajo cero- har\u00e1n que la gesti\u00f3n de la carrera sea especialmente complicada, y la estrategia de neum\u00e1ticos podr\u00eda resultar decisiva. Una prueba ideal para poner a prueba el nuevo coche.<\/p>\n\n\n\n

El Ypsilon HF Int\u00e9grale Rally2 sale a carretera abierta<\/h2>\n\n\n\n

Para celebrar la ocasi\u00f3n, se celebr\u00f3 una fiesta de presentaci\u00f3n en el concesionario Lancia del grupo Mozart Autos en Niza, en presencia de la presidenta de Lancia Roberta Zerbi, del ex bicampe\u00f3n del mundo de rallyes Miki Biasion y de una delegaci\u00f3n de la Scuderia Lancia Int\u00e9grale, un club de entusiastas que aport\u00f3 varios hermosos coches Delta para la ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Junto al nuevo Ypsilon HF (280 CV), el concesionario exhib\u00eda un Ypsilon WRC-2, como el que tom\u00f3 la salida en Montecarlo, en manos de Yohan Rossel y Nikokai Gryazin. Heredando la experiencia adquirida por Stellantis Motorsport y Citro\u00ebn Racing, especialmente en el Citro\u00ebn C3, el Ypsilon HF Int\u00e9grale parece bien nacido. En cualquier caso, tiene buen aspecto, con su postura musculosa, sus anchas aletas y sus caracter\u00edsticos alerones, al tiempo que se mantiene firmemente plantado sobre sus ruedas. Roberta Zerbi ha confirmado que ya se han vendido m\u00e1s de 30 ejemplares en Italia, Francia y Portugal.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfRally1 en su punto de mira?<\/h2>\n\n\n\n

Curiosamente, la marca parece muy entusiasmada con el nuevo reglamento del WRC Rally 1 que entrar\u00e1 en vigor en 2027. Centrado en la reducci\u00f3n de costes y en dar mayor libertad a los dise\u00f1adores para la carrocer\u00eda, este WRC de 2027 dar\u00e1 la espalda a los costosos Rally 1 actuales y se basar\u00e1 en cambio en los \"super-Rally 2\". Esto podr\u00eda llevar r\u00e1pidamente a un compromiso por parte de Lancia, que cuenta mucho con el WRC para reconstruir su imagen y recuperar notoriedad. Aprovechamos la ocasi\u00f3n para charlar con Roberta Zerbi.<\/p>\n\n\n\n

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Roberta Zerbi: Estoy a cargo de la marca Lancia desde noviembre de 2025 y estoy muy contenta, porque Lancia es una marca que est\u00e1 realmente inscrita en la historia de Italia, dir\u00eda yo.<\/p>\n\n\n\n

Italpassion: \u00bfQu\u00e9 representa exactamente esta marca para usted?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

RZ: Si tengo que usar dos palabras, son elegancia y audacia. Lancia siempre ha fabricado coches bellos e innovadores que se han convertido en cl\u00e1sicos. Es una marca resistente que ha pasado por fases muy diferentes desde su nacimiento hasta la actualidad. A partir de 2021, empezamos a pensar en el renacimiento de Lancia y en la posibilidad de volver al extranjero, porque solo estamos en Italia desde 2014. Es cierto que el coche actual es muy diferente de la generaci\u00f3n anterior, que era realmente un coche urbano que gustaba mucho a las mujeres. Por otro lado, creo que el Y est\u00e1 mucho m\u00e1s en consonancia con el esp\u00edritu de la \u00e9poca y, sobre todo, representa mucho mejor los dos aspectos de Lancia, por un lado la elegancia, pero por otro tambi\u00e9n la deportividad.<\/p>\n\n\n\n

Italpassion: Hace poco que ha asumido sus funciones en Lancia, y Lancia vuelve al WRC, lo cual es una coincidencia incre\u00edble.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

RZ: Es un gran desaf\u00edo, es una suerte. Pero es algo para lo que el equipo se ha estado preparando durante todo el a\u00f1o pasado, paralelamente al lanzamiento del Trofeo Lancia, s\u00f3lo en el mercado nacional. Alrededor de cuarenta equipos participaron en el Trofeo Lancia, y hubo una gran demanda, porque es algo que los entusiastas de Lancia estaban esperando. En noviembre, cuando llegu\u00e9, lo primero que hice fue presentar el coche que iba a participar en el rally WRC2. Los rallies no son s\u00f3lo un v\u00ednculo con el pasado. Entiendo que los \"lancistas\" est\u00e9n apegados al glorioso pasado de Lancia, pero tambi\u00e9n tenemos que pensar en el presente y en el futuro. Pero es una plataforma muy buena para hablar con mucha gente, y tambi\u00e9n para acercarnos un poco m\u00e1s a los j\u00f3venes. Es un renacimiento desde los cimientos.<\/p>\n\n\n\n

Italpassion: Micky Biasion podr\u00eda haber hablado ya de 2027, con el nuevo reglamento de rally 1. \u00bfPodr\u00eda Lancia estar pensando en esto muy pronto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

RZ: S\u00ed, as\u00ed es. Eso ser\u00eda otro paso, porque las dos CMR 2 y 1 podr\u00edan fusionarse.<\/p>\n\n\n\n

Italpassion: El nuevo WRC se est\u00e1 centrando mucho en reducir costes. Cree que va en la direcci\u00f3n correcta en t\u00e9rminos de presupuesto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

RZ: S\u00ed, porque al fin y al cabo, hay que entender que los presupuestos que hay detr\u00e1s son considerables. Y en cierto modo, lo financiamos, dir\u00eda yo, gracias a nuestra pasi\u00f3n por el deporte. Y tambi\u00e9n por la pasi\u00f3n de los que participan en el rally. La tarde del primer evento con los equipos cliente, tuvimos la suerte de vender 30 coches en un d\u00eda, lo que es una cifra enorme. Vendimos coches en Francia e Italia, pero tambi\u00e9n en Portugal y Espa\u00f1a, pr\u00e1cticamente en todas partes. Es estupendo, porque significa que todav\u00eda hay afici\u00f3n y que podemos recuperar el ritmo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n tuvimos el honor de charlar unos instantes con Miki Biasion, en el v\u00eddeo que figura a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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