{"id":45662,"date":"2026-01-23T08:54:41","date_gmt":"2026-01-23T07:54:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45662"},"modified":"2026-01-22T18:03:04","modified_gmt":"2026-01-22T17:03:04","slug":"el-proximo-fiat-city-car-podria-no-superar-los-120-km-h-demos-un-paso-atras-en-el-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/la-prochaine-citadine-fiat-pourrait-ne-pas-depasser-les-120-km-h-revenons-un-peu-en-arriere\/","title":{"rendered":"El pr\u00f3ximo coche urbano de Fiat podr\u00eda no superar los 120 km\/h: \"demos un paso atr\u00e1s en el tiempo\"."},"content":{"rendered":"
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\u00bfY si la soluci\u00f3n para hacer los coches m\u00e1s accesibles fuera... conducir m\u00e1s despacio? La idea puede parecer provocadora en un momento en que la industria automovil\u00edstica multiplica las pantallas, los sensores y las ayudas electr\u00f3nicas. Sin embargo, en Fiat<\/a>Esta idea se est\u00e1 tomando ahora muy en serio. En declaraciones a Autocar, su Director General, Olivier Fran\u00e7ois, no descarta la posibilidad de que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches urbanos de la marca se limite deliberadamente a unos 120 km\/h. Una propuesta que, tras su aparente sencillez, plantea profundos interrogantes sobre la evoluci\u00f3n reciente de la industria automovil\u00edstica europea.<\/p>\n\n\n\n

Coches urbanos demasiado caros para su misi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Desde hace varios a\u00f1os, los coches peque\u00f1os sufren una paradoja. Concebidos en un principio como veh\u00edculos urbanos sencillos y asequibles, su precio medio se ha disparado. La raz\u00f3n es la acumulaci\u00f3n de normativas europeas sobre seguridad y emisiones, que exigen la integraci\u00f3n de sistemas complejos y costosos. Para Olivier Fran\u00e7ois, esta situaci\u00f3n se ha vuelto absurda. Seg\u00fan \u00e9l, modelos como el Fiat 500, el Panda o el Grande Panda se utilizan principalmente en ciudad, a velocidades muy moderadas. Sin embargo, ahora tienen que incorporar tecnolog\u00edas dise\u00f1adas para su uso en autopista o a altas velocidades. El resultado: en cinco o seis a\u00f1os, el precio medio de un coche urbano ha subido alrededor de 60 %, sin beneficio evidente para el usuario urbano.<\/p>\n\n\n\n

Volver a lo b\u00e1sico<\/h2>\n\n\n\n

La propuesta del jefe de Fiat es radical en su l\u00f3gica, pero comedida en sus efectos. En lugar de sobreequipar los coches para que alcancen velocidades muy superiores a los l\u00edmites legales, \u00bfpor qu\u00e9 no adaptar su dise\u00f1o a la realidad de su uso? En Europa, la velocidad m\u00e1xima autorizada en las autopistas es de unos 120 km\/h. Todo lo que supere este l\u00edmite es, en la mayor\u00eda de los casos, ilegal. Sin embargo, la mayor\u00eda de los radares, sistemas ADAS, dispositivos avanzados de frenado y sensores m\u00faltiples est\u00e1n dise\u00f1ados precisamente para esas altas velocidades. Por tanto, limitar voluntariamente la velocidad m\u00e1xima de un coche urbano simplificar\u00eda su dise\u00f1o, reducir\u00eda costes y, parad\u00f3jicamente, seguir\u00eda siendo coherente con la normativa vigente.<\/p>\n\n\n\n

La nueva categor\u00eda M1E<\/h2>\n\n\n\n

Esta reflexi\u00f3n es especialmente pertinente en los debates actuales a escala europea. La Uni\u00f3n Europea est\u00e1 trabajando en una nueva categor\u00eda de veh\u00edculos denominada M1E, destinada a los peque\u00f1os coches urbanos. Estos modelos m\u00e1s cortos (menos de 4,2 metros) podr\u00edan estar sujetos a normas menos estrictas, precisamente porque se utilizan principalmente en zonas urbanas y a baja velocidad. Para Fiat, esta evoluci\u00f3n es esencial. Supone el reconocimiento oficial de que no todos los coches tienen la misma misi\u00f3n, ni las mismas limitaciones. Seg\u00fan Fran\u00e7ois, aplicar las mismas exigencias a un coche urbano que a una berlina de gama alta es una visi\u00f3n demasiado uniforme del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

Una idea que no se aplica a los coches grandes<\/h2>\n\n\n\n

Tranquilos: no se trata de limitar los BMW, los Audi u otros deportivos europeos a 120 km\/h. El planteamiento de Fiat se dirige estrictamente a los peque\u00f1os coches urbanos, aquellos cuya vocaci\u00f3n nunca ha sido circular a velocidades muy altas. De hecho, a\u00fan hoy, ninguno de los coches urbanos de Fiat es capaz de alcanzar los 160 km\/h en condiciones realistas. El Grande Panda el\u00e9ctrico, por ejemplo, ya est\u00e1 limitado a unos 132 km\/h. La propuesta del fabricante simplemente har\u00eda oficial una realidad que ya existe.<\/p>\n\n\n\n

\"Demos un paso atr\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

\"Dejemos de sobrecargar los coches con equipos caros\". Esta frase resume perfectamente la filosof\u00eda de Olivier Fran\u00e7ois. Volvamos atr\u00e1s, no por nostalgia, sino para redescubrir una forma de coherencia industrial. Los coches urbanos de 2018 o 2019 no eran coches peligrosos\", se\u00f1ala. Simplemente estaban mejor adaptados a su uso real. Un debate que, evidentemente, no ha hecho m\u00e1s que empezar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33955,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-45662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa prochaine citadine Fiat pourrait ne pas d\u00e9passer les 120 km\/h : "revenons un peu en arri\u00e8re" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Et si la solution pour rendre les voitures plus accessibles consistait \u00e0\u2026 rouler moins vite ? 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Aporto una mirada cr\u00edtica y t\u00e9cnica a las noticias de las marcas italianas cuando es posible. Propietario de un Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia y Ducati 695. 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