{"id":45009,"date":"2026-01-05T14:44:47","date_gmt":"2026-01-05T13:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45009"},"modified":"2026-01-05T14:44:47","modified_gmt":"2026-01-05T13:44:47","slug":"cuando-volkswagen-audi-intento-registrar-una-marca-para-el-movimiento-de-las-puertas-de-lamborghini-europa-dijo-que-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/quand-volkswagen-audi-a-essaye-de-deposer-une-marque-pour-le-mouvement-des-portes-lamborghini-leurope-a-dit-non\/","title":{"rendered":"Cuando Volkswagen-Audi intent\u00f3 registrar una marca para el movimiento de puertas de Lamborghini: Europa dijo no"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cuando uno piensa en \"puertas de tijera\", piensa inmediatamente en Lamborghini<\/a>. Tanto es as\u00ed que, a finales de los a\u00f1os 90, el fabricante de autom\u00f3viles italiano, que acababa de pasar a manos del grupo Volkswagen a trav\u00e9s de Audi, intent\u00f3 algo bastante audaz: obtener protecci\u00f3n jur\u00eddica europea para... el movimiento de sus puertas. Legalmente, no se trataba de registrar una patente, sino una marca, un raro intento de proteger no un logotipo o un nombre, sino un movimiento que se hab\u00eda convertido en ic\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

Un Lamborghini... reconocible incluso antes de leer la placa<\/h2>\n\n\n\n

El 26 de noviembre de 1999, Automobili Lamborghini Holding S.p.A. present\u00f3 una solicitud de marca. El momento era interesante: Audi hab\u00eda comprado Lamborghini en 1998, y la marca italiana pasaba a formar parte del grupo Volkswagen. La solicitud no se refiere ni a una palabra ni a un emblema. Se trata de una secuencia de im\u00e1genes que representan la silueta de un coche cuyas puertas pasan gradualmente de la posici\u00f3n cerrada a la posici\u00f3n abierta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La descripci\u00f3n es expl\u00edcita: la marca se refiere a \"una disposici\u00f3n t\u00edpica y caracter\u00edstica de las puertas de un veh\u00edculo\", que se abren \"hacia arriba\", en torno a un eje \"esencialmente horizontal y transversal al sentido de la marcha\". En otras palabras, Lamborghini pretende proteger uno de sus efectos esc\u00e9nicos m\u00e1s famosos: la espectacular apertura vertical de sus puertas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfUna marca de movimiento?<\/h2>\n\n\n\n

En su argumentaci\u00f3n, Lamborghini, a trav\u00e9s del departamento jur\u00eddico del Grupo Audi, insisti\u00f3 en un punto clave: lo que se reivindicaba no era la forma de la puerta, sino el movimiento en s\u00ed. Una \"marca de movimiento\", un concepto todav\u00eda muy marginal en aquella \u00e9poca. El fabricante tambi\u00e9n destac\u00f3 un detalle t\u00e9cnico que deb\u00eda reforzar la originalidad del gesto: el eje de rotaci\u00f3n estaba colocado transversalmente al sentido de la marcha, a diferencia de las puertas mariposa hist\u00f3ricas, como las del Mercedes 300 SL de los a\u00f1os cincuenta. La idea es sencilla: si el p\u00fablico reconoce instant\u00e1neamente un Lamborghini por este movimiento preciso, \u00bfpor qu\u00e9 no registrarlo como marca, del mismo modo que la forma de una botella o una firma sonora? Sobre el papel, el argumento es s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

Primer rechazo<\/h2>\n\n\n\n

Tras varios intercambios, la Oficina Europea de Marcas deneg\u00f3 la solicitud en 2001. El primer motivo fue la falta de car\u00e1cter distintivo. En el mercado tan espec\u00edfico de los coches deportivos de gama alta, la apertura de las puertas hacia arriba no es exclusiva de Lamborghini. La Oficina cita varios fabricantes, entre ellos Saleen, Vector, Bugatti, McLaren, Ultima y Mercedes, que utilizan o han utilizado sistemas similares.
Conclusi\u00f3n: este tipo de apertura se percibe como una caracter\u00edstica de estilo espec\u00edfica de una categor\u00eda de autom\u00f3viles, no como un signo que identifique el origen comercial de un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Pero la segunda raz\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s decisiva: la funcionalidad. En opini\u00f3n de la Oficina, el derecho de marcas no puede utilizarse para encerrar una soluci\u00f3n t\u00e9cnica. No importa el efecto espectacular o la imagen asociada: este movimiento sirve sobre todo para abrir una puerta. El derecho de marcas no est\u00e1 pensado para conceder un monopolio potencialmente ilimitado sobre un mecanismo mec\u00e1nico. Si es t\u00e9cnico, es asunto de una patente, no de una marca que puede renovarse indefinidamente.<\/p>\n\n\n\n

Recursos Volkswagen-Audi<\/h2>\n\n\n\n

El grupo no se dio por vencido. El 22 de agosto de 2001 se interpuso un recurso, de nuevo en nombre de Lamborghini, pero dirigido por los servicios jur\u00eddicos alemanes del grupo Audi, lo que explica que todo el procedimiento se desarrollara en alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El argumento es refinado: el movimiento no viene impuesto por una necesidad t\u00e9cnica absoluta, ya que hay muchas otras formas de abrir una puerta. Sobre todo, esta elecci\u00f3n est\u00e1 guiada por una intenci\u00f3n est\u00e9tica y de identidad, no por una b\u00fasqueda de eficacia mec\u00e1nica. En el dossier, Lamborghini subraya el efecto visual, la espectacularidad del gesto y el hecho de que el p\u00fablico no ve una bisagra o un pasador, sino inmediatamente... un Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

2003: Europa toma la decisi\u00f3n final<\/h2>\n\n\n\n

El 23 de septiembre de 2003, la Primera Sala de Recurso dict\u00f3 resoluci\u00f3n. Confirm\u00f3 la denegaci\u00f3n. En cuanto al fondo, la posici\u00f3n era clara: incluso presentado como un \"movimiento\", el signo equival\u00eda a proteger el funcionamiento mec\u00e1nico de la puerta de un coche. Conceder una marca sobre este punto limitar\u00eda la libertad de los competidores para utilizar soluciones t\u00e9cnicas comparables. El Derecho europeo se opone firmemente a ello. En cuanto al car\u00e1cter distintivo, la Sala considera que el p\u00fablico percibe ante todo un efecto espectacular, no un indicador del origen comercial. En otras palabras: es llamativo, impresionante, identificable... pero no una marca en el sentido jur\u00eddico.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, ni Lamborghini ni el grupo Volkswagen-Audi pudieron obtener una marca europea para el movimiento de las puertas de tijera. M\u00e1s de veinte a\u00f1os despu\u00e9s, a pesar del rev\u00e9s legal, la asociaci\u00f3n sigue intacta. En la cultura automovil\u00edstica, este tipo de apertura sigue denomin\u00e1ndose espont\u00e1neamente... \"puertas Lamborghini\".<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45012,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-45009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nQuand Volkswagen-Audi a essay\u00e9 de d\u00e9poser une marque pour le mouvement des portes Lamborghini : l'Europe a dit non - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quand on pense \u00ab portes en ciseaux \u00bb, on pense imm\u00e9diatement Lamborghini. 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Aporto una mirada cr\u00edtica y t\u00e9cnica a las noticias de las marcas italianas cuando es posible. Propietario de un Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia y Ducati 695. 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