{"id":44871,"date":"2025-12-31T09:01:53","date_gmt":"2025-12-31T08:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44871"},"modified":"2025-12-31T09:01:53","modified_gmt":"2025-12-31T08:01:53","slug":"stellantis-una-planta-italiana-cerrada-por-una-mala-estrategia-100-electric-todo-listo-para-funcionar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-une-usine-italienne-mise-a-larret-a-cause-dune-mauvaise-strategie-100-electrique-tout-etait-pret\/","title":{"rendered":"Stellantis: cierre de una planta italiana por mala estrategia 100 % el\u00e9ctricos. \"Todo estaba listo"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/usine-cassino.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44872\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/usine-cassino.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/usine-cassino-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/usine-cassino-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/usine-cassino-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El a\u00f1o 2026 comenzar\u00e1 como termin\u00f3 el 2025 para la planta <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> Cassino: puertas cerradas, l\u00edneas paradas y empleados con contratos de solidaridad. El lunes 29 de diciembre, el Grupo anunci\u00f3 un nuevo paro de la producci\u00f3n del 2 al 16 de enero, prolongando as\u00ed un mes completo de inactividad, puesto que la planta ya estaba cerrada desde mediados de diciembre. Ya no se trata de una situaci\u00f3n excepcional, sino de una crisis estructural profunda, estrechamente vinculada a las decisiones estrat\u00e9gicas de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cassino, s\u00edmbolo de una crisis que se afianza<\/h2>\n\n\n\n<p>Las cifras hablan por s\u00ed solas. En 2025, la producci\u00f3n de la planta de Cassino ni siquiera alcanz\u00f3 los 18.000 veh\u00edculos, un nivel hist\u00f3ricamente bajo. Y las previsiones para 2026 son a\u00fan m\u00e1s sombr\u00edas, ya que es poco probable que los vol\u00famenes de Alfa Romeo superen las 13.000 unidades. Para una regi\u00f3n que ha construido su equilibrio econ\u00f3mico y social en torno a la industria del autom\u00f3vil, la situaci\u00f3n se est\u00e1 volviendo cr\u00edtica. La ausencia de nuevos modelos antes de 2027, o incluso de 2028, y la infrautilizaci\u00f3n cr\u00f3nica de las instalaciones alimentan la creciente preocupaci\u00f3n de que Cassino sobreviva \u00fanicamente a base de anuncios y promesas, sin un verdadero plan industrial a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alfa Romeo, prisionero de una apuesta 100 el\u00e9ctrica %<\/h2>\n\n\n\n<p>En la ra\u00edz de este impasse se encontraba una elecci\u00f3n estrat\u00e9gica que ahora se cuestiona ampliamente. El plan inicial de Stellantis era transformar Alfa Romeo en una marca 100 % el\u00e9ctrica para 2027. En este escenario, el Tonale deb\u00eda poner fin gradualmente a su carrera, mientras que el nuevo Stelvio totalmente el\u00e9ctrico deb\u00eda presentarse en 2026, seguido del nuevo Giulia el\u00e9ctrico en 2027. Estos dos modelos iban a ser los sucesores de los actuales Giulia y Stelvio, cuyas ventas disminuyen a\u00f1o tras a\u00f1o. Salvo que este cambio el\u00e9ctrico, que se consideraba irreversible, se concibi\u00f3 sin un verdadero plan B. La gran plataforma STLA dedicada a los futuros modelos Alfa Romeo se ha desarrollado exclusivamente para el 100 el\u00e9ctrico %. Las cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas, ligeras o recargables, simplemente no se planificaron a tiempo. Como resultado, en un momento en el que el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se est\u00e1 ralentizando bruscamente, Alfa Romeo se encuentra con modelos que est\u00e1n t\u00e9cnicamente preparados... pero comercialmente inadaptados a la nueva realidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El giro estrat\u00e9gico de Stellantis llega demasiado tarde<\/h2>\n\n\n\n<p>La paradoja es cruel. Desde su llegada, el nuevo Director General de Stellantis, Antonio Filosa, ha decidido claramente cambiar de rumbo. A finales de 2025, reconoci\u00f3 p\u00fablicamente que <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/el-director-general-de-stellantis-las-hipotesis-sobre-los-coches-electricos-eran-erroneas-hemos-escuchado-al-mercado-y-revisado-nuestra-estrategia\/\">los supuestos sobre la transici\u00f3n el\u00e9ctrica eran err\u00f3neos<\/a>. Nuestras previsiones internas se basaban en una penetraci\u00f3n masiva de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tanto en Europa como en Estados Unidos. La realidad del mercado, marcada por los precios de los veh\u00edculos, el poder adquisitivo y el uso, ha obligado a replantear por completo la estrategia. Stellantis quiere ahora ofrecer una amplia gama de cadenas cinem\u00e1ticas para cada modelo y cada marca: combusti\u00f3n, h\u00edbrido ligero, h\u00edbrido enchufable y el\u00e9ctrico. Un enfoque pragm\u00e1tico, dictado por la demanda real, y ya coronado por el \u00e9xito en Estados Unidos con el regreso con fuerza de los motores h\u00edbridos e incluso del V8 en Ram.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero en Europa, y en Alfa Romeo en particular, este giro ha llegado demasiado tarde. Los nuevos Giulia y Stelvio fueron concebidos, dise\u00f1ados e industrializados en torno al concepto totalmente el\u00e9ctrico. Adaptar la plataforma STLA Large a los sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos requiere tiempo, inversiones adicionales y una amplia validaci\u00f3n t\u00e9cnica. De ah\u00ed el aplazamiento hasta 2027 o incluso 2028 de estos dos modelos clave.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\"Todo estaba listo, pero ya nadie lo quer\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p>Yo mismo mencion\u00e9 esta situaci\u00f3n hace unos meses en el<a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/prueba-alfa-romeo-tonale-phev-270-cv-por-fin-tiene-todos-los-ingredientes-de-un-autentico-suv-premium-italiano\/\">prueba de conducci\u00f3n del Alfa Romeo Tonale PHEV<\/a>. Con motivo de esta prueba de conducci\u00f3n, habl\u00e9 con Cristiano Fiorio, entonces responsable de comunicaci\u00f3n y marketing de Alfa Romeo. L\u00facido sobre el cambio estrat\u00e9gico de Stellantis, no ocultaba cierta amargura. En sus propias palabras, \"todo estaba listo\" para lanzar la comercializaci\u00f3n y producci\u00f3n del nuevo Stelvio. Los equipos, las instalaciones de producci\u00f3n, el propio producto: todo se hab\u00eda alineado seg\u00fan la hoja de ruta inicial. Pero el mercado ya hab\u00eda empezado a dar la espalda a una transici\u00f3n el\u00e9ctrica impuesta, demasiado r\u00e1pida y r\u00edgida. El producto estaba listo, pero el contexto ya no.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2026, un a\u00f1o sacrificado por Cassino<\/h2>\n\n\n\n<p>Las consecuencias son ahora muy reales. Sin Giulia ni Stelvio de nueva generaci\u00f3n, y sin una alternativa h\u00edbrida lista para la producci\u00f3n, la planta de Cassino se encuentra sin un verdadero motor industrial. Como resultado, 2026 parece que ser\u00e1 casi una pizarra en blanco, y 2027 podr\u00eda ser otro a\u00f1o de dolorosa transici\u00f3n. La planta est\u00e1 pagando el precio de una estrategia basada en el dogma tecnol\u00f3gico, sin tener suficientemente en cuenta las se\u00f1ales del mercado. Esta posici\u00f3n contrasta con la de Antonio Filosa, que aboga por una transici\u00f3n m\u00e1s equilibrada que tenga en cuenta el medio ambiente, el empleo y la asequibilidad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[658],"class_list":["post-44871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-cassino","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis : une usine italienne mise \u00e0 l&#039;arr\u00eat \u00e0 cause d&#039;une mauvaise strat\u00e9gie 100 % \u00e9lectrique. &quot;Tout \u00e9tait pr\u00eat&quot; - 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