{"id":45248,"date":"2026-01-12T14:25:29","date_gmt":"2026-01-12T13:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45248"},"modified":"2026-01-12T14:25:29","modified_gmt":"2026-01-12T13:25:29","slug":"los-nuevos-formula-1-de-2026-iran-equipados-con-intermitentes-pero-por-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/les-nouvelles-formule-1-de-2026-sont-equipees-de-clignotants-mais-pourquoi-faire\/","title":{"rendered":"Los nuevos monoplazas de F\u00f3rmula 1 de 2026 ir\u00e1n equipados con intermitentes: pero \u00bfpor qu\u00e9?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45249\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos d\u00edas, el <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a> est\u00e1 dominado en gran medida por un tema candente: los motores de 2026. Entre los interrogantes que rodean <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/no-hay-regalos-en-la-f1-ferrari-audi-y-honda-han-escrito-a-la-fia-sobre-las-ventajas-del-nuevo-motor-mercedes\/\">el truco t\u00e9cnico atribuido a Mercedes<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/concurso\/formula-1\/f1-ya-sabemos-cuando-se-celebrara-la-reunion-entre-los-fabricantes-de-motores-y-la-fia-ferrari-honda-y-audi-mantienen-la-presion-sobre-el-motor-mercedes\/\">la reuni\u00f3n crucial anunciada con la FIA y todos los fabricantes de motores<\/a> En los pr\u00f3ximos d\u00edas, el debate se centrar\u00e1 casi exclusivamente en el rendimiento, el equilibrio de fuerzas y el espect\u00e1culo que se avecina. En este contexto tan orientado al \"motor\", otro aspecto fundamental del reglamento de 2026 se ha colado m\u00e1s discretamente bajo el radar: la seguridad. Y entre las novedades m\u00e1s visibles, y m\u00e1s sorprendentes, est\u00e1 la aparici\u00f3n de intermitentes integrados en los monoplazas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Revoluci\u00f3n t\u00e9cnica y normativa<\/h2>\n\n\n\n<p>La generaci\u00f3n 2026 de la F\u00f3rmula 1 marca un profundo punto de inflexi\u00f3n para la disciplina. Los monoplazas ser\u00e1n m\u00e1s peque\u00f1os, m\u00e1s ligeros, con una proporci\u00f3n mucho mayor de energ\u00eda el\u00e9ctrica y el uso de combustible neutro en CO\u2082. El DRS desaparecer\u00e1, sustituido por elementos aerodin\u00e1micos activos delante y detr\u00e1s, capaces de abrirse en las rectas. Pero detr\u00e1s de esta revoluci\u00f3n t\u00e9cnica destinada a mejorar el espect\u00e1culo, la FIA tambi\u00e9n ha aprovechado esta gran revisi\u00f3n reglamentaria para endurecer a\u00fan m\u00e1s las normas de seguridad, como hace en cada cambio de ciclo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Indicadores<\/h2>\n\n\n\n<p>Esta es probablemente la novedad m\u00e1s sorprendente para el gran p\u00fablico: los monoplazas de F\u00f3rmula 1 de 2026 ir\u00e1n equipados con luces intermitentes integradas en los retrovisores. La finalidad de estas luces no tiene nada que ver con los cambios de carril o las maniobras en pista. En realidad son luces de advertencia, dise\u00f1adas para mejorar la visibilidad cuando un coche est\u00e1 parado o en dificultades.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45250\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45251\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Durante un trompo, despu\u00e9s de un accidente, detr\u00e1s de un bache o en condiciones de escasa visibilidad (lluvia, humo, carreras nocturnas), un monoplaza parado puede resultar extremadamente dif\u00edcil de detectar. Estos nuevos indicadores avisar\u00e1n antes a los conductores que circulen en sentido contrario, reduciendo el riesgo de colisiones secundarias, que suelen ser de las m\u00e1s violentas. Estas luces complementan un sistema ya existente: las luces del aler\u00f3n trasero, que indican el estado de carga el\u00e9ctrica, y las integradas en la estructura trasera, que parpadean permanentemente bajo la lluvia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mayor protecci\u00f3n contra los accidentes m\u00e1s violentos<\/h2>\n\n\n\n<p>La visibilidad es s\u00f3lo un aspecto de la mejora general de la seguridad. La FIA tambi\u00e9n ha aumentado los requisitos de las pruebas de choque, en particular para la c\u00e9lula de supervivencia. Se ha hecho hincapi\u00e9 en los impactos laterales, para proteger mejor a los conductores en los temidos choques en \"T\", cuando un coche es golpeado perpendicularmente despu\u00e9s de venir a parar al otro lado de la pista. El sistema de protecci\u00f3n antivuelco tambi\u00e9n evoluciona. La barra antivuelco, ya reforzada en los \u00faltimos a\u00f1os, es ahora a\u00fan m\u00e1s resistente. Seg\u00fan cifras oficiales, ahora puede soportar una carga adicional de 23 % cuando el coche descansa sobre su techo. Combinado con el halo, sigue reduciendo uno de los puntos d\u00e9biles hist\u00f3ricos de los monoplazas descapotables. En la parte delantera, la estructura adopta un dise\u00f1o de dos etapas. En caso de impacto moderado, el morro absorbe la energ\u00eda. En caso de impacto m\u00e1s grave, entra en juego una segunda zona de deformaci\u00f3n, situada m\u00e1s atr\u00e1s, para limitar al m\u00e1ximo las fuerzas transmitidas al conductor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45252\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/f1-2026-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mayor seguridad... a pesar de la reducci\u00f3n de peso<\/h2>\n\n\n\n<p>Estas mejoras tienen un coste t\u00e9cnico evidente: unas estructuras m\u00e1s s\u00f3lidas implican, en teor\u00eda, m\u00e1s peso. Sin embargo, la normativa de 2026 impone una reducci\u00f3n significativa del peso m\u00ednimo, de 800 a 768 kg, al mismo tiempo que las bater\u00edas son cada vez m\u00e1s grandes. Para los ingenieros, la ecuaci\u00f3n es por tanto especialmente compleja. Tienen que incorporar m\u00e1s seguridad, m\u00e1s electrificaci\u00f3n y sistemas activos, al tiempo que buscan el m\u00e1s m\u00ednimo gramo superfluo. Un reto importante que influir\u00e1 profundamente en el dise\u00f1o de los monoplazas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45249,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[],"class_list":["post-45248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Les nouvelles Formule 1 de 2026 sont \u00e9quip\u00e9es de clignotants\u00a0: mais pourquoi faire ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ces derniers jours, l\u2019actualit\u00e9 de la Formule 1 est largement domin\u00e9e par un sujet br\u00fblant : les moteurs 2026. 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