{"id":44903,"date":"2026-01-02T09:19:07","date_gmt":"2026-01-02T08:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44903"},"modified":"2026-01-02T09:19:07","modified_gmt":"2026-01-02T08:19:07","slug":"coches-electricos-frente-a-coches-de-combustion-la-diferencia-de-precios-se-reduce-aun-mas-las-subvenciones-son-inutiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/voiture-electrique\/voitures-electriques-contre-voitures-thermiques-lecart-de-prix-se-reduit-encore-les-subventions-sont-inutiles\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos frente a coches de combusti\u00f3n: la diferencia de precios se reduce a\u00fan m\u00e1s. \"las subvenciones son in\u00fatiles"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36417\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fiat-gande-panda-red-3.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Durante mucho tiempo, el precio fue el argumento n\u00famero uno contra los coches el\u00e9ctricos. Demasiado caros, reservados a una clientela adinerada, dependientes de subvenciones p\u00fablicas. Pero en 2025, este argumento empieza a desmoronarse. En Alemania, el mayor mercado automovil\u00edstico de Europa, un estudio del Center Automotive Research (CAR) de Bochum muestra que la diferencia de precio entre los coches el\u00e9ctricos y los modelos equivalentes con motor de combusti\u00f3n se ha reducido considerablemente en el espacio de un a\u00f1o, sin ning\u00fan apoyo p\u00fablico. Una se\u00f1al fuerte... pero que hay que matizar cuando analizamos el caso de nuestros fabricantes italianos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alemania, laboratorio de la convergencia de precios<\/h2>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan CAR, a principios de 2025 un coche el\u00e9ctrico costaba de media m\u00e1s de 7.300 euros que un modelo equivalente de combusti\u00f3n interna. En diciembre, la diferencia se hab\u00eda reducido a solo 1.340 euros. El estudio se basa en un an\u00e1lisis de los precios de transacci\u00f3n realmente pagados por los compradores de los 20 modelos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n m\u00e1s vendidos en Alemania. Los fabricantes aplicaron importantes descuentos en ambos casos: una media de 18,1 % para los coches el\u00e9ctricos y 19,3 % para los de combusti\u00f3n interna. Como resultado, la cuota de mercado de los coches el\u00e9ctricos en Alemania ha pasado de 13 % a m\u00e1s de 22 % en el espacio de un a\u00f1o, sin incentivos a la compra y sin una aceleraci\u00f3n significativa del desarrollo de la infraestructura de recarga. Para Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, Director de la CAR, la conclusi\u00f3n es clara: el coche el\u00e9ctrico ha encontrado su lugar en el mercado, y m\u00e1s subvenciones ser\u00edan in\u00fatiles, si no contraproducentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las marcas italianas afrontan la realidad de los precios de cat\u00e1logo<\/h2>\n\n\n\n<p>Pero, \u00bfse corresponde realmente esta imagen halag\u00fce\u00f1a del mercado alem\u00e1n con la realidad de los modelos italianos? Para averiguarlo, hemos realizado nuestro propio an\u00e1lisis, comparando modelos estrictamente equivalentes ofrecidos en versi\u00f3n el\u00e9ctrica e h\u00edbrida. Sobre el papel, la conclusi\u00f3n es clara: la diferencia de precios sigue siendo significativa. El Fiat Grande Panda el\u00e9ctrico cuesta 22.400 euros, frente a los 18.400 euros de la versi\u00f3n h\u00edbrida, una diferencia de unos 22 %. El Fiat 600 el\u00e9ctrico sube a 30.900 euros, mientras que su versi\u00f3n h\u00edbrida empieza en 24.799 euros, una diferencia de casi 24 %. En Alfa Romeo, el Junior el\u00e9ctrico tiene un precio de 38.500 euros, frente a los 30.250 euros del h\u00edbrido, una diferencia de 27 %. Por \u00faltimo, el Lancia Ypsilon el\u00e9ctrico tiene un precio de 34.800 euros, mientras que la versi\u00f3n h\u00edbrida parte de 24.800 euros, un espectacular diferencial de 40 %. La diferencia media entre estos cuatro modelos emblem\u00e1ticos del renacimiento italiano es, por tanto, de unos 28 %. Muy lejos de la casi paridad observada en Alemania. Por supuesto, se trata de precios sin descuentos. Necesitar\u00edamos conocer el precio realmente pagado por los compradores despu\u00e9s de los descuentos para igualar el estudio alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La brecha se est\u00e1 cerrando... pero no al mismo ritmo<\/h2>\n\n\n\n<p>Sin embargo, hay un punto que merece la pena destacar. El modelo con menor diferencia es tambi\u00e9n el m\u00e1s reciente: el Fiat Grande Panda, lanzado en 2025. Por el contrario, las mayores diferencias corresponden a modelos introducidos antes, en 2023 o 2024, como el Lancia Ypsilon, el Alfa Romeo Junior o el Fiat 600. Esto sugiere una clara tendencia: cuanto m\u00e1s reciente es un modelo, m\u00e1s se incrementa la diferencia de precios. Esto sugiere una tendencia clara: cuanto m\u00e1s reciente es un modelo, m\u00e1s tiende a converger la estrategia de precios entre los motores el\u00e9ctricos y los de combusti\u00f3n. Las econom\u00edas de escala, el descenso progresivo del coste de las bater\u00edas y la optimizaci\u00f3n de las plataformas juegan a favor de los nuevos lanzamientos. Pero en el caso de los modelos que ya est\u00e1n en el mercado, el reequilibrio se produce m\u00e1s lentamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n hay un sesgo importante en la lectura global de estos estudios. Si la diferencia entre los coches de combusti\u00f3n y los el\u00e9ctricos se est\u00e1 reduciendo, no es s\u00f3lo porque los coches el\u00e9ctricos sean cada vez m\u00e1s baratos. Tambi\u00e9n se debe, y quiz\u00e1 sobre todo, a que los coches con motor de gasolina han visto aumentar mucho sus precios en los \u00faltimos a\u00f1os. Normas m\u00e1s estrictas (CAFE, GSR 2, EURO 7), aumento de los costes industriales, complejidad creciente de las cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas: la combusti\u00f3n interna ya no es la soluci\u00f3n \"barata\" que era. Esta inflaci\u00f3n mec\u00e1nica est\u00e1 contribuyendo a acercar ambas tecnolog\u00edas, incluso sin que se produzca una revoluci\u00f3n de precios en el lado el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hacia la paridad real... pero a\u00fan no para todos<\/h2>\n\n\n\n<p>La trayectoria es clara: el mercado avanza hacia la paridad de precios entre los motores el\u00e9ctricos y los de combusti\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Ya existen algunas excepciones, como el Mini Cooper mencionado por CAR. Pero para las marcas italianas, la realidad sigue siendo dispar. En 2025, los el\u00e9ctricos seguir\u00e1n siendo una opci\u00f3n bastante m\u00e1s cara, sobre todo en los modelos lanzados antes de la \u00faltima oleada de optimizaci\u00f3n industrial.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36417,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[653,371],"tags":[],"class_list":["post-44903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrie-automobile","category-voiture-electrique","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Voitures \u00e9lectriques contre voitures thermiques : l\u2019\u00e9cart de prix se r\u00e9duit encore. &quot;les subventions sont inutiles&quot; - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant longtemps, le prix a \u00e9t\u00e9 l\u2019argument num\u00e9ro un contre la voiture \u00e9lectrique. 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