{"id":44597,"date":"2025-12-23T16:15:25","date_gmt":"2025-12-23T15:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44597"},"modified":"2025-12-22T12:56:30","modified_gmt":"2025-12-22T11:56:30","slug":"el-equipo-de-modena-repasa-la-dolorosa-experiencia-de-lamborghini-en-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/modena-team-retour-sur-la-douloureuse-experience-de-lamborghini-en-formule-1\/","title":{"rendered":"Modena Team: una mirada retrospectiva a la dolorosa experiencia de Lamborghini en la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44603\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En los a\u00f1os 80, los hermanos Mimran, nuevos propietarios de la marca au Taureau, rompieron con la filosof\u00eda de Ferrucio Lamborghini: \u00a1la marca competir\u00eda! Un primer proyecto se desarroll\u00f3 en el Grupo C con el QVX, que s\u00f3lo hizo su aparici\u00f3n en 1985 antes de desaparecer.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1987, Chrysler Corporation compr\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/\">Lamborghini<\/a> y quiere desafiar a Ferrari en su territorio favorito, la F1. Para ello, Daniele Audetto dirige una nueva estructura t\u00e9cnica con sede en Bolonia, Lamborghini Engineering, y ha contratado a Mauro Forghieri. El emblem\u00e1tico ex director t\u00e9cnico de la Scuderia Ferrari, que acababa de abandonar Maranello, recibi\u00f3 el encargo de desarrollar un V12 de aspiraci\u00f3n natural, ya que la F1 abandonaba los motores turbo a finales de 1988. Este motor propuls\u00f3 el Lola LC 89 de Larrousse-Calmels en 1989, y en 1990 se a\u00f1adi\u00f3 Lotus a la lista de clientes. Aguri Suzuki lleg\u00f3 incluso a subir al podio en el Gran Premio de Jap\u00f3n de 1990 con el equipo Larrousse, \u00a1que termin\u00f3 6\u00ba en el campeonato de constructores!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44600\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini-420x236.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini-18x10.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00a1SONIDO PURO! Lambo 291 F1 arranque + calentamiento\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/jrVfo-fVKKQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alianza italo-mexicana<\/h2>\n\n\n\n<p>Pero otro proyecto vio la luz en 1990. En aquella \u00e9poca, los presupuestos a\u00fan no eran tan astron\u00f3micos como ahora, y los proyectos de F\u00f3rmula 1 se multiplicaban. Sin embargo, muchos de ellos resultaron ser bastante dudosos. En oto\u00f1o, se lleg\u00f3 a un acuerdo con un empresario mexicano, Fernando Gonz\u00e1lez Luna, que se comprometi\u00f3 a reunir a numerosos inversores de su pa\u00eds para financiar un proyecto de escuder\u00eda mexicana 100%, GLAS (Gonz\u00e1lez Luna Asociados), por valor de 20 millones de d\u00f3lares, con chasis y motor Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44598\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44599\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Todo estaba previsto, incluida la puesta en marcha de una joven promesa mexicana, Giovanni Aloi, que deb\u00eda aprender a pilotar el F3000 y llevar a cabo un intenso programa de pruebas durante 1990. Mauro Baldi, antiguo piloto de Alfa Romeo y especialista en sport-protos, tambi\u00e9n est\u00e1 a bordo. Mauro Forghieri era obviamente el l\u00edder t\u00e9cnico del proyecto y se rode\u00f3 de ingenieros de talento, como Mario Tollentino, antiguo empleado de Alfa Romeo, encargado del chasis. Gonz\u00e1lez Luna aport\u00f3 la financiaci\u00f3n inicial.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cuando Interpol interviene<\/h2>\n\n\n\n<p>Se plane\u00f3 una gran presentaci\u00f3n para el Gran Premio de M\u00e9xico de 1990, con la presencia de socios financieros e incluso una primera conducci\u00f3n en p\u00fablico. Lamborghini envi\u00f3 el monoplaza a Par\u00eds, antes de embarcarlo por v\u00eda a\u00e9rea. Pero entonces se produjo el desastre. Unos d\u00edas antes del evento, Gonz\u00e1lez Luna se esfum\u00f3. La Interpol hab\u00eda emitido una orden de detenci\u00f3n, lo que suger\u00eda que sus actividades eran en cierto modo legales. Dos semanas m\u00e1s tarde, Gonz\u00e1lez Luna segu\u00eda sin aparecer y la cuenta bancaria del equipo estaba vac\u00eda. Lamborghini cort\u00f3 todos los lazos con M\u00e9xico y se rescindi\u00f3 el contrato. El coche y el equipo pasaron a ser propiedad de Lamborghini, que buscaba un nuevo propietario para el proyecto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44612\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los italianos al rescate<\/h2>\n\n\n\n<p>Lamborghini ha encontrado en Carlo Patrucco a su salvador. Ex presidente de Fila, Patrucco es un miembro destacado de Confindustria, el poderoso sindicato patronal italiano. A instancias suyas, un consorcio de industriales italianos se hizo cargo del proyecto GLAS y lo llev\u00f3 a buen puerto. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44611\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El equipo se instal\u00f3 en M\u00f3dena y se llam\u00f3 oficialmente Scuderia Modena, porque Lamborghini no quer\u00eda exponerse del todo... ni poner demasiado dinero en la cartera. Emile Novaro y Daniele Audetto, presidente de Lamborghini y responsable del programa de F\u00f3rmula 1, hicieron todo lo posible para convencer a Chrysler de que financiara un compromiso como constructor. Patrucco y sus socios comprometieron su propio dinero en el coche, con la esperanza de atraer patrocinadores.  Sin embargo, a los ojos del gran p\u00fablico, de los medios de comunicaci\u00f3n y de los tifosis, \u00a1era el Toro el que entraba oficialmente en escena como constructor!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44610\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44601\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44606\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44609\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La primera prueba tuvo lugar en Imola en julio de 1990, con Mauro Baldi al volante. El monoplaza marc\u00f3 un tiempo de 1'31, a 4 segundos de la cabeza. Ya ol\u00eda a problemas. El chasis estaba dise\u00f1ado para el peque\u00f1o bastidor del mexicano Aloi, y los pilotos se quejaban de la incomodidad. A pesar de todos estos contratiempos, el equipo Modena estuvo presente en el paddock de Phoenix, Arizona, para la inauguraci\u00f3n de la temporada de 1991. El Lamborghini 291 de baja altura era bastante atractivo, con algunas caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas originales, como los pilares laterales triangulares y los pontones inclinados para los radiadores. La decoraci\u00f3n, en varios tonos de azul, es agradable a la vista y est\u00e1 cubierta de pegatinas de patrocinadores... \u00a1incluido el Grana Padano! Los dos pilotos contratados son Nicola Larini, un italiano con un fino tacto de conducci\u00f3n (que se har\u00eda un nombre con Alfa Romeo en el DTM dos a\u00f1os m\u00e1s tarde) y el belga Eric Van de Poele, que aporta un presupuesto personal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"1990 3 y 4 de julio - Lambo 1 primera prueba con Mauro Baldi en Imola\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/KIFE_UQqcxY?list=PLONb4EkgCjnx4mye59pWhMd_lm3Vd4liu\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las galeras<\/h2>\n\n\n\n<p>Como equipo nuevo, la Scuderia Modena tuvo que pasar por el ingrato ejercicio de la preclasificaci\u00f3n el viernes por la ma\u00f1ana, que les permiti\u00f3 reducir el n\u00famero de participantes a 34 coches. Fue una carrera terrible, despiadada y sin preparaci\u00f3n, en la que los coches peor clasificados de la F1 se jugaron el todo por el todo con la esperanza de continuar su fin de semana. S\u00f3lo Larini consigui\u00f3 pasar e incluso termin\u00f3 17\u00ba en los entrenamientos. En la carrera, gracias a los abandonos, el italiano termin\u00f3 7\u00ba, justo fuera de los puntos, y fue capaz de marcar un ritmo de carrera muy respetable. Un resultado alentador.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44607\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En Brasil, ambos coches fueron eliminados en la precalificaci\u00f3n. En Imola, s\u00f3lo Van de Poele escap\u00f3 con su potente motor, mientras que los dem\u00e1s equipos de la parte trasera de la parrilla tuvieron que conformarse a menudo con un Cosworth V8 desfasado. 17\u00ba en la parrilla, marc\u00f3 un ritmo muy decente, superando regularmente a los Ligier, Lotus y Larrousse. Gracias a unas condiciones complicadas y a una carrera de eliminaci\u00f3n, Van de Poele estuvo a punto de lograr una haza\u00f1a. Al entrar en la \u00faltima vuelta, ocupaba la 5\u00aa posici\u00f3n... \u00a1cuando el coche se qued\u00f3 sin combustible! El ordenador de a bordo segu\u00eda indicando combustible, pero no pasaba nada. Por radio, el ingeniero de pista de Van de Poele respondi\u00f3 a su piloto, que le pregunt\u00f3 qu\u00e9 pod\u00eda hacer: \"Lo \u00fanico que puedes hacer es llorar\".<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfUn toro? M\u00e1s bien una mula...<\/h2>\n\n\n\n<p>El equipo de M\u00f3dena hab\u00eda tenido su pastel y se lo hab\u00eda comido tambi\u00e9n, porque las cosas se pusieron dif\u00edciles despu\u00e9s de eso: las arcas estaban cada vez m\u00e1s vac\u00edas, los patrocinadores no sub\u00edan a bordo y Lamborghini empezaba a impacientarse con esta farsa. Piloto tras piloto fracasaban en la calificaci\u00f3n, los V12 se romp\u00edan como cristales y Forghieri, con el que era notoriamente dif\u00edcil tratar, \u00a1era cuestionado dentro del equipo! A mitad de temporada, los Lamborghini quedaron exentos de la preclasificaci\u00f3n, gracias al 7\u00ba puesto de Larini en Phoenix, pero no lograron clasificarse la mayor\u00eda de las veces. Cuando consegu\u00edan aparecer en las carreras, principalmente en los circuitos de velocidad que confirmaban la potencia del V12, era en el m\u00e1s absoluto anonimato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"361\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-1200x361.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44602\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-scaled.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-420x126.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-768x231.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-18x5.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Al margen del Gran Premio de Espa\u00f1a, Chrysler tom\u00f3 el control de Lamborghini Engineering. Seg\u00fan algunos rumores, estas maniobras ten\u00edan por objeto supervisar mejor a Mauro Forghieri, apodado \"Furia\". En 1992 se anunci\u00f3 que s\u00f3lo los equipos Minardi y Larrousse se beneficiar\u00edan del V12 italiano, lo que supuso la muerte del equipo de M\u00f3dena. Mauro Forghieri fue finalmente despedido y sustituido por Fran\u00e7ois Castaing, antiguo jefe de la aventura Turbo Renault y anteriormente Director de Operaciones de Chrysler. El equipo tuvo problemas para terminar el a\u00f1o debido a la falta de recursos. La \u00faltima aparici\u00f3n fue en Australia, donde Larini se retir\u00f3 bajo la lluvia despu\u00e9s de 6 vueltas. Lamborghini continu\u00f3 su aventura en la F1 durante dos temporadas como fabricante de motores, con Venturi y luego Larrousse, antes de retirarse a finales del 93.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Pruebas F1 Larousse Venturi LC92 V12 SONIDO PURO\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/l3rpCKpgeK0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00a1Ol\u00e9!<\/h2>\n\n\n\n<p>Ir\u00f3nicamente, el joven mexicano Giovanni Aloi, que iba a ser propulsado a la F1 con GLAS, abandon\u00f3 finalmente el automovilismo tiempo despu\u00e9s para convertirse en... \u00a1matador! Su carrera profesional fue un \u00e9xito y se hizo muy popular en M\u00e9xico. Toda una haza\u00f1a para alguien que nunca ha tenido la oportunidad de domar la potencia del toro Lamborghini en un monoplaza.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44608\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":44603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-44597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - 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