{"id":44340,"date":"2025-12-12T15:19:06","date_gmt":"2025-12-12T14:19:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44340"},"modified":"2025-12-12T15:19:06","modified_gmt":"2025-12-12T14:19:06","slug":"a-pesar-de-un-fragil-2025-lancia-deberia-hacerlo-mejor-que-lexus-seat-y-ds-en-casa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/malgre-une-annee-2025-fragile-lancia-devrait-faire-mieux-que-lexus-seat-et-ds-a-domicile\/","title":{"rendered":"A pesar de un fr\u00e1gil 2025, Lancia deber\u00eda hacerlo mejor que Lexus, Seat y DS en casa"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A medida que nos acercamos al final de 2025, las cifras empiezan a mostrar una trayectoria m\u00e1s clara para Lancia<\/a>. Despu\u00e9s de varios meses marcados por la espera y una impresi\u00f3n persistente de supervivencia m\u00e1s que de resurgimiento, el mes de noviembre aporta una nueva perspectiva: la marca italiana resiste bien. Sobre todo, sigue resistiendo mejor en su mercado nacional que muchos otros fabricantes, a pesar de su perfil mucho m\u00e1s alto en Europa.<\/p>\n\n\n\n

En Italia, Lancia resiste y busca un hito simb\u00f3lico<\/h2>\n\n\n\n

Con 911 matriculaciones en noviembre de 2025, Lancia tuvo un mes decente, ligeramente superior a la cifra del mismo periodo de 2023. Nada espectacular, pero suficiente para situar el total anual en 9.173 unidades en Italia. A falta de un mes para el cierre del ejercicio, la marca de las 10.000 unidades sigue estando al alcance de la mano, lo que constituir\u00eda una se\u00f1al psicol\u00f3gica importante para una marca que desde hace tiempo coquetea con vol\u00famenes de cuatro cifras a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Matriculaciones de Lancia en Italia de enero de 2024 a noviembre de 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la clasificaci\u00f3n anual italiana, Lancia sigue estando muy por detr\u00e1s de marcas como Mazda, Tesla y Volvo, pero mantiene una ventaja significativa sobre Honda, Seat, DS y Lexus. Una paradoja interesante, dado que estas marcas se benefician de una gama mucho m\u00e1s amplia y de una s\u00f3lida presencia internacional. Lancia, por su parte, s\u00f3lo puede contar con un modelo, el Ypsilon, que ocupa ahora el puesto 44 en la clasificaci\u00f3n italiana. Sigue por delante del Audi A1, pero ahora est\u00e1 muy por detr\u00e1s de un Suzuki Swift. Una situaci\u00f3n que resume el a\u00f1o 2025 para la marca: ni hundimiento, ni recuperaci\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n

Francia se confirma, pero no termina de despegar<\/h2>\n\n\n\n

Francia, segundo mercado de Lancia en 2025, sigue registrando vol\u00famenes muy modestos. Con 68 matriculaciones en noviembre, el total anual alcanz\u00f3 los 703 coches. En otras palabras, lo que Lancia registra en un a\u00f1o en Francia equivale aproximadamente a un mes de actividad en Italia. El contraste es llamativo, incluso si la din\u00e1mica se mantiene ligeramente positiva desde el verano, impulsada por ofertas comerciales agresivas y una red en expansi\u00f3n. No obstante, Francia sigue siendo un mercado estrat\u00e9gico para el futuro, no en t\u00e9rminos de vol\u00famenes actuales, sino de potencial. Los pedidos registrados en los \u00faltimos meses sugieren que las matriculaciones podr\u00edan estabilizarse en un nivel ligeramente superior en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a y Benelux: signos d\u00e9biles pero alentadores<\/h2>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, donde se produce el Lancia Ypsilon, en noviembre se registraron 43 matriculaciones. Esto eleva el total del a\u00f1o hasta la fecha a 551 unidades, una cifra baja dado el contexto industrial local, pero que se mantiene en la parte alta de lo que la marca ha logrado este a\u00f1o. Una vez m\u00e1s, Lancia est\u00e1 ah\u00ed, pero sigue siendo invisible en comparaci\u00f3n con sus rivales directos.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, B\u00e9lgica registr\u00f3 su mejor mes del a\u00f1o, con 39 matriculaciones en noviembre, lo que eleva el total a 227 unidades. Los Pa\u00edses Bajos siguieron una trayectoria similar, con 17 matriculaciones en el mes y 139 desde enero. Estos vol\u00famenes bajos, pero relativamente estables, demuestran que la marca se est\u00e1 asentando poco a poco en determinados mercados.<\/p>\n\n\n\n

Una presencia europea a\u00fan muy limitada<\/h2>\n\n\n\n

Preguntada por Italpassion en noviembre sobre una posible ampliaci\u00f3n a otros mercados como Alemania, Austria y Suiza, Lancia fue clara: no est\u00e1 en la agenda. Por tanto, Alemania sigue fuera de juego, con cero matriculaciones de aqu\u00ed a 2025, a pesar de la demanda de algunos miembros del p\u00fablico. La estrategia sigue siendo prudente, casi minimalista, a la espera de d\u00edas mejores.<\/p>\n\n\n\n

12.000 ventas en 2025, \u00bfy despu\u00e9s?<\/h2>\n\n\n\n

En total, de enero a noviembre de 2025, Lancia matricul\u00f3 10.793 autom\u00f3viles. Con un diciembre medio, la marca de 12.000 para el a\u00f1o parece al alcance de la mano. Una cifra baja en la escala del mercado europeo, especialmente si se compara con DS, que tambi\u00e9n est\u00e1 sufriendo, y que super\u00f3 las 40.000 ventas anuales en 2024, pero suficiente para mantener la marca a flote.<\/p>\n\n\n\n

Sobre todo, Lancia no da la impresi\u00f3n de navegar de vista. La marca acaba de hacer oficial su regreso al WRC2, con dos pilotos de primer nivel, el franc\u00e9s Yohan Rossel y el b\u00falgaro Nikolay Gryazin. Este compromiso deportivo va mucho m\u00e1s all\u00e1 de las apuestas comerciales inmediatas y apunta sobre todo a la imagen. Al mismo tiempo, se espera para el a\u00f1o pr\u00f3ximo el futuro Lancia Gamma, con la ambici\u00f3n de a\u00f1adir profundidad a una gama actualmente reducida a un \u00fanico modelo. El futuro de Lancia sigue siendo incierto, fr\u00e1gil incluso, pero la marca avanza sin prisas, casi imperturbable. En 2025, no har\u00e1 mucho negocio, pero en casa seguir\u00e1 haci\u00e9ndolo mejor que Lexus, Seat o DS.<\/p>\n\n\n\n

Pa\u00eds<\/th>Enero - noviembre de 2025<\/th><\/tr><\/thead>
Italia<\/td>9173<\/td><\/tr>
Francia<\/td>703<\/td><\/tr>
Alemania<\/td>0<\/td><\/tr>
Espa\u00f1a<\/td>551<\/td><\/tr>
B\u00e9lgica<\/td>227<\/td><\/tr>
Pa\u00edses Bajos<\/td>139<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":39503,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-44340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancia","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMalgr\u00e9 une ann\u00e9e 2025 fragile, Lancia devrait faire mieux que Lexus, Seat et DS \u00e0 domicile - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c0 l\u2019approche de la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025, les chiffres commencent \u00e0 dessiner une trajectoire plus lisible pour Lancia. 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