{"id":45398,"date":"2026-01-16T09:59:12","date_gmt":"2026-01-16T08:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45398"},"modified":"2026-01-16T09:59:12","modified_gmt":"2026-01-16T08:59:12","slug":"lancia-en-2025-una-recuperacion-aun-fragil-antes-del-decisivo-ano-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/lancia-en-2025-une-relance-encore-fragile-avant-lannee-decisive-2026\/","title":{"rendered":"Lancia en 2025: una recuperaci\u00f3n a\u00fan fr\u00e1gil antes del a\u00f1o decisivo de 2026"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-39503\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s de Fiat, Alfa Romeo y Maserati, ahora es el turno de <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/\">Lancia<\/a> para examinar las cifras. Una marca legendaria con un pasado glorioso, pero cuyo renacimiento europeo parece actualmente m\u00e1s un acto de equilibrismo que un verdadero despegue.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un renacimiento ambicioso... pero lleno de escollos<\/h2>\n\n\n\n<p>Durante muchos a\u00f1os, Lancia sobrevivi\u00f3 casi en autarqu\u00eda, confinada en el mercado italiano con un solo coche: el viejo Ypsilon. Un coche urbano envejecido, pero sorprendentemente fiel a su p\u00fablico local. Entonces lleg\u00f3 el momento de un gran relanzamiento, liderado por el grupo Stellantis, con una clara ambici\u00f3n: reposicionar Lancia como una marca italiana premium, capaz de atraer a clientes m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras nacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>El s\u00edmbolo de esta nueva era es el nuevo Lancia Ypsilon. Un modelo que representa una ruptura total con el pasado. Un cambio de segmento, de filosof\u00eda y de precio. El Ypsilon abandona el segmento A y entra en el B, con un precio de entrada de m\u00e1s de 25.000 euros. Todo un shock si recordamos que, hace diez a\u00f1os, el antiguo Ypsilon se vend\u00eda por unos 15.000 euros. A ello se a\u00f1aden una serie de opciones que han alimentado el debate: un dise\u00f1o considerado divisivo, una base t\u00e9cnica derivada del Peugeot 208, la producci\u00f3n en Espa\u00f1a, unos motores que no cuentan con la aprobaci\u00f3n un\u00e1nime y, sobre todo, una ausencia casi total de campa\u00f1as publicitarias en la mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos. Tomados aisladamente, cada uno de estos factores puede defenderse. En conjunto, representan una verdadera carrera de obst\u00e1culos para una marca en plena reconstrucci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Italia, un pilar fr\u00e1gil pero vital<\/h2>\n\n\n\n<p>Como era de esperar, Italia sigue siendo el principal mercado de Lancia. En 2025, la marca habr\u00e1 matriculado all\u00ed 9.710 coches. Una cifra que puede parecer respetable dada la situaci\u00f3n en el pasado, pero que tambi\u00e9n muestra los l\u00edmites actuales de la recuperaci\u00f3n. En su mercado nacional, Lancia vende menos coches que Honda, Mazda, Tesla, Volvo, Mini o Suzuki. Sin embargo, puede consolarse con el hecho de que est\u00e1 por delante de Porsche, DS y Lexus, prueba de que sus ra\u00edces locales siguen siendo s\u00f3lidas. En el ranking de ventas por modelos, el Lancia Ypsilon acab\u00f3 en el puesto 44 en Italia, justo por delante del Audi A1, pero por detr\u00e1s de coches urbanos generalistas como el Suzuki Swift. De todas las ventas italianas, s\u00f3lo 951 Ypsilon fueron el\u00e9ctricos, lo que representa alrededor del 10 % de las matriculaciones. Una proporci\u00f3n modesta, que refleja tanto el posicionamiento del modelo como las persistentes reticencias en torno a la energ\u00eda el\u00e9ctrica en este segmento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1087\" height=\"536\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45399\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025.jpg 1087w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025-420x207.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025-768x379.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025-18x9.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1087px) 100vw, 1087px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una presencia europea que sigue siendo muy discreta<\/h2>\n\n\n\n<p>Fuera de Italia, la realidad es m\u00e1s brutal. En Francia, Lancia termin\u00f3 2025 con 850 matriculaciones. El mes de diciembre, con 147 unidades, fue casi un alivio. Cabe se\u00f1alar que 71 % de estas matriculaciones proced\u00edan de clientes particulares. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron 17 % de las ventas, un poco mejor que en Italia, pero a\u00fan lejos de los objetivos.<\/p>\n\n\n\n<p>En Espa\u00f1a, donde se produce el Ypsilon, Lancia matricul\u00f3 625 veh\u00edculos a lo largo del a\u00f1o. Parad\u00f3jicamente, se trata de un mal resultado, a pesar de un mes de abril m\u00e1s boyante. En B\u00e9lgica, la marca logr\u00f3 241 matriculaciones en 2025, mientras que en los Pa\u00edses Bajos se limit\u00f3 a 165 unidades. Estos vol\u00famenes tan modestos ilustran lo embrionaria que es a\u00fan la recuperaci\u00f3n europea. Alemania y Luxemburgo siguen brillando por su ausencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2026, el a\u00f1o de la verdad para Lancia<\/h2>\n\n\n\n<p>En total, en los cinco principales mercados estudiados, Lancia habr\u00e1 matriculado 11.591 autom\u00f3viles en 2025. Una cifra que confirma una realidad dif\u00edcil de ignorar: la recuperaci\u00f3n est\u00e1 en marcha, pero sigue siendo fr\u00e1gil, lenta y costosa en t\u00e9rminos de imagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero el a\u00f1o 2026 podr\u00eda cambiarlo todo. Visite <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/con-el-lypsilon-rally2-hf-integrale-inscrito-en-el-wrc2-la-ambicion-clara-de-lancia-es-ganar-rallies-y-luchar-por-el-titulo-mundial\/\">Lancia regresa oficialmente al WRC2<\/a>Se trata de una disciplina indisociable del ADN deportivo de la marca y representa una poderosa palanca emocional. A esto se a\u00f1ade la esperada llegada del SUV Lancia Gamma, un modelo estrat\u00e9gico que deber\u00eda por fin dar coherencia a la gama y credibilidad al posicionamiento premium de la marca. Lancia se juega ahora mucho. 2025 habr\u00e1 sido un a\u00f1o de transici\u00f3n, lleno de tanteos y se\u00f1ales contradictorias. En 2026, no habr\u00e1 lugar para excusas sobre un nuevo comienzo. La marca tendr\u00e1 que demostrar que es capaz de transformar su herencia en un \u00e9xito comercial duradero.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>2025<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Italia<\/td><td>9710<\/td><\/tr><tr><td>Francia<\/td><td>850<\/td><\/tr><tr><td>Espa\u00f1a<\/td><td>625<\/td><\/tr><tr><td>B\u00e9lgica<\/td><td>241<\/td><\/tr><tr><td>Pa\u00edses Bajos<\/td><td>165<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Datos de Italpassion<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":39503,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-45398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancia","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lancia en 2025 : une relance encore fragile avant l\u2019ann\u00e9e d\u00e9cisive 2026 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apr\u00e8s Fiat, Alfa Romeo et Maserati, c\u2019est au tour de Lancia de passer au crible des chiffres. 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