{"id":45227,"date":"2026-01-12T10:34:46","date_gmt":"2026-01-12T09:34:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45227"},"modified":"2026-01-12T10:34:46","modified_gmt":"2026-01-12T09:34:46","slug":"alfa-romeo-progresa-en-2025-pero-sigue-estancada-en-la-misma-dimension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-progresse-en-2025-mais-reste-bloquee-dans-la-meme-dimension\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo avanza hasta 2025... pero sigue estancada en la misma dimensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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En 2025, Alfa Romeo<\/a> puede presumir de una cifra halag\u00fce\u00f1a a primera vista: un crecimiento global de alrededor de +22 % con respecto a 2024. Sobre el papel, la din\u00e1mica es positiva. En realidad, este aumento cuenta la historia de una marca que lucha por levantarse tras tocar fondo... sin cambiar todav\u00eda de categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Italia, un mercado clave que pone de relieve sus limitaciones<\/h2>\n\n\n\n

Es en Italia donde la situaci\u00f3n es m\u00e1s cruda. Para el conjunto del a\u00f1o 2025, Alfa Romeo s\u00f3lo ocupa el puesto 20 en el mercado nacional, por detr\u00e1s de una larga lista de fabricantes generalistas como Suzuki, Nissan, Skoda, MG y Kia. Es cierto que la marca ha subido 23 % respecto a 2024, pero sigue estando muy por detr\u00e1s de los pesos pesados premium y semi-premium: BMW, Audi y Jeep est\u00e1n c\u00f3modamente entre los 10 primeros.<\/p>\n\n\n\n

Los datos de las ventas italianas son a\u00fan m\u00e1s reveladores. El Alfa Romeo Junior es el verdadero pilar de la gama, con 14.172 matriculaciones en el a\u00f1o, lo que representa casi el 50 % de los vol\u00famenes de la marca en su pa\u00eds de origen. Este \u00e9xito le ha permitido ascender al 28\u00ba puesto de la clasificaci\u00f3n general. El Tonale le sigue a distancia con 10.727 unidades, mientras que el Giulia y el Stelvio se quedan fuera de los 50 primeros, reparti\u00e9ndose entre ambos unas 4.000 matriculaciones. Esta dependencia extrema de un solo modelo ilustra perfectamente la fragilidad actual de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Alemania, el paquete sorpresa de Europa<\/h2>\n\n\n\n

Alemania, por su parte, es una fuente de satisfacci\u00f3n. Con un aumento de +20 %, se convertir\u00e1 en el segundo mercado de Alfa Romeo de aqu\u00ed a 2025. Diciembre, con 529 matriculaciones, confirma una tendencia observada desde hace varios meses: el Junior a la cabeza, seguido del Stelvio y luego del Tonale. El a\u00f1o termin\u00f3 con 7.335 matriculaciones. Si la marca consigue relanzar el Tonale reestilizado en 2026, manteniendo el nivel actual de ventas del Junior y del Stelvio, el umbral simb\u00f3lico de las 10.000 matriculaciones anuales en Alemania ser\u00e1 alcanzable. Una verdadera prueba de credibilidad para la estrategia de producto.<\/p>\n\n\n\n

Fuerte crecimiento en Francia... pero hay que relativizarlo<\/h2>\n\n\n\n

En Francia, Alfa Romeo registra su mayor crecimiento relativo entre los grandes mercados europeos, con +41 %. El mes de diciembre de 2025 fue especialmente fuerte, cerrando el a\u00f1o con 6.202 matriculaciones, lo que convierte a Francia en el tercer mercado de la marca, por delante de Estados Unidos. Este rendimiento es digno de aplauso, pero hay que ponerlo en perspectiva. Los vol\u00famenes de Alfa Romeo est\u00e1n a la altura de los de Alpine, Honda y Lexus, mientras que marcas como Cupra, Opel, Kia y MG juegan claramente en otra liga, con vol\u00famenes multiplicados por cuatro o por cinco. Tambi\u00e9n en este caso, los progresos son reales, pero la brecha estructural sigue siendo inmensa.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos, una ca\u00edda preocupante<\/h2>\n\n\n\n

Estados Unidos, que antes era el segundo mercado de la marca, caer\u00e1 al cuarto puesto en 2025. Con s\u00f3lo 5.652 matriculaciones y una ca\u00edda de 36 %, el mercado estadounidense ilustra las limitaciones de la gama actual. Sin grandes novedades previstas para 2026, salvo el restyling del Tonale, no se espera un repunte significativo a corto plazo. El verdadero punto de inflexi\u00f3n se ha aplazado hasta 2027, con la llegada anunciada de un nuevo modelo.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1ales positivas en los mercados secundarios<\/h2>\n\n\n\n

En otros mercados, los indicadores son m\u00e1s alentadores. En Espa\u00f1a, las ventas aumentaron un 15 %, impulsadas principalmente por el Junior, mientras que Polonia, donde se produce el modelo, tuvo un mes de diciembre especialmente fuerte, con 313 matriculaciones. Este volumen mensual es comparable al de Estados Unidos y superior al de Espa\u00f1a, lo que demuestra que el SUV compacto ha encontrado naturalmente su p\u00fablico local.<\/p>\n\n\n\n

Turqu\u00eda tambi\u00e9n confirm\u00f3 su s\u00f3lido impulso, con un aumento de 38 % a lo largo del a\u00f1o, mientras que Jap\u00f3n impresion\u00f3 con un incremento de 70 %, impulsado por 1.642 matriculaciones anuales. Lo mismo cabe decir del Reino Unido, con un crecimiento de 80 %, y de B\u00e9lgica, Suiza y los Pa\u00edses Bajos, donde el crecimiento supera a veces los 40 o incluso los 100 %. Estos mercados siguen siendo modestos en t\u00e9rminos de volumen, pero demuestran que la marca puede ser atractiva cuando ofrece un producto adecuado.<\/p>\n\n\n\n

Progresos generales... pero el techo de cristal sigue intacto<\/h2>\n\n\n\n

En total, en los pa\u00edses controlados, Alfa Romeo habr\u00e1 matriculado unos 63.500 coches en 2025, lo que supone un aumento de algo m\u00e1s del 22 %. Si se tienen en cuenta los mercados que faltan y el desfase entre pedidos y matriculaciones, la cifra final deber\u00eda rondar las 65.000 unidades, o incluso acercarse a las 70.000, seg\u00fan la marca.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero ah\u00ed es precisamente donde radica el problema. Aparte de los excepcionales a\u00f1os 2017 y 2018, Alfa Romeo lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada rondando entre las 60.000 y las 70.000 ventas anuales. La historia reciente demuestra que este nivel es un techo dif\u00edcil de romper. Mientras la marca no supere de forma sostenida las 100.000 matriculaciones anuales, ser\u00e1 dif\u00edcil hablar de un verdadero cambio de dimensi\u00f3n. S\u00ed, 2025 es mejor que 2024. S\u00ed, la tendencia es positiva. Pero para Alfa Romeo, el verdadero \u00e9xito no se medir\u00e1 en porcentaje de crecimiento... se medir\u00e1 en volumen absoluto, y sobre todo en la capacidad de salir por fin de esta zona de supervivencia permanente.<\/p>\n\n\n\n

Pa\u00eds<\/th>Matriculaciones en 2025<\/th>Evoluci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
Italia<\/td>28148<\/td>23%<\/td><\/tr>
Alemania<\/td>7335<\/td>20%<\/td><\/tr>
Francia<\/td>6202<\/td>42%<\/td><\/tr>
Estados Unidos<\/td>5652<\/td>-36%<\/td><\/tr>
Espa\u00f1a<\/td>3284<\/td>15%<\/td><\/tr>
Reino Unido<\/td>3000<\/td>80%<\/td><\/tr>
Polonia<\/td>2382<\/td><\/td><\/tr>
Turqu\u00eda<\/td>1741<\/td>39%<\/td><\/tr>
Jap\u00f3n<\/td>1643<\/td>70%<\/td><\/tr>
B\u00e9lgica<\/td>1523<\/td>45%<\/td><\/tr>
Austria<\/td>1419<\/td>25%<\/td><\/tr>
Suiza<\/td>1177<\/td>37%<\/td><\/tr>
Pa\u00edses Bajos<\/td>1034<\/td>113%<\/td><\/tr>
<\/td>63506<\/td>22%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fuente Italpassion<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-45227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo progresse en 2025\u2026 mais reste bloqu\u00e9e dans la m\u00eame dimension - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En 2025, Alfa Romeo peut afficher un chiffre flatteur \u00e0 premi\u00e8re vue : une progression globale d\u2019environ +22 % par rapport \u00e0 2024. 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