{"id":45363,"date":"2026-01-15T10:15:39","date_gmt":"2026-01-15T09:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45363"},"modified":"2026-01-15T10:15:39","modified_gmt":"2026-01-15T09:15:39","slug":"maserati-en-2025-un-ano-negro-todo-tiene-que-ser-reconstruido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-en-2025-une-annee-noire-tout-est-a-reconstruire\/","title":{"rendered":"Maserati en 2025: un a\u00f1o negro, hay que reconstruirlo todo"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/maserati-logo-nb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45364\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/maserati-logo-nb.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/maserati-logo-nb-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/maserati-logo-nb-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/maserati-logo-nb-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Durante mucho tiempo, Estados Unidos ha sido el pilar de la <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/\">Maserati<\/a>. Al igual que Lamborghini y Ferrari, el mercado estadounidense representaba la principal salida mundial para la marca del tridente. En 2025, este pilar se resquebraj\u00f3 hasta hacer temblar todo el edificio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Estados Unidos, s\u00edmbolo de un colapso brutal<\/h2>\n\n\n\n<p>Las cifras de Estados Unidos por s\u00ed solas resumen la gravedad de la situaci\u00f3n. En diciembre de 2025, Maserati matricul\u00f3 s\u00f3lo 132 coches en Estados Unidos, 109 de ellos Maserati Grecale. En el conjunto del a\u00f1o, la marca matricul\u00f3 2.838 coches, una asombrosa ca\u00edda del 41 %. La comparaci\u00f3n es cruel: en diciembre de 2023, Maserati todav\u00eda matricul\u00f3 1.146 veh\u00edculos en un solo mes...<\/p>\n\n\n\n<p>A corto plazo, la \u00fanica esperanza identificada en este mercado es <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-rebaja-el-precio-de-su-suv-v6-por-el-de-un-cuatro-cilindros-y-aumenta-el-del-modelo-electrico\/\">el lanzamiento de una versi\u00f3n V6 del Grecale, al mismo precio que la versi\u00f3n de cuatro cilindros<\/a>. En Estados Unidos, ya est\u00e1 disponible un Grecale V6 a partir de 84.500 d\u00f3lares, aunque con una potencia deliberadamente reducida. Esta estrategia recuerda a la del Maserati Levante, que en su d\u00eda estuvo disponible en varias versiones V6 antes de culminar con un V8. En retrospectiva, enriquecer antes la gama con diferentes potencias sin duda habr\u00eda amortiguado mejor el golpe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Europa ya no es un refugio seguro<\/h2>\n\n\n\n<p>Se podr\u00eda haber pensado que Europa, e Italia en particular, amortiguar\u00edan la ca\u00edda. Pero no ha sido as\u00ed. En su mercado nacional, Maserati matricular\u00e1 1.716 coches en 2025, lo que supone una ca\u00edda del 23 %. Incluso en un pa\u00eds hist\u00f3ricamente apegado a los motores de combusti\u00f3n y a las marcas nacionales, la demanda se est\u00e1 contrayendo. <\/p>\n\n\n\n<p>Jap\u00f3n sigui\u00f3 la misma trayectoria, con un descenso de 31 % a lo largo del a\u00f1o, a pesar de las 80 matriculaciones de diciembre. El Reino Unido tuvo un mes de diciembre sorprendentemente fuerte, con 52 entregas, pero no fue suficiente para enmascarar un a\u00f1o de -21 %, con un total de 372 unidades. <\/p>\n\n\n\n<p>Suiza, a menudo considerada un lugar favorable para los coches de lujo, tambi\u00e9n se desplom\u00f3: 225 matriculaciones en el a\u00f1o, 46 % menos. Australia descendi\u00f3 en 30 %, Turqu\u00eda en 34 % y Espa\u00f1a en 13 %, siendo el mes de diciembre totalmente impulsado por el Grecale.<\/p>\n\n\n\n<p>Algunos mercados fueron excepciones. Alemania creci\u00f3 17 % a lo largo del a\u00f1o, con 635 matriculaciones, pero incluso all\u00ed, diciembre de 2025 fue el peor mes del a\u00f1o, con s\u00f3lo 21 coches entregados, incluidos 20 Grecale y un \u00fanico Maserati GranTurismo. Francia registr\u00f3 un modesto aumento de 12 %, a muy peque\u00f1a escala, con 109 matriculaciones a lo largo del a\u00f1o. Austria y los Pa\u00edses Bajos se desplomaron en 52 % y 13 % respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cifras que hablan por s\u00ed solas<\/h2>\n\n\n\n<p>En total, en estos mercados clave, Maserati habr\u00e1 matriculado 7.347 coches en 2025, una ca\u00edda de 31 %. Los hechos son contundentes: la marca vende ahora casi la mitad de coches que Lamborghini y Ferrari, mientras que hace s\u00f3lo unos a\u00f1os la situaci\u00f3n era exactamente la contraria. Hab\u00eda empezado a escribir un p\u00e1rrafo expresando mi enfado por la forma en que Maserati ha sido dirigida en los \u00faltimos a\u00f1os. Al final lo borr\u00e9. Las cifras hablan por s\u00ed solas, y son mucho m\u00e1s duras que cualquier comentario.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Pa\u00eds<\/th><th>Matriculaciones en 2025<\/th><th>Evoluci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Estados Unidos<\/td><td>2838<\/td><td>-41%<\/td><\/tr><tr><td>Italia<\/td><td>1716<\/td><td>-23%<\/td><\/tr><tr><td>Jap\u00f3n<\/td><td>756<\/td><td>-31%<\/td><\/tr><tr><td>Alemania<\/td><td>635<\/td><td>17%<\/td><\/tr><tr><td>Reino Unido<\/td><td>372<\/td><td>-21%<\/td><\/tr><tr><td>Australia<\/td><td>264<\/td><td>-30%<\/td><\/tr><tr><td>Suiza<\/td><td>225<\/td><td>-46%<\/td><\/tr><tr><td>Espa\u00f1a<\/td><td>250<\/td><td>-13%<\/td><\/tr><tr><td>Turqu\u00eda<\/td><td>182<\/td><td>-34%<\/td><\/tr><tr><td>Francia<\/td><td>109<\/td><td>12%<\/td><\/tr><tr><td>Pa\u00edses Bajos<\/td><td>26<\/td><td>-13%<\/td><\/tr><tr><td>Austria<\/td><td>12<\/td><td>-52%<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>7347<\/td><td>-31%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Datos de Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00daltima oportunidad para el ciclo 2026-2030<\/h2>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed estamos en 2026, con una marca que necesita ser reconstruida casi por completo. Jean-Philippe Imparato, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-ya-cambia-de-ceo-antonio-filosa-stellantis-actua-el-cambio-en-modena\/\">nuevo Consejero Delegado de Maserati<\/a>ha prometido recuperar la rentabilidad en dos o tres a\u00f1os. Su hoja de ruta se basa en un principio claro: producir lo m\u00e1s cerca posible de la demanda y limitar dr\u00e1sticamente las existencias de los concesionarios. Es una filosof\u00eda que recuerda a la de Ferrari o incluso Lamborghini, con algunos veh\u00edculos de demostraci\u00f3n, pero muy pocos coches en flotas. Principios de diciembre de 2025, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/de-la-f1-al-lalfa-romeo-33-stradale-cristiano-fiorio-llega-a-maserati-en-un-papel-clave-siento-una-gran-responsabilidad\/\">Maserati tambi\u00e9n da la bienvenida a Cristiano Fiorio<\/a> como Director de Marketing y Comunicaci\u00f3n. Su reciente experiencia con el proyecto Alfa Romeo 33 Stradale demostr\u00f3 su capacidad para devolver el atractivo y el significado a una marca italiana. Simonetta Cerruti tambi\u00e9n se ha unido a la marca como Directora de Ventas, tras una larga carrera en Fiat, Alfa Romeo y Lancia.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de todo, sigo teniendo esperanzas. Estoy convencido de que los equipos est\u00e1n trabajando duro entre bastidores. No me sorprender\u00eda que <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-podria-estar-preparando-un-coche-muy-exclusivo-para-rendir-homenaje-a-un-icono-del-pasado\/\">Maserati trabaja en un coche \"tributo<\/a>en el esp\u00edritu de lo que Alfa Romeo logr\u00f3 con el 33 Stradale. Pero el ciclo 2026-2030 ser\u00e1 la \u00faltima oportunidad. No podemos se\u00f1alar eternamente a la transformaci\u00f3n del mercado automovil\u00edstico como explicaci\u00f3n de las dificultades, cuando al mismo tiempo Ferrari y Lamborghini gozan de una salud insolente. Maserati necesita redescubrir una visi\u00f3n clara, una gama completa y coherente y, sobre todo, una deseabilidad digna de su historia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45364,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-45363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Maserati en 2025 : une ann\u00e9e noire, tout est \u00e0 reconstruire - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant longtemps, les \u00c9tats-Unis ont \u00e9t\u00e9 le pilier de Maserati. 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