{"id":45534,"date":"2026-01-20T11:07:09","date_gmt":"2026-01-20T10:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45534"},"modified":"2026-01-20T11:07:09","modified_gmt":"2026-01-20T10:07:09","slug":"apollo-evo-el-nuevo-hipercoche-aleman-con-un-ferrari-v12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/apollo-automobi\/apollo-evo-la-nouvelle-hypercar-allemande-dotee-dun-v12-ferrari\/","title":{"rendered":"Apollo EVO: el nuevo hipercoche alem\u00e1n, propulsado por un Ferrari V12"},"content":{"rendered":"
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Hay coches que parecen existir para desafiar las leyes de la raz\u00f3n. Y luego est\u00e1 el Apollo Evo, una m\u00e1quina tan extrema que parece sacada de un c\u00f3mic de ciencia ficci\u00f3n. Tres a\u00f1os despu\u00e9s de ser presentado en forma de concepto, el hipercoche alem\u00e1n con motor V12 de Ferrari se convierte por fin en realidad. En 2026, s\u00f3lo se fabricar\u00e1n diez ejemplares, todos ellos reservados para los circuitos y con un precio que rondar\u00e1 los tres millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s del Apollo Evo se esconde la singular historia de Apollo Automobil, heredera espiritual de Gumpert y su legendario Apollo de los a\u00f1os 2000. Tras el Intensa Emozione, del que s\u00f3lo se fabricaron diez unidades, la marca alemana celebra dos d\u00e9cadas de ingenier\u00eda desenfrenada con un modelo a\u00fan m\u00e1s extremo. El Evo lleva la filosof\u00eda de su predecesor un paso m\u00e1s all\u00e1. Aqu\u00ed, todo est\u00e1 dise\u00f1ado para la pista y para un pu\u00f1ado de clientes dispuestos a invertir millones en una experiencia de conducci\u00f3n en bruto.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o de ciencia ficci\u00f3n sin filtros<\/h2>\n\n\n\n

A primera vista, el Apollo Evo marca la pauta. Con sus faros en forma de X, sus flancos profundamente incisos, sus enormes tomas de aire, su difusor monumental y su aler\u00f3n trasero sobredimensionado, el coche parece congelado en medio de una metamorfosis, como un Transformer detenido en pleno movimiento. El conjunto recuerda m\u00e1s a un prototipo de Le Mans revisitado por la ciencia ficci\u00f3n que a un hipercoche cl\u00e1sico. Sin limitaciones reglamentarias, Apollo se ha permitido ser tan atrevido que las creaciones m\u00e1s exuberantes de Pagani o Koenigsegg parecen casi prudentes en comparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El Apollo Evo se basa en un monocasco de fibra de carbono que pesa s\u00f3lo 165 kg, un diez por ciento menos que el del Intensa Emozione, pero un quince por ciento m\u00e1s r\u00edgido. Combinado con neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R y un arsenal aerodin\u00e1mico digno de un prototipo de resistencia, esta estructura permite al aler\u00f3n trasero generar hasta 1.300 kg de carga aerodin\u00e1mica a 320 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Un Ferrari V12 para un coraz\u00f3n que late<\/h2>\n\n\n\n

Bajo esta carrocer\u00eda de carbono se esconde el elemento m\u00e1s preciado del Apollo Evo: un motor V12 de 6,3 litros y aspiraci\u00f3n natural de origen Ferrari. Derivado del motor utilizado en el F12 Berlinetta, desarrolla 800 CV y 765 Nm de par, con un r\u00e9gimen m\u00e1ximo de 8.500 rpm. La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Con un peso de s\u00f3lo 1.300 kg, el Evo acelera de 0 a 100 km\/h en 2,7 segundos y alcanza los 335 km\/h. Pero estas cifras s\u00f3lo cuentan una parte de la historia. La aerodin\u00e1mica deliberadamente extrema prioriza la velocidad en curva sobre la b\u00fasqueda de la velocidad punta.<\/p>\n\n\n\n

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