{"id":44405,"date":"2025-12-16T11:44:49","date_gmt":"2025-12-16T10:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44405"},"modified":"2025-12-16T11:44:49","modified_gmt":"2025-12-16T10:44:49","slug":"esta-vez-ferrari-podria-no-tener-un-ano-record-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/cette-fois-ferrari-pourrait-ne-pas-faire-une-annee-record-en-2025\/","title":{"rendered":"Esta vez, Ferrari podr\u00eda no tener un a\u00f1o r\u00e9cord en 2025..."},"content":{"rendered":"
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Desde hace a\u00f1os, Ferrari<\/a> ha producido una serie de a\u00f1os r\u00e9cord, casi sin interrupci\u00f3n, impulsada por una s\u00f3lida demanda mundial, carteras de pedidos llenas y una estrategia perfectamente controlada para subir de gama. Pero a medida que 2025 se acerca a su fin, una cosa est\u00e1 clara: por primera vez en mucho tiempo, Maranello podr\u00eda terminar el a\u00f1o sin batir sus propios r\u00e9cords. Las cifras de noviembre confirman lo que Datos de octubre<\/a> ya hab\u00eda insinuado: Ferrari no se hunde, ni mucho menos, pero el impulso general se ha ralentizado claramente. Sobre todo, los grandes mercados hist\u00f3ricos ya no desempe\u00f1an todos su papel de motores.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos resiste, pero sin margen de error<\/h2>\n\n\n\n

El mayor mercado mundial de Ferrari, Estados Unidos, sigue registrando buenos resultados. Con 307 matriculaciones en noviembre de 2025, incluidas 71 Purosangue, fue un mes s\u00f3lido, ligeramente mejor que el del a\u00f1o pasado. En once meses, Ferrari est\u00e1 casi en equilibrio, con una muy ligera ca\u00edda de -0,87 %. Esto es tranquilizador, pero no suficiente para invertir una tendencia global. Sobre todo porque diciembre de 2024 fue un mes excepcional, con 430 matriculaciones. Para evitar un descenso anual, diciembre de 2025 tendr\u00e1 que ser del mismo calibre. En otras palabras, Ferrari ya no tiene un comod\u00edn en su primer mercado.<\/p>\n\n\n\n

Alemania confirma un declive discreto pero real<\/h2>\n\n\n\n

El segundo pilar hist\u00f3rico de Ferrari, Alemania, est\u00e1 teniendo un a\u00f1o m\u00e1s complicado. Noviembre fue un mes flojo, con s\u00f3lo 97 matriculaciones, a pesar de la elevada proporci\u00f3n de modelos de alto valor como el Purosangue y el 12Cilindri. En conjunto, el mercado alem\u00e1n registra un retroceso del 7,57 1T3. Esta cifra dista mucho de ser insignificante. Alemania es tradicionalmente un mercado en crecimiento para Ferrari. Verlo retroceder durante todo un a\u00f1o es una se\u00f1al clara: incluso la clientela europea m\u00e1s s\u00f3lida no es totalmente inmune al contexto econ\u00f3mico y a las sucesivas subidas de precios.<\/p>\n\n\n\n

Jap\u00f3n confirma su condici\u00f3n de pa\u00eds refugio<\/h2>\n\n\n\n

Por el contrario, Jap\u00f3n sigue proporcionando un bienvenido soplo de aire fresco. Con 140 matriculaciones en noviembre y un crecimiento anual de +5,10 %, el pa\u00eds confirm\u00f3 su impulso positivo. Ferrari tuvo all\u00ed un buen mes tras otro, demostrando que los clientes japoneses siguen siendo especialmente fieles a los deportivos de lujo, a pesar de un contexto mundial m\u00e1s incierto. Aunque no sea el mayor mercado en t\u00e9rminos de volumen, Jap\u00f3n desempe\u00f1a claramente un papel estabilizador en la ecuaci\u00f3n de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Italia y Francia: avances moderados pero constantes<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari ha tenido un a\u00f1o tranquilo en su mercado nacional. Con 71 matriculaciones en noviembre, las ventas en Italia aumentaron un 6,06 en el primer trimestre del a\u00f1o. Un rendimiento s\u00f3lido, que demuestra que la marca conserva un fuerte arraigo nacional, a pesar de un entorno econ\u00f3mico a veces inestable. Francia sigue una trayectoria similar. Mes tras mes, sin ning\u00fan repunte espectacular, Ferrari progresa con regularidad en Francia. Las 38 matriculaciones de noviembre elevan la progresi\u00f3n anual a +5,26 en el 1T3. El mercado sigue siendo modesto en volumen, pero su regularidad lo convierte en un pilar discreto pero fiable.<\/p>\n\n\n\n

El Reino Unido, el gran perdedor del a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

Este es sin duda el punto negro m\u00e1s llamativo de 2025. Con s\u00f3lo 34 matriculaciones en noviembre, el Reino Unido se ha llevado la peor parte, registrando una ca\u00edda de -30,20 % en el a\u00f1o. Este desplome est\u00e1 directamente relacionado con el fin de una desgravaci\u00f3n fiscal que beneficiaba a determinados residentes. El resultado es espectacular: un mercado que coqueteaba con los 1.000 Ferraris al a\u00f1o podr\u00eda caer a unas 650 unidades. Ferrari no pierde necesariamente clientes, pero s\u00ed matriculaciones. Los compradores siguen existiendo, pero se matriculan en otros lugares, lo que basta para desequilibrar las estad\u00edsticas globales.<\/p>\n\n\n\n

Los mercados peque\u00f1os crecen, pero no compensan<\/h2>\n\n\n\n

B\u00e9lgica, Pa\u00edses Bajos y Espa\u00f1a siguen creciendo en 2025. B\u00e9lgica registra ahora +21,53 %, los Pa\u00edses Bajos +22,22 % y Espa\u00f1a +32 %. Estas cifras son impresionantes en t\u00e9rminos porcentuales, pero siguen siendo limitadas en volumen absoluto. Por el contrario, Australia y Austria confirmaron su descenso, con -9,78 % y -24,73 % respectivamente. Tambi\u00e9n en este caso, los vol\u00famenes son peque\u00f1os, pero contribuyen a la erosi\u00f3n general.<\/p>\n\n\n\n

Bajan las ventas totales, pero la marca sigue siendo muy rentable<\/h2>\n\n\n\n

En los once mercados analizados, Ferrari hab\u00eda matriculado un total de 8.031 coches a finales de noviembre de 2025, frente a los 8.359 del a\u00f1o anterior. Esto representa una ca\u00edda de casi 4 %. Los hechos son claros: un mercado estadounidense estable, un ligero retroceso en Alemania y una ca\u00edda libre en el Reino Unido bastaron para inclinar la balanza del a\u00f1o, a pesar de los buenos resultados en los mercados secundarios. Esto no cuestiona en absoluto la solidez financiera de Ferrari. Los m\u00e1rgenes siguen siendo excepcionales, la cartera de pedidos est\u00e1 completa hasta 2027 y la estrategia de crecimiento sigue dando sus frutos. Pero, por primera vez en mucho tiempo, los vol\u00famenes ya no existen.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00f1o r\u00e9cord... \u00bfy qu\u00e9?<\/h2>\n\n\n\n

Si 2025 termina en un estancamiento o un ligero declive, no ser\u00e1 ni un fracaso ni una gran advertencia. La vocaci\u00f3n de Ferrari no es batir r\u00e9cords de volumen cada a\u00f1o. Su estatus de marca de lujo se basa tambi\u00e9n en la rareza, la exclusividad y la deseabilidad. Por otra parte, esta instant\u00e1nea de las ventas por pa\u00edses est\u00e1 llena de ense\u00f1anzas. Muestra hasta qu\u00e9 punto las pol\u00edticas fiscales, los contextos econ\u00f3micos nacionales y las opciones reglamentarias pueden modificar todo un mercado en el espacio de unos pocos meses.<\/p>\n\n\n\n

Pa\u00eds<\/th>Enero - noviembre de 2025<\/th>Evoluci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
Estados Unidos<\/td>3070<\/td>-0,9%<\/td><\/tr>
Jap\u00f3n<\/td>1402<\/td>5%<\/td><\/tr>
Alemania<\/td>1635<\/td>-7,5%<\/td><\/tr>
Italia<\/td>770<\/td>6%<\/td><\/tr>
Reino Unido<\/td>631<\/td>-30%<\/td><\/tr>
Francia<\/td>320<\/td>5%<\/td><\/tr>
Australia<\/td>203<\/td>-10%<\/td><\/tr>
B\u00e9lgica<\/td>175<\/td>21,5%<\/td><\/tr>
Pa\u00edses Bajos<\/td>110<\/td>22%<\/td><\/tr>
Espa\u00f1a<\/td>99<\/td>32%<\/td><\/tr>
Austria<\/td>70<\/td>-25%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Datos de Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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