{"id":45167,"date":"2026-01-09T11:39:03","date_gmt":"2026-01-09T10:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45167"},"modified":"2026-01-09T11:39:03","modified_gmt":"2026-01-09T10:39:03","slug":"comprado-nuevo-hace-40-anos-por-su-padre-su-hijo-todavia-conduce-su-lamborghini-countach-hoy-lo-conservare-hasta-el-dia-que-no-pueda-conducir-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/achetee-neuve-il-y-a-40-ans-par-son-pere-son-fils-conduit-encore-aujourdhui-sa-lamborghini-countach-je-la-garderai-jusquau-jour-ou-je-ne-pourrai-plus-conduire\/","title":{"rendered":"Comprado nuevo hace 40 a\u00f1os por su padre, su hijo sigue conduciendo su Lamborghini Countach: \"Lo conservar\u00e9 hasta el d\u00eda en que no pueda conducir m\u00e1s\"."},"content":{"rendered":"
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Cuando Anthony abre la puerta de su garaje y enciende el motor, no es s\u00f3lo un V12 el que cobra vida. Es una historia familiar que se remonta casi cuarenta a\u00f1os atr\u00e1s la que vuelve a la vida. Su Lamborghini Countach<\/a>comprado nuevo por su padre en 1987, nunca ha salido de la familia. Y todav\u00eda hoy lo conduce \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

En aquella \u00e9poca, poseer un Countach era casi irreal. Rojo brillante, alas anchas, silueta futurista, motor V12 gritando detr\u00e1s de los hombros: era imposible pasar desapercibido. \"Era uno de los mayores iconos automovil\u00edsticos de la historia\", recuerda Anthony. Su padre acababa de entrar en un club muy exclusivo, el de los propietarios de los supercoches m\u00e1s espectaculares de su \u00e9poca. Anthony era s\u00f3lo un adolescente cuando el Countach lleg\u00f3 a casa. Los hab\u00eda visto antes, gracias a los amigos de su padre, pero este era diferente. Este era suyo. Poco sab\u00eda que este Lamborghini<\/a> seguir\u00eda formando parte de su vida casi cuatro d\u00e9cadas despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Un Countach como so\u00f1amos<\/h2>\n\n\n\n

El Countach 5000 S de 1987 se entregaba con sus aletas anchas, parachoques trasero americano y delantero europeo, modificado nada m\u00e1s llegar a suelo norteamericano. Sobre todo, contaba con uno de los elementos m\u00e1s emblem\u00e1ticos del modelo: el aler\u00f3n trasero, instalado como opci\u00f3n de f\u00e1brica. S\u00f3lo el aler\u00f3n costaba 4.000 d\u00f3lares, por un precio total de 136.000 d\u00f3lares de la \u00e9poca. Una suma colosal en 1987, pero que hoy parece casi irrisoria comparada con el valor alcanzado por los Countach que se mantuvieron originales. El coche nunca ha sido restaurado. Los asientos muestran una ligera p\u00e1tina, el volante de cuero ha envejecido, pero no se ha maquillado nada. Todo ha permanecido aut\u00e9ntico, cuidadosamente conservado, como congelado en el tiempo.<\/p>\n\n\n\n

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Un supercoche... que conduce de verdad<\/h2>\n\n\n\n

A diferencia de muchos Countachs que se han convertido en piezas de museo, este ha vivido. Y mucho. El cuentakil\u00f3metros marca m\u00e1s de 51.000 millas (82.000 km), casi todas conducidas por el padre de Anthony. Viajes entre Toronto y Montreal, salidas regulares, mantenimiento riguroso. \"Lo conduc\u00eda mucho\", dice. Motor fuera para revisiones importantes, correas, bomba de agua, mantenimiento serio... pero nunca una aver\u00eda importante. Lo que resulta casi incre\u00edble para un coche italiano de su edad es que el aire acondicionado siga funcionando, sin siquiera haber sido recargado. Anthony, por su parte, creci\u00f3 con el Countach. Cuando ten\u00eda 16 a\u00f1os, su padre le dio las llaves. Aprendi\u00f3 a entenderlo, a dominar el embrague y a respetar la m\u00e1quina. \u00bfY para el baile de graduaci\u00f3n? El Countach. Sin dudarlo. \"Era el coche del baile. A mi cita le encantaba.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfFerrari Testarossa o Lamborghini Countach?<\/h2>\n\n\n\n

El padre de Anthony no era un hombre de una sola marca. Despu\u00e9s del Countach, tambi\u00e9n compr\u00f3 un Ferrari Testarossa. Pero el kilometraje habla por s\u00ed solo: el Lamborghini era claramente el favorito. Y a\u00fan hoy, cuando se le pregunta a Anthony si deber\u00eda quedarse s\u00f3lo con uno, la respuesta es inmediata: el Countach, sin pens\u00e1rselo dos veces. A lo largo de los a\u00f1os, las ofertas para comprar el coche se han multiplicado. Todas rechazadas. \"Ni se me pasa por la cabeza venderlo. Lo conservar\u00e9 hasta el d\u00eda en que no pueda conducir m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

En la carretera, el Countach es un recordatorio inmediato de que viene de otra \u00e9poca. Ruidoso, caluroso, estrecho, radical. Sin ayudas electr\u00f3nicas, sin filtros. S\u00f3lo la mec\u00e1nica. \"Siempre ha sido crudo\", explica Anthony. Con su motor V12 atmosf\u00e9rico de 5,2 litros y 354 CV, sobre el papel parece casi sensato comparado con los supercoches modernos. Pero en los a\u00f1os 80, sus prestaciones eran de ensue\u00f1o: de 0 a 100 km\/h en menos de 6 segundos y una velocidad m\u00e1xima de casi 275 km\/h. \"Es r\u00e1pido... como en los 80\", sonr\u00ede. Ha conducido Lamborghinis modernos, mucho m\u00e1s r\u00e1pidos, c\u00f3modos y eficientes. Pero ninguno de ellos le produce esta sensaci\u00f3n visceral, esta conexi\u00f3n directa con la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

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Un icono que atraviesa generaciones<\/h2>\n\n\n\n

Incluso hoy, el Countach atrae miradas, los tel\u00e9fonos suenan y los transe\u00fantes se detienen. Igual que en 1987. Hay cosas que nunca cambian. Sentado al volante, con la cabeza rozando el techo, Anthony no busca la perfecci\u00f3n. Busca la emoci\u00f3n. Y este Lamborghini, con sus defectos, su ruido, su calidez y su car\u00e1cter, le sigue dando exactamente lo mismo. Y mientras Anthony pueda girar la llave, este Countach seguir\u00e1 rodando.<\/p>\n\n\n\n

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