{"id":44673,"date":"2025-12-26T08:51:36","date_gmt":"2025-12-26T07:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44673"},"modified":"2025-12-23T18:43:50","modified_gmt":"2025-12-23T17:43:50","slug":"lamborghini-jalpa-un-superdeportivo-v8-olvidado-que-tuvo-su-momento-en-la-gran-pantalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/lamborghini-jalpa-une-supercar-v8-oubliee-qui-a-eu-son-heure-de-gloire-au-cinema\/","title":{"rendered":"Lamborghini Jalpa, un superdeportivo V8 olvidado que tuvo su momento de gloria en el cine con Sylvester Stallone"},"content":{"rendered":"
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El Lamborghini Jalpa fue un autom\u00f3vil deportivo producido entre 1981 y 1988. Dise\u00f1ado por Guido Alfieri, el padre del 3500 GT y del Birdcage, debut\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1981 y fue el \u00faltimo Lamborghini que se fabric\u00f3. Lamborghini<\/a> utilizar un motor V8, hasta el Urus.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini<\/a> no pasaba por un buen momento financiero. Comprada por los hermanos Mimran tras los reveses de los a\u00f1os 70, la marca Bull s\u00f3lo cuenta ahora con la Countach<\/a> \u00a1en el cat\u00e1logo a principios de los a\u00f1os 80! Hab\u00eda que impulsar las ventas a toda costa y ampliar de nuevo la gama, \u00a1aunque el Uracco y el Jarama no hab\u00edan durado mucho!<\/p>\n\n\n\n

Un Lamborghini m\u00e1s civilizado<\/h2>\n\n\n\n

El Jalpa no era exactamente nuevo y se basaba en el desarrollo del comercialmente fracasado Silhouette, a su vez basado en el Urraco. Llamado as\u00ed por la raza de toros Jalpa Kandachia, su misi\u00f3n era ser un Lamborghini m\u00e1s \"asequible\" que el Countach. Comparado con el Countach, el Jalpa era mucho m\u00e1s f\u00e1cil de conducir, con un embrague m\u00e1s suave y mejor visibilidad. Sin embargo, todo se hizo para darle un estilo t\u00edpico de los 80, mitad deportivo, mitad futurista. Se han a\u00f1adido ap\u00e9ndices, se han ensanchado las v\u00edas y se ha dotado al coche de asientos de cuero, alfombrillas y un precioso volante Nardi. Por otro lado, el acabado da un poco de miedo... \u00a1pero no era mucho mejor en Ferrari en la misma \u00e9poca!<\/p>\n\n\n\n

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Foto Amanico de Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Un V8 a la antigua<\/h2>\n\n\n\n

El Jalpa montaba una versi\u00f3n DOHC de 3,5 litros del motor V8 utilizado en el Silhouette. La versi\u00f3n Jalpa ten\u00eda una potencia de 255 CV a 7.000 rpm y 305 Nm de par a 4.000 rpm seg\u00fan las especificaciones europeas. El motor de los modelos americanos era de 250 CV. El caudal de combustible se gestionaba mediante cuatro carburadores Weber 42 DCNF con doble \u00e1rbol de levas en cabeza. Seg\u00fan Lamborghini, el Jalpa aceleraba de 0 a 100 km\/h en 6,0 segundos y alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 249 km\/h, con un peso en vac\u00edo de 1.510 kilos. Estas prestaciones eran comparables a las del Ferrari 328, basado a su vez en el antiguo Ferrari 308.<\/p>\n\n\n\n

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Ni \u00e9xito ni fracaso<\/h2>\n\n\n\n

Cuando se puso a la venta en 1981, los componentes de pl\u00e1stico (parachoques, tomas de aire y cap\u00f3) eran negros, y el coche presentaba las luces traseras rectangulares del Silhouette y el estilo targa en la carrocer\u00eda. En 1984, el estilo evolucion\u00f3 con luces traseras redondas, mientras que las piezas de pl\u00e1stico negras se sustituyeron por otras del color de la carrocer\u00eda. El aler\u00f3n trasero, como en el Countach, era opcional. En 1988, tras la ca\u00edda en picado de las ventas, los nuevos propietarios, Chrysler, decidieron poner fin a la producci\u00f3n del Jalpa a pesar de que era el segundo coche V8 m\u00e1s popular de Lamborghini hasta la fecha (despu\u00e9s del Urraco), con 410 unidades vendidas. Esto fue mejor que los 53 pobres ejemplares del Silhouette. Por tanto, el Jalpa permiti\u00f3 a Lamborghini sobrevivir.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a1Adrian!<\/h2>\n\n\n\n

El Jalpa no dej\u00f3 mucha huella en la historia de Lamborghini, pero s\u00ed tuvo su momento en el cine. En Rocky IV, estrenada en 1985, el Jalpa fue objeto de una gran publicidad: en primer lugar, Rocky Balboa aparece puli\u00e9ndolo hasta el \u00faltimo rinc\u00f3n (con un Countach LP500 rojo de fondo) mientras su hijo se burla de \u00e9l. <\/p>\n\n\n\n

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M\u00e1s tarde, el Jalpa se convierte en el personaje central del v\u00eddeo del \u00e9xito \"No easyway out\", que se incluye en el montaje de la pel\u00edcula. Tras la muerte de Apollo, Rocky, herido en el alma por el peso de su culpa, se pone al volante del Jalpa en una carrera nocturna para hacer balance de su vida, con el rugiente V8 como tel\u00f3n de fondo. El clip muestra el monstruo con planos de las ruedas girando, el nombre del coche, la caja de cambios, el escape, los faros y las puertas que Rocky abre en\u00e9rgicamente, todo ello ambientado con el sonido ochentero de la m\u00fasica de Robert Tepper. \u00a1No pod\u00edamos imaginar una forma mejor de promocionar la bestia!<\/p>\n\n\n\n

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