{"id":44941,"date":"2026-01-03T13:49:40","date_gmt":"2026-01-03T12:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44941"},"modified":"2026-01-03T13:49:40","modified_gmt":"2026-01-03T12:49:40","slug":"despues-de-54-anos-un-padre-antiguo-soldado-deja-su-ferrari-dino-a-su-hijo-para-que-nunca-lo-venda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/apres-54-ans-un-pere-ancien-militaire-legue-sa-ferrari-dino-a-son-fils-elle-ne-sera-jamais-vendue\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de 54 a\u00f1os, un padre, antiguo soldado, lega su Ferrari Dino a su hijo: \"Nunca se vender\u00e1\"."},"content":{"rendered":"
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Charles Trevelyan nunca ha olvidado ese momento. En 1968, acudi\u00f3 a las 24 Horas de Le Mans con un amigo, conduciendo un sencillo MGB. \u00bfY la carrera? Apenas la recuerda. Lo que le marc\u00f3 de por vida estaba en otro lugar, aparcado en el parque cerrado: un Ferrari Dino 206 GT amarillo. El objetivo de su c\u00e1mara se col\u00f3 por una valla para inmortalizar el coche. La foto a\u00fan existe, amarillenta por el tiempo. Pero la emoci\u00f3n permanece intacta. Ante este Dino, a Charles se le par\u00f3 el coraz\u00f3n. A sus ojos, ning\u00fan otro coche del mundo pod\u00eda igualar sus proporciones, su dise\u00f1o, su elegancia natural. Aquel d\u00eda se hizo una promesa: alg\u00fan d\u00eda tendr\u00eda uno.<\/p>\n\n\n\n

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Tres a\u00f1os despu\u00e9s, el sue\u00f1o se hace realidad<\/h2>\n\n\n\n

El sue\u00f1o se hizo realidad en 1971. Charles s\u00f3lo ten\u00eda 26 a\u00f1os. Oficial del ej\u00e9rcito brit\u00e1nico y piloto de helic\u00f3pteros, ganaba 1.000 libras al a\u00f1o libres de impuestos. Sumando sus ahorros y vendiendo su Alfa Romeo 1750 GTV, consigui\u00f3 reunir el dinero suficiente para encargar un Ferrari Dino 246 GT a Maranello Concessionaires en Inglaterra. La factura ascendi\u00f3 a 4.435 libras en noviembre de 1972, incluido el descuento militar. Cuando el precio subi\u00f3 150 libras, Charles estaba dispuesto a cancelarlo. Pero el fundador del concesionario, el coronel Ronnie Hoare, le par\u00f3 en seco: quer\u00eda absolutamente que este joven oficial se marchara en su propio coche. Ferrari<\/a>. El Dino fue entregado a los padres de Charles mientras estaba de misi\u00f3n en Alemania. A su regreso, el coche ya le esperaba en el garaje familiar.<\/p>\n\n\n\n

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Un Dino convertido en c\u00e1psula del tiempo<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s de medio siglo despu\u00e9s, la escena apenas ha cambiado. El mismo garaje se abre al mismo Ferrari Dino 246 GT, n\u00famero de chasis 05286, vestido de un raro Azul Azzurro con interior de cuero beige. La silueta es tan pura como siempre, el morro hundido intacto y los cuatro tubos de escape fieles a su forma. Charles ha protegido su Ferrari como un tesoro nacional. Aparcado en un antiguo hangar militar y cubierto por un paraca\u00eddas, nunca ha visto la nieve y rara vez llueve. Nunca ha sido restaurado ni reconstruido. El motor nunca ha sido reconstruido. Todo es original, hasta el manual del propietario todav\u00eda envuelto en pl\u00e1stico de f\u00e1brica. El cuentakil\u00f3metros marca s\u00f3lo 17.000 millas, o poco m\u00e1s de 27.000 kil\u00f3metros. En 54 a\u00f1os, el Dino nunca ha dejado a su due\u00f1o al lado de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

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El placer sin adulterar de un Ferrari \"antiguo<\/h2>\n\n\n\n

Bajo el cap\u00f3, el motor V6 de 2,4 litros montado en posici\u00f3n central desarrolla 192 CV, transmitidos a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Sobre el papel, estas cifras pueden parecer modestas hoy en d\u00eda. Pero a finales de los a\u00f1os 60, el Dino era el ep\u00edtome de la deportividad Ferrari: de 0 a 100 km\/h en unos 7 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 235 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Para Charles, el placer va mucho m\u00e1s all\u00e1 del rendimiento. Recuerda el particular sonido \"clunk\" de las puertas al cerrarse, la precisi\u00f3n de la caja de cambios, la armon\u00eda mec\u00e1nica. Incluso ha instalado una radio con micr\u00f3fono para grabar el sonido del motor cuando sube de marcha a plena carga. \"Es un juego de ni\u00f1os\", admite. Pero la emoci\u00f3n sigue ah\u00ed. Incluso hoy, sigue llevando su Dino a la Prescott Speed Hill Climb, donde los propietarios de Ferrari modernos acuden a saludarle, felices de ver el coche que ahora consideran un icono.<\/p>\n\n\n\n

Un legado m\u00e1s fuerte que el valor de mercado<\/h2>\n\n\n\n

Al final, el tiempo ha pasado factura. Charles conduce menos que antes. As\u00ed que, despu\u00e9s de 54 a\u00f1os juntos, lleg\u00f3 el momento de pasar el Dino a su hijo, Piers. Un traspaso obvio: Piers es un especialista en coches cl\u00e1sicos, y conoce cada sonido y reacci\u00f3n del Ferrari. \"Nunca se vender\u00e1\", afirma Charles sin dudarlo. M\u00e1s que un coche, este Dino se ha convertido en una reliquia familiar, un legado emocional y mec\u00e1nico. El hijo conduce el coche \"magn\u00edficamente\", con el mismo respeto que su padre. El Ferrari Dino 246 GT continuar\u00e1 as\u00ed su viaje, intacto, preservado, transmitido de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n. Rara prueba de que algunos Ferrari no son s\u00f3lo objetos de colecci\u00f3n, sino testigos vivos de una pasi\u00f3n que ha perdurado en el tiempo.<\/p>\n\n\n\n

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