{"id":45026,"date":"2026-01-06T10:52:00","date_gmt":"2026-01-06T09:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45026"},"modified":"2026-01-06T10:52:00","modified_gmt":"2026-01-06T09:52:00","slug":"stellantis-acaba-de-recibir-una-multa-teorica-de-al-menos-800-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-vient-deviter-une-amende-theorique-dau-moins-800-millions-deuros\/","title":{"rendered":"Stellantis acaba de evitar una multa de al menos 800 millones de euros: \u00bfFiat principal responsable, Leapmotor el salvador?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"839\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45028\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1-420x294.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1-768x537.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> Tras anunciar inversiones masivas en Estados Unidos y Am\u00e9rica Latina, la estrategia europea del Grupo parece mucho m\u00e1s defensiva. Aqu\u00ed ya no se trata de apoyar un crecimiento din\u00e1mico, sino de limitar los da\u00f1os causados por un marco reglamentario considerado restrictivo y costoso. La reciente flexibilizaci\u00f3n de las normas europeas sobre emisiones de CO\u2082 no es, pues, anecd\u00f3tica: ha permitido al grupo presidido por Antonio Filosa evitar una sanci\u00f3n financiera de proporciones excepcionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan un estudio de Dataforce, sin esta flexibilidad concedida por Bruselas, Stellantis habr\u00eda tenido que hacer frente a una multa te\u00f3rica de m\u00e1s de 800 millones de euros de aqu\u00ed a 2025... s\u00f3lo en el mercado italiano. Una cifra que arroja nueva luz sobre las reiteradas cr\u00edticas del grupo a la pol\u00edtica clim\u00e1tica europea.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2025: las normas de CO\u2082 se encarecen de forma explosiva<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 2025, los fabricantes de autom\u00f3viles europeos tendr\u00e1n que hacer frente a unos l\u00edmites de emisiones mucho m\u00e1s estrictos. El objetivo medio se ha reducido a unos 94 g de CO\u2082 por kil\u00f3metro, con una penalizaci\u00f3n de 95 euros por gramo de m\u00e1s y por veh\u00edculo vendido. Un mecanismo formidable para los grupos muy expuestos a la combusti\u00f3n tradicional y a las cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas. Frente a las presiones de la industria, la Comisi\u00f3n Europea acept\u00f3 finalmente cambiar las reglas del juego, pasando de un control anual a una media calculada sobre tres a\u00f1os, entre 2025 y 2027. Esta decisi\u00f3n permiti\u00f3 evitar, desde el primer a\u00f1o, sanciones que podr\u00edan haber alcanzado cantidades asombrosas. El an\u00e1lisis de Dataforce muestra precisamente lo que habr\u00eda ocurrido sin esta apertura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fiat en primera l\u00ednea, Stellantis expuesta masivamente en Italia<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Italia, donde Stellantis sigue siendo l\u00edder del mercado, el impacto habr\u00eda sido especialmente grave. Fiat parece ser la marca m\u00e1s expuesta de todo el mercado italiano. Su objetivo para 2025 se fij\u00f3 en 99,2 g\/km, pero su media real de ventas habr\u00eda alcanzado los 117 g\/km, lo que habr\u00eda supuesto una penalizaci\u00f3n te\u00f3rica de 251 millones de euros solamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n no era mucho mejor para las dem\u00e1s marcas del Grupo. Peugeot habr\u00eda generado 133 millones de euros en penalizaciones, con 114 g\/km frente a un objetivo de 95,6 g\/km. Jeep habr\u00eda acumulado 103 millones de euros (113 g\/km frente a 95,7 g\/km), una cantidad id\u00e9ntica a la de Citro\u00ebn, tambi\u00e9n de 103 millones, con 116 g\/km frente a un objetivo de 96,5 g\/km. Opel habr\u00eda aportado 67 millones de euros, mientras que Alfa Romeo, aunque m\u00e1s confidencial, habr\u00eda contribuido con 58 millones de euros. En total, s\u00f3lo en el caso de los turismos, Stellantis habr\u00eda acumulado 715 millones de euros en sanciones te\u00f3ricas en Italia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Leapmotor limita los da\u00f1os, sin cambiar la ra\u00edz del problema<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, esta cantidad se habr\u00eda reducido parcialmente gracias a Leapmotor, el socio chino de Stellantis, en el que el grupo posee 19 % del capital. Gracias al fuerte crecimiento de sus ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Leapmotor habr\u00eda generado un cr\u00e9dito de CO\u2082 estimado en 70 millones de euros, reduciendo la factura te\u00f3rica de Stellantis a 645 millones de euros por los coches. Un alivio relativo, que no cambia la constataci\u00f3n global: sin flexibilidad reglamentaria, la exposici\u00f3n financiera del Grupo habr\u00eda seguido siendo extremadamente pesada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Volkswagen y Audi tambi\u00e9n fuertemente sancionadas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stellantis no habr\u00eda sido un caso aislado. El estudio de Dataforce muestra que varios fabricantes europeos tambi\u00e9n se vieron gravemente afectados. Volkswagen habr\u00eda tenido que pagar una multa te\u00f3rica de 238 millones de euros, con una media de 118 g\/km frente a un objetivo de 95,7 g\/km. La situaci\u00f3n habr\u00eda sido a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtica en Audi. Con un objetivo fijado en 91,9 g\/km y un nivel real de 135 g\/km, la marca de los aros habr\u00eda incurrido en la mayor sanci\u00f3n individual, estimada en 282 millones de euros. Para el Grupo Volkswagen en su conjunto, el total habr\u00eda superado los 500 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Toyota y los fabricantes chinos, en posici\u00f3n de fuerza<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota, en cambio, se habr\u00eda librado pr\u00e1cticamente de las sanciones. Gracias a su estrategia h\u00edbrida, el fabricante japon\u00e9s habr\u00eda registrado 96 g\/km frente a un objetivo de 96,7 g\/km, lo que le habr\u00eda permitido incluso liberar un cr\u00e9dito te\u00f3rico de 8 millones de euros. Los grandes ganadores del sistema, sin embargo, habr\u00edan sido los 100 fabricantes de % el\u00e9ctricos, la mayor\u00eda extranjeros. Byd habr\u00eda acumulado un cr\u00e9dito de 181 millones de euros, por delante de Tesla, con 114 millones, y Leapmotor, con 70 millones. Se trata de una instant\u00e1nea reveladora de un mercado europeo en el que los generalistas hist\u00f3ricos se ven penalizados frente a los actores ya posicionados en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los veh\u00edculos utilitarios disparan las facturas de Stellantis<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Stellantis, la situaci\u00f3n habr\u00eda sido a\u00fan peor si se hubieran incluido los veh\u00edculos industriales ligeros. En este segmento, Fiat habr\u00eda generado 92 millones de euros adicionales, con 172 g\/km frente a un objetivo de 150 g\/km, lo que elevar\u00eda su exposici\u00f3n total a turismos + veh\u00edculos industriales ligeros a casi 350 millones de euros. Peugeot habr\u00eda a\u00f1adido 39 millones de euros, Citro\u00ebn 24 millones y Opel 13 millones. En total, los veh\u00edculos comerciales habr\u00edan supuesto 168 millones de euros de penalizaciones adicionales. Teniendo en cuenta los turismos y los veh\u00edculos comerciales ligeros juntos, la sanci\u00f3n te\u00f3rica para Stellantis en Italia habr\u00eda alcanzado los 813 millones de euros en 2025.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un problema aplazado, pero lejos de resolverse<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De momento, Stellantis no tendr\u00e1 que pagar nada. La flexibilidad concedida por Bruselas ha permitido aplazar el plazo y evitar una sanci\u00f3n inmediata que habr\u00eda pesado mucho sobre las cuentas del grupo. Pero el problema est\u00e1 lejos de resolverse. Los objetivos que deben alcanzarse en 2027 siguen estando muy lejos, y el tiempo ganado s\u00f3lo reduce la presi\u00f3n a corto plazo. Sin una aceleraci\u00f3n clara de la transici\u00f3n hacia modelos de emisiones bajas y nulas, los miles de millones de euros en penalizaciones que ahora son te\u00f3ricos podr\u00edan convertirse r\u00e1pidamente en muy reales. En este contexto, el discurso de Antonio Filosa cobra todo su sentido: en Europa, el reto ya no es simplemente invertir, sino evitar que la regulaci\u00f3n se convierta en un coste estructural insostenible para la industria automovil\u00edstica de masas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[653,29],"tags":[],"class_list":["post-45026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrie-automobile","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis vient d&#039;\u00e9viter une amende d&#039;au moins 800 millions \u20ac : Fiat principal responsable, Leapmotor en sauveur ? 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